摘要：5月20日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会、汽车创新技术展新闻发布会在京召开。会上宣布，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2025）将于今年10月21日-24日在中国重庆科学会堂举办。本届年会采用“会”“展”“赛”等多种形式，策划12
5月20日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会、汽车创新技术展新闻发布会在京召开。会上宣布，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2025）将于今年10月21日-24日在中国重庆科学会堂举办。本届年会采用“会”“展”“赛”等多种形式，策划120余场会议。
中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深进行“汽车创新技术展（AITX）”品牌发布。侯福深指出，通过长期、坚定、连贯实施新能源汽车国家战略，我国成功培育了世界级汽车产业链和引领未来方向的产业创新生态，在新的发展阶段需要重新定位未来汽车科技创新发展的坐标，需要重新定义汽车产业的底层逻辑，需要探寻未来汽车科技发展的方向，汽车创新技术展AITX由此应运而生。
据介绍，相对于国内外相关的汽车展览而言，如德国慕尼黑车展、北美车展、东京车展、上海车展等综合性车展侧重于2C（Consumer），AITX则长期坚持和聚焦汽车科技，更加聚焦于技术创新生态系统，更侧重于2P（Professional专业）、2B（Business商务）、2E（Ecosystem技术创新体系）。
相对于美国SAE、日本SAE等机构的专业技术展览会而言，AITX在电动化、智能化等新兴技术领域占据主导地位，无论是相关企业高层、专家学者，还是具体的展品展具、演讲报告、论文交流等各方面，电动化、智能化相关的内容比例远远高于国内外其他汽车专业技术展会。
目前，AITX得到各方高度关注和积极参与，已有超100家企业确认了参展计划，另有100多家企业表达了参展意向。
目前确定参加展览的重点整车企业有：比亚迪、赛力斯、长安汽车、东风汽车、吉利汽车、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等；重点零部件企业有博世、引望、地平线、海思技术、时代智能、科大讯飞、芯驰科技、黑芝麻、北斗智联、中信科智联、AMD、东芝、英特佩斯、ANSYS等；重点研发机构有中国汽研、招商车研、国汽智联、西部智联、国创中心、中汽创智等。
据介绍，本届SAECCE2025、AITX将呈现以下六大亮点：
亮点一：全新升级创新技术展，打造沉浸式技术盛宴
围绕智能网联与未来出行、新能源与动力系统、智能底盘、仿真与测试、智能制造等关键技术与前沿领域，汇聚各个领域头部领军企业进行技术发布和演讲，携带最新技术研发成果参会参展，设置前沿技术引领区，多维度呈现汽车科技发展的最新成果与趋势，打造一场沉浸式的汽车技术盛宴。
亮点二：塑造汽车技术风向标，引领未来发展方向
面向全球首发中英文版《节能与新能源汽车技术路线图 3.0》、《2025年度中国汽车十大标志性技术进展》、《2026年度中国汽车十大技术趋势》等前瞻性技术研究成果；精心打造 “工业 1 小时・创新发布”系列活动，为企业新技术、新产品、新方案搭建全球化首发平台；在主论坛、专题论坛等会议中，邀请顶级专家、行业机构与领先企业分享共创，打造集全球领先技术发布、领先成果发布、前瞻科技预见于一体的汽车科技创新策源地。
亮点三：人工智能全链条贯穿，强化会议集群化系统设计
（1）以AI全面赋能汽车为核心主线：强化年会和技术展的集群化系统设计，凸显人工智能在汽车研发、制造、销售、服务全流程的穿透应用，推动汽车从“传统机械产品” 向具备学习能力、决策能力、交互能力的“具身智能体”转变；
（2）推动会议“AI+”升级：设置人工智能主论坛，精选15个方向策划“汽车+AI”专题会议，深入探讨AI在驾驶域、座舱域、动力域、底盘域以及智能制造等场景的研究及应用；
（3）推动专题会议“集群化融合”：进一步集聚智能网联、智能制造、智能底盘等汽车智能化方面的已有品牌会议，进一步强化汽车智能化相关的内容和比重，打造年会超级生态；
（4）结合新技术加速跨界融合的特点打造若干顶尖会议：进一步延伸打造低碳零碳内燃机、先进动力电池、汽车安全、汽车测试、飞行汽车、具身智能体等六大技术集群顶尖会议。
亮点四：完善科技创新生态系统，架起产学研交流合作桥梁
