摘要:自动驾驶的时候,地铁就像一个聪明的“小机灵鬼”,信号运行控制系统能根据轨旁设备传来的信息,然后不停地在“脑袋”里计算,控制列车启动和停靠。
在繁忙的蓉城脉络中
地铁列车穿梭其间
连接着城市的各个角落
大家平时坐地铁的时候
会不会疑问
车门是如何对齐站台门的呢?
今天,铁铁就和大家一起来聊聊
列车如何启动与停靠
地铁运行,有自动驾驶和手动驾驶两种模式。
自动驾驶的时候,地铁就像一个聪明的“小机灵鬼”,信号运行控制系统能根据轨旁设备传来的信息,然后不停地在“脑袋”里计算,控制列车启动和停靠。
而手动驾驶呢,就靠电客车司机的技术和经验啦!电客车司机通过操作方向手柄和牵引手柄,让地铁稳稳地启动、加速、减速、停靠。
PS:其实,地铁驾驶室里是没有方向盘和刹车的!采用手动模式时,推拉牵引手柄,就能控制列车加速、减速;旋转方向手柄能控制列车前进、后退。
牵引手柄
方向手柄
车门与站台门如何对齐
地铁里有个专业名词,叫“对标”,即列车进站停稳对准规定的开门位置。
在自动驾驶模式下,地铁上有个像“小耳朵”一样的信号车载装置——信标天线,当它和地面上的信号设备——应答器“擦肩而过”的时候,应答器就像个“小广播”,把列车实时位置信息等数据传给信号车载设备。
随后,信号车载设备通过对到站距离和列车速度不停地计算,来精准控制列车加速、减速,这样就能让地铁准确停靠,车门和站台门也就对齐啦!
要是手动驾驶,电客车司机就得通过观察隧道里的标志、停车对位标等信息,手动控制列车速度,让车门和站台门对齐。
停车对位标
另外
正负 50 厘米的停车误差都是正常的
不会影响大家上下车
那如果误差超过50厘米呢?
遇到这种情况请不要着急
电客车司机会重新对标后开门
保证乘客的正常上下!
来源:成都地铁一点号