摘要：最近，公益性“慢火车”的新变化引发网友关注。“慢火车”是铁路部门为农村地区和交通不便的偏远地区量身打造的出行保障，票价最低只要1元，而且逢站必停，串联起偏远山区的各个村镇，解决了乡亲们“最后一公里”的出行难题。比如在四川大凉山，5633次列车全程376公里，停

最近，公益性“慢火车”的新变化引发网友关注。“慢火车”是铁路部门为农村地区和交通不便的偏远地区量身打造的出行保障，票价最低只要1元，而且逢站必停，串联起偏远山区的各个村镇，解决了乡亲们“最后一公里”的出行难题。比如在四川大凉山，5633次列车全程376公里，停靠25个站点，最低票价仅2元，最高也不过26.5元。这趟列车已成为当地沿线百姓离不开的交通工具。

对大部分村民而言，“慢火车”已不单单是交通工具，更是他们的“致富车”。老乡们带着自家种的香椿、樱桃，养的家禽家畜等土特产，坐着火车去县城卖，售价比村里收购价能高出不少。当“慢火车”遇上互联网，新的变化也在发生。比方说，贵州卖甘蔗的老农借助列车上的“流动集市”车厢，将红皮甜心甘蔗卖到了全国；车厢内开设的带货直播，更是让大山里的农产品飞向了全国老百姓的餐桌。

教育文化同样在“慢火车”上提速。有些列车专门设置的“学习车厢”，为大山里的孩子提供了一个移动的学习空间。学生们围坐在课桌椅前，利用乘车时间讨论学习。车厢两侧的书架上，有上千册图书可以免费借阅，这里既是移动自习室，更是知识加油站。今年1月，以绿皮火车为移动舞台的“村火车上的村T村晚”活动热烈开场，特色的歌舞表演、精美的非遗展示，为村民呈现了一场艺术盛宴，让“慢火车”成为传承文化的舞台。

“慢火车”的新变化彰显了快与慢的哲学，启示我们在时代的快速发展中，既要追求发展的快，也要留住人情的暖。我们期待各地能够解锁出“慢火车”更多的利用方式，让其既能成为村民体会美好生活的载体，也能成为促进城乡资源要素流通的加速器，让更多村民从中感受到时代发展脉动，解锁更多的发展可能。

来源：农民日报一点号