摘要：首艘全电动水翼工作艇“Zevi 1”已正式交付奥克尼群岛。这艘由英国Artemis Technologies科技公司设计建造的EF-12工作艇XL型号，将在苏格兰北部海域开展为期三年的商业化电动水翼船运营测试。

首艘全电动水翼工作艇“Zevi 1”已正式交付奥克尼群岛。这艘由英国Artemis Technologies科技公司设计建造的EF-12工作艇XL型号，将在苏格兰北部海域开展为期三年的商业化电动水翼船运营测试。

目前，“Zevi 1”号现已完成交付并准备就绪，该长期试验旨在评估该艇应对群岛间特殊运营挑战的能力。未来三年内，“Zevi 1”号计划每日执行四次航线循环，连接柯克沃尔与沙平赛岛、埃吉尔赛岛、怀尔岛和劳赛岛四个站点。柯克沃尔港还专门为该电动工作艇安装了超快速充电装置，可在60分钟内完成电池补给，确保航行周转效率。

奥克尼群岛议员兼奥克尼渡轮公司主席Melissa Thomson表示："这是一项试验，我们需要确定这项新技术在本海域的适用性，如果一切顺利，这可能会彻底改变岛屿间的交通方式。"

这项为期三年的试验属于"电动奥克尼"项目的重要组成部分，该项目旨在苏格兰东北部约70座岛屿组成的奥克尼群岛中，验证电动水翼工作船与客渡轮在岛际航线的应用优势，主要参与方包括Artemis科技公司、奥克尼渡轮公司和欧洲海洋能源中心（EMEC）。同时还包括接收Artemis科技公司的第二艘船——可搭载24人的EF-24电动水翼客运渡轮。

EF-24

Artemis科技公司首席执行官Iain Percy博士表示。"将EF-12引入群岛，既推动'电动奥克尼'的交通脱碳目标，也提升了居民和游客的服务质量，"今年晚些时候，该公司还将投入一艘24米长、可载50人的大型水翼船（上方视频），进一步扩大试验规模。

EF-24

这艘电动水翼船的到来恰逢苏格兰西岸渡轮网络陷入舆论漩涡——由Caledonian MacBrayne公司运营的该网络因船队老化、长期延误和成本失控备受批评。以延误严重的双燃料渡轮"Glen Rosa"号为例，其交付时间已推迟近八年，两艘新船成本更飙升至4.6亿英镑，超出预算四倍有余。

此次试验不仅是技术验证，更可视为苏格兰岛屿交通发展的风向标。零排放、高速度和可靠性的结合，既能助力气候目标，又能解决岛屿间现代化交通连接的迫切需求。

"电动奥克尼"项目是获得英国政府"UK Shore"（英国航运减排办公室）计划资助的项目之一。自2022年以来，英国已投入数亿英镑支持各类海事技术创新和清洁能源替代方案。

"我们欣喜见证又一UK SHORE资助项目在渡轮交通至关重要的奥克尼落地，"英国创新署（UK SHORE主要实施机构）陆海运输负责人Neale Ryan指出，"该项目再次彰显本土创新实力，为英国各地创造切实价值。"

"电动奥克尼"属于英国政府2023年2月启动的"零排放船舶与基础设施竞赛"（ZEVI）组成部分。该计划通过英国交通部拨款超8000万英镑，支持全英52家机构参与的10个旗舰项目，在从奥克尼群岛到英格兰西南部的多地进行清洁海事解决方案实景示范。

苏格兰财政大臣Shona Robison称其到来是"‘电动奥克尼’项目的重要里程碑，展示了电动水翼船在岛屿航线运营中的环保优势和连接价值"。苏格兰政府已投入300万英镑支持‘Zevi 1’号的试验，并与奥克尼群岛委员会合作推进渡轮更新计划，拟总计引入八艘新船。

“Zevi 1”号内饰

Artemis科技公司恰逢"UK Shore"计划启动之际崭露头角，其"贝尔法斯特先锋"号成为首批全电动水翼船之一。该船可舒适搭载12名乘客，最高航速达34节（39英里/小时或63公里/小时）。

凭借纯电驱动系统，其最大续航里程可达60海里（69英里/111公里）。核心技术突破在于公司自主研发的eFoiler系统——这套安装于船体的水翼装置不仅显著降低航行阻力，更能大幅减少噪音污染。

“Zevi 1”号基于同款平台打造。如其型号所示，该船配备可容纳12人的宽敞客舱，通过整合水翼装置的eFoiler电动推进系统可实现零排放运营。EF-24水翼电动客运渡轮作为传统客运渡轮的替代方案，在保持同等性能的同时宣称可降低85%的燃料消耗，其续航里程更超越工作艇版本（超过115英里/185公里）。

Artemis科技公司由双料奥运帆船金牌得主Iain Percy创立于北爱尔兰。事实上，该公司是从美洲杯帆船赛"Artemis船队"衍生出的科技企业。

“Zevi 1”号的交付不仅是Artemis科技公司发展的重要里程碑，更是继"贝尔法斯特先锋"号首航之后英国海事工业发展的标志性事件。随着该水翼艇启动测试，奥克尼群岛将成为关注焦点——这项创新技术能否在传统方式受挫的领域实现突破，或将引领苏格兰海事发展的新航向。

来源：船艇资讯一点号