蚌埠机务段：历史悠久传匠心

摘要：清宣统元年（1909年），蚌埠火车站始建，同时车站旁边设“大机房”，即蚌埠机务段，建矩形机车库1座，20米转盘1座，机车停放股道4条，可容纳17台机车，还有水鹤2座，水塔、东西煤台各1座。1921年，扩建新车房及股道4条。1939年，增建直径20米机车转盘1座

清宣统元年（1909年），蚌埠火车站始建，同时车站旁边设“大机房”，即蚌埠机务段，建矩形机车库1座，20米转盘1座，机车停放股道4条，可容纳17台机车，还有水鹤2座，水塔、东西煤台各1座。1921年，扩建新车房及股道4条。1939年，增建直径20米机车转盘1座，由人力推动转向。

1938年2月2日，日军攻入蚌埠，中国军队撤退时炸毁淮河铁桥与部分铁轨。日军成立华中铁道株式会社，加快掠夺中国矿产资源，津浦路成为中国失血的创口。新四军为削弱日军对津浦路的控制，开展反扫荡作战并破袭铁路。

解放战争时期，国民党驻蚌埠特务机关大搜捕，试图扫清津浦路上的隐患。淮海战役时，解放军攻占宿县，切断徐州兵团与南京的陆上联系。战役结束后，国民党军想炸毁蚌埠机务段水塔，铁路工人拼死护路保住了水塔等设施。1949年7月1日，津浦铁路全线修复通车。

新中国成立后随着经济发展，蚌埠站客、货运量攀升。1953至1958年间，新建旅客候车室等设施，站线增加并延长股道。1967年新建灯泡线，1972年蚌埠站改建，增设售票室等设施。1983年新建地下通道，拆除老天桥。1984年底，蚌埠东站开始配属美制ND5型内燃机车。1996年，站房设施全部拆除新建。

1955年，阎德吉分配到蚌埠机务段任机车司炉。1960年担任机车司机后，他严格执行操作规程，总结出“9个有数”的行车经验，至1988年底，连续安全行车29年，行程147万多公里，防止各类事故230多起，获得多项荣誉。

上世纪80年代末，蚌埠机务段着手新建简易油库。首任工长王峰面对一无资料、二无设备设施，职工对机车燃油管理一无所知的困难，多次外出学习，求师问友，收集资料，不到半年就使简易油库顺利建成。九十年代中期，新建4000立方储油能力的正规油库时，他又多次外出取经，让大油库工作迅速步入正轨，保障了段由蒸汽向内燃转型的顺利过渡。