摘要：本田ADV350以42,380元的定价树立了中排量跨界踏板的标杆，但对于预算有限的摩旅爱好者来说，光阳赛艇X350的33,980元售价无疑是一剂“解毒良药”。这款车不仅动力参数接近本田，更在配置上实现了“越级打击”——双通道ABS+TCS、电动风挡、行车记录仪

2025年ADV踏板市场“神仙打架”

本田ADV350以42,380元的定价树立了中排量跨界踏板的标杆，但对于预算有限的摩旅爱好者来说，光阳赛艇X350的33,980元售价无疑是一剂“解毒良药”。这款车不仅动力参数接近本田，更在配置上实现了“越级打击”——双通道ABS+TCS、电动风挡、行车记录仪等硬核功能全系标配。本文结合实测数据与竞品对比，解析X350是否真能成为本田ADV350的“平替”。

一、动力与续航：中低扭爆发，续航超400公里

1. 321cc水冷四气门引擎

X350搭载与赛艇S350同平台的发动机，但经过重新调校，最大功率21.5kW(29.2匹)、峰值扭矩30.5N·m，低转速扭矩爆发更早，0-80km/h加速仅6.21秒，与本田ADV350持平。实际骑行中，城市超车和山路爬坡表现尤为出色，但极速略逊于本田(X350表显143km/h，GPS实测130km/h)。

2. 续航能力

14L油箱配合3.2L/100km的综合油耗(实测)，续航可达430公里以上，长途摩旅无需频繁加油。对比本田ADV350的12L油箱(续航约350公里)，X350在实用性上更胜一筹。

二、配置对比：光阳“堆料”，本田“品牌溢价”

结论：

性价比：X350以更低价格提供更丰富的配置，适合预算有限的用户。

品牌力：本田在保值率和售后网络上仍有优势，适合“信仰党”。

三、摩旅适配性：舒适与储物空间

1. 骑行三角

X350的790mm座高和收窄座椅设计，对身高170cm以上的骑手友好，长途骑行腰部支撑充足。电动风挡支持无级调节(高度差达15cm)，风阻保护优于本田ADV350。

2. 储物能力

座桶空间：可容纳一顶带蓝牙耳机的全盔(如ARAI RX7X)，但无法放入第二顶。

前储物格：两侧设计，但容量较小(仅能放矿泉水)，实用性一般。

对比本田ADV350的48L座桶(可放两顶全盔)，X350在储物上稍显不足。

四、通过性与操控：轻度越野够用

1. 离地间隙

X350的145mm离地间隙虽不及专业ADV车型，但应对碎石路和土路足够，配合龟背胎抓地力良好。

2. 车架与悬挂

双层环抱式车架+双联板前悬设计，高速稳定性极佳，弯道支撑性强于本田ADV350。但连续翻身灵活性稍弱，适合稳健型骑手。

五、用户争议：优缺点真实反馈

优点：

动力线性，油耗低，适合长途摩旅。

配置全面，原厂行车记录仪和TCS省去改装成本。

不足：

前储物空间小，细节做工略逊于本田。

品牌溢价低，二手车保值率可能不及本田。

结语：平替or妥协?

光阳X350以8,400元的价差和越级配置，成为预算3万级ADV踏板的最优解。若你追求“性价比至上”，X350的摩旅实力足以媲美本田;若更看重品牌与保值，建议等待本田ADV350降价或考虑二手。

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来源：摩托队长