摘要：在当下这个新能源汽车市场愈发火热的时代，选车成了很多消费者颇为纠结的事儿，毕竟市面上的车型琳琅满目，各有各的特点。而我最近深入了解并试驾了零跑 B10 这款纯电 SUV 后，发现它真的是一款很值得关注的车型，今天就结合其他车主的用车反馈以及我自己的真实试驾体验
在当下这个新能源汽车市场愈发火热的时代，选车成了很多消费者颇为纠结的事儿，毕竟市面上的车型琳琅满目，各有各的特点。而我最近深入了解并试驾了零跑 B10 这款纯电 SUV 后，发现它真的是一款很值得关注的车型，今天就结合其他车主的用车反馈以及我自己的真实试驾体验，来给大家好好讲讲它的魅力所在，也好给大家在购车时提供些参考。
先说说驾驶体验这一块吧。零跑 B10 全系标配后置单电机，有 132kW 和 160kW 两种功率版本呢，它的零百加速最快能达到 6.8 秒，这个动力表现可不容小觑。我经常会浏览车友圈，“看到有部分车主的反馈说，他们在城市道路上开着它，只要轻轻点一下油门，那动力马上就响应上来了，特别充沛，不管是起步的时候想要快速冲出去，还是在道路上超车，都能轻松做到，完全没有那种拖泥带水的感觉。而且他们还说呀，就算是在高速上行驶，电机的动力输出也一直很稳定，哪怕车速已经比较高了，你再去加速的时候，依然能很明显地感受到那种推背感，这后驱的设计可真是起到了大作用，不仅让操控变得更灵活了，还在能耗经济性方面有不错的表现呢”。听他们这样说，自己也觉得确实是这样。
再讲讲它的底盘调校吧，这可是有 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队参与调校的哦，采用的是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，这配置一摆出来，就知道它的操控性能差不了。我自己试驾的时候就有很明显的感受，车子在经过那些细碎颠簸路面的时候，就好像那些颠簸都被底盘给 “吃掉” 了一样，过滤得特别彻底。过弯的时候呢，它对侧倾的抑制可比很多同级车型都要好得多呀，那种 50：50 的前后轴荷比，再加上窄前宽后轮胎的设计，让操控变得更加精准了，开着车不管是遇到什么样的弯道，或者是比较复杂的路况，心里都特有底，感觉自己能很自信地去应对。有的车主还分享说，开着 B10 在山路上跑的时候，那操控的乐趣和稳定性，就跟开着高性能的轿车似的，完全想不到这是一台 SUV 呢。
还有啊，这车子的 NVH 表现也相当优秀。全车用的是双层夹胶玻璃，再加上那个低风阻设计，风阻系数才 0.258 呢，这就使得车内的噪音被降得很低。我专门留意了一下，在时速 100km/h 的时候，车内噪音也就才 63 分贝，跟比亚迪元 PLUS 那些同级竞品比起来，优势很明显呢。车主们也都普遍反映，不管是平常在城市里开车，还是跑高速的时候，坐在车里都感觉特别安静、舒适，外面那些噪音呀，基本都传不进来，不会干扰到自己，这对提升整个驾驶体验和乘坐的舒适性来说，可太重要了。
说到日常成本这块，那零跑 B10 也是很让人省心的。它的百公里电耗只有 10.3kWh，节能效果特别显著。就拿日常通勤来说吧，要是一个月开 2000 公里的话，按照每度电 0.5 元去算，一个月下来电费也就 103 元左右，这跟同级别燃油车比起来，能省下不少钱呢。而且现在充电桩是越来越普及了，充电特别方便，就算是在一些商业充电桩充电，那成本也还是比加油低得多呀。还有它 首 任车主能享三电终身质保，每年还有 50G 免费流量，这就给车主减少了不少后顾之忧呢。和燃油车相比呀，电动车的保养项目本来就少，不用换机油、机油滤清器这些部件，也没有发动机那复杂的维护事儿，整体维保成本能降低 60% 左右呢，长期算下来，可是能省下一笔不小的开支哦。
