摘要：自动驾驶的时候，地铁就像一个聪明的“小机灵鬼”，信号运行控制系统能根据轨旁设备传来的信息，然后不停地在“脑袋”里计算，控制列车启动和停靠。

在繁忙的蓉城脉络中

地铁列车穿梭其间

连接着城市的各个角落

大家平时坐地铁的时候

会不会疑问

车门是如何对齐站台门的呢？

今天，铁铁就和大家一起来聊聊

列车如何启动与停靠

地铁运行，有自动驾驶和手动驾驶两种模式。

自动驾驶的时候，地铁就像一个聪明的“小机灵鬼”，信号运行控制系统能根据轨旁设备传来的信息，然后不停地在“脑袋”里计算，控制列车启动和停靠。

而手动驾驶呢，就靠电客车司机的技术和经验啦！电客车司机通过操作方向手柄和牵引手柄，让地铁稳稳地启动、加速、减速、停靠。

PS：其实，地铁驾驶室里是没有方向盘和刹车的！采用手动模式时，推拉牵引手柄，就能控制列车加速、减速；旋转方向手柄能控制列车前进、后退。

牵引手柄

方向手柄

车门与站台门如何对齐

地铁里有个专业名词，叫“对标”，即列车进站停稳对准规定的开门位置。

在自动驾驶模式下，地铁上有个像“小耳朵”一样的信号车载装置——信标天线，当它和地面上的信号设备——应答器“擦肩而过”的时候，应答器就像个“小广播”，把列车实时位置信息等数据传给信号车载设备。

随后，信号车载设备通过对到站距离和列车速度不停地计算，来精准控制列车加速、减速，这样就能让地铁准确停靠，车门和站台门也就对齐啦！

要是手动驾驶，电客车司机就得通过观察隧道里的标志、停车对位标等信息，手动控制列车速度，让车门和站台门对齐。

停车对位标

另外

正负 50 厘米的停车误差都是正常的

不会影响大家上下车

那如果误差超过50厘米呢？

遇到这种情况请不要着急

电客车司机会重新对标后开门

保证乘客的正常上下！

来源：成都地铁一点号