空间体验方面，零跑 B10 更是有着让人惊喜的表现。它的轴距达到了 2735mm，虽然说是紧凑型 SUV，可实际坐进去，那感觉就跟中型 SUV 似的，空间特别宽敞。后排腿部空间能有 940mm 呢，像身高 180cm 的乘客坐在后排，腿部还能有两拳左右的余量，头部空间也挺充裕的，不会让人觉得压抑。一家人要是一起出门，五口人坐在车里也不会觉得拥挤，不管是日常在城市里出行，还是长途旅行，都能满足需求。而且呀，它采用的是 CTC2.0 电池底盘一体化技术，把电池包给取消了，这样车内空间的利用率就更高了，得房率能高达 87.4% 呢。车内的储物空间设计得也很合理，像中控台下面有那种镂空的区域，可以把随身带的包包放在那儿，门板的储物格也很大，能轻松放下 1.5L 的水瓶，后备箱标准容积有 420 升，要是把座椅放倒了，还能扩展到 1415 升呢，不管是装什么东西都够用了。有车主就说，带着家人出去自驾游的时候，后备箱里能轻松把帐篷、行李这些东西都装下，特别实用，感觉这空间设计得太贴心了。
车内还有些细节设计也特别人性化呢，就比如说副驾那儿的 “魔术拓展孔”，能支持安装手机支架、化妆镜等 6 种外设，再配上那个可拆卸的小桌板，在车里都能实现移动办公了呢。前排座椅把头枕取下来之后，靠背能 180 度放平，后排座椅靠背还支持 4/6 比例放倒，那 1.83 平方米的全景天幕采光可好了，还能隔绝 99.8% 的紫外线，坐在车里感觉又通透又舒适。
续航和充电效率这块，也是零跑 B10 的一大亮点。就拿 510km 版本来说吧，在 25℃的环境下，开着空调的时候，城市综合续航达成率能达到 91%，也就是差不多能跑 464km 呢，就算是在高速上，时速 120km/h 的时候，续航达成率也有 78%，这样的续航表现对于日常通勤还有城市周边出行来说，那是完全够用了呀，就算偶尔出去来个短途自驾游，也不用担心续航不够的问题。有车主反馈说，按照自己平常的驾驶习惯，充一次电差不多能用上一周左右呢，可省心了。而且呀，它搭载的是 800V 高压平台，支持 4C 超充，电量从 30% 充到 80% 只需要 19 分钟就行，还能兼容 95% 以上的第三方快充桩呢。在长途旅行的时候，趁着休息的那点儿时间就能把电给快速充上了，不用像以前那样等老长时间，这充电速度快了，出行也就更方便了呀，再说了，现在快速充电桩也是越来越多了，这充电的便利性就更高了。
最后再说说它那些越级配置吧，真的是特别厉害。它可是用激光雷达加 4nm 高通 8650 智驾芯片方案的车型呢，那芯片的算力能达到 100TOPS，还支持高速 NOA 和城区 LCC。实际开车的时候，把相关功能一打开，车子就能根据实时路况还有导航信息，自动去调整车速、辅助变道，要是遇到有加塞的车辆，它的响应时间也就才 0.3 秒，反应可快了。自动泊车功能也特别实用，像斜列式车位它都能识别出来，车位长度只要比车身多出 35cm 就能泊进去了，这对于那些新手司机来说，可真是帮了大忙了呀。有车主分享在广州高架路段开车的体验，变道成功率能高达 92% 呢，这智能驾驶系统在复杂路况下的表现，真的让人挺满意的。
还有它的智能座舱体验也很棒，标配的是 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 10.25 英寸仪表盘双屏组合，芯片用的是高通 8295P 芯片（高配）或者 8155 芯片（入门款），运算能力能达到 30TOPS，触控响应延迟还低于 100ms 呢。那个 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统集成了通义千问与 DeepSeek 双 AI 大模型，语音指令支持 30 秒连续对话和模糊语义识别，实测导航设置的准确率能达到 98% 呢。车主们都说，车机系统操作起来特别流畅，语音助手识别得也准确，不管是调节空调温度、打开车窗，还是播放音乐这些指令，都能很快执行，甚至还能和语音助手聊聊天、查查信息，真的是实现智能交互了，用着可方便了。
总的来说呀，零跑 B10 在驾驶体验、日常成本、空间体验、续航与充电效率以及越级配置这些方面，都有着很优秀的表现，在 10 万级纯电 SUV 这个市场里，那真的是很出众的一款车了。对于那些追求性价比，又想体验高科技，还得考虑家庭实用的消费者来说，零跑 B10 绝对是个特别不错的选择。它能让大家花相对实惠的价钱，享受到那些高端配置和体验，好多车主都是一开始还犹豫呢，买了之后越开越觉得好，真的是有那种 “买前犹豫，买后真香” 的感觉。
要是您正在考虑购入一款 10 万级左右的纯电 SUV，那可一定要去亲自试驾体验一下零跑 B10 呀，说不定试过之后，您也会被它给吸引住呢。
来源：汽车信息营