以贯通“技术链”“产业链”“人才链”“资金链”为主线，推动“产学研用”生态合作和新技术推广，打通创新最后一公里。首次围绕车路云一体化系统建设阶段性成果，举办多车企跨城应用实践展示活动。首次推出“学术创意作品秀”“科技创新辩论赛”，搭建“校园-产业”对接直通车。通过产学研对接合作、汽车科技揭榜挂帅、科技项目路演、采购对接、人才招聘等各种活动，贯通汽车技术创新链条，繁荣科技创新生态。
亮点五：强化国际化交流合作，提升全球影响力
继续实施全球青年科学家Scholarship项目，邀请和支持超过30个国家青年学者和专业观众来华，通过“高校实验室 + 企业研发中心”的双线参观考察，向全球青年学者展示中国汽车科技创新成果与“产学研用”一体化的创新生态。邀请海外专家代表共同研讨汽车技术发展路线。面向重点汽车产业市场区域，邀请典型企业组团参展、采购商组团对接。
亮点六：年会组织方式再优化，凝聚跨行业专业力量
通过全维度组织优化，首次构建“顶尖专家指导—专业精英支撑—青年人才共创—国际专家协同”的立体化智库。邀请行业院士、顶级专家提供战略指导；优化专家委员会组成架构，按六大技术领域重组专业力量，提升技术研判与议题策划的精准度；组建青年委员会吸纳行业新锐及高校精英，激活年轻化思维与跨界创造力；组建国际委员会，汇聚全球主要汽车市场代表，深化国际议题对接与全球化资源整合。
以下是重庆高新开发建设投资集团有限公司杜国平、中国汽车工程学会秘书长助理郑亚莉接受未来汽车Daily等媒体群访的问答节选（有删改）：
问：在重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业中，预期SAECCE年会平台将在哪些方面带来积极的推动作用？
杜国平：一是有利于聚集头部企业。重庆市正加快构建“33618”现代制造业集群体系，聚力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，在重庆举办年会可链接各产业链主体，汇聚全球顶尖技术资源与产业智慧，加快聚集赛力斯、长安新能源、力帆科技等龙头企业，助力李克强院士工作站及其团队（西部智联）发展，进一步增强技术优势、场景优势和产业优势。
二是有利于构建产业生态。年会期间可组织重点企业与市、区级招商部门座谈、邀请展商集中参观、开展政策宣贯等，挖掘研发、生产、服务、品牌等资源合作机会，支持长城、长安福特等本地企业数字化提升和新品开发，推动新势力造车、供应商企业、科研院所和高校深化合作，不断完善产业生态体系。三是有利于吸引产业人才。年会拥有来自行业专家院士、企业高层、技术领军人物、资深专家学者等大力支持，并组织多家整车及零部件企业参与智能网联测试应用示范，邀请展商拜访地方政府、到整车或零部件企业参观学习，可吸引国内外智能网联新能源汽车领域的优秀人才关注重庆，为长安、赛力斯等本地龙头企业引进高端人才提供机会。
问：低空经济具有巨大潜力，飞行汽车未来的应用场景、产品形态分别是什么？
郑亚莉：飞行汽车作为面向空中交通和未来出行的新型交通工具，具有通行高效、响应灵活、操作便捷等优势，是未来交通体系电动化、智能化、立体化发展的重要载体。
从应用场景来看，飞行汽车早期主要聚焦于安全、高效的20-200km中短距离出行，用于紧急救援、物资配送等以及高净值人群出行、旅游观光等场景。未来随着技术和安全性进一步验证之后，应用场景将进一步拓展，在基础设施完善的城市限定区域和固定路线实现常态化应用，远期将逐步走向大众化。
从产品形态方面，当前飞行汽车有有轮式（即狭义飞行汽车）/无轮式（即e-VTOL）、一体式/分体式等多种形态，但现阶段的应用场景来看，将更侧重于飞行功能，形态上也将以“飞行为主、行驶为辅”，未来有望发展为兼具飞行和行驶功能的多模式产品形态。
从动力类型方面，纯电动方式可满足短途应用需求，是优选主流技术路线，混合动力也是行业在探讨的可能技术路线。从技术角度看，就现在的发展阶段而言，飞行汽车面临的首要挑战仍是动力推进系统，需从能源动力和推进控制两个方面突破，重点攻关高能量密度动力电池技术、高功率密度电机技术、高比推力分布式推进技术及垂直起降的稳定性控制技术等，先实现“飞得起来”，进而再实现“飞得更远、飞得更智能”。
以上就是我关于这个问题的回答，这些观点是我们第十五期汽车科技评论的研究成果，我们今年也将系统开展飞行汽车的战略研究，也欢迎您持续关注，谢谢！
问：AI将如何赋能汽车创新？
郑亚莉：人工智能无疑是影响未来3-5年汽车科技创新的关键因素，AI将全面赋能汽车产品技术创新，驱动汽车产品向具身智能终端演进，同时也将带来汽车研发、生产、制造到服务的底层逻辑重构，催生汽车产品形态、产业生态的系统性变革。
在产品方面，AI将从智能驾驶、智能座舱率先应用，拓展至动力域、底盘域等全领域、全链条。
在智能驾驶领域，基于人工智能的端到端架构和支持模仿/强化学习的数据闭环已经成为主流解决方案和研发范式。但从辅助驾驶功能的实际应用情况来看，仍存在决策能力、进化能力不足的问题。
面向更高级别自动驾驶的技术创新与产业化应用，AI将重点从两个方面赋能，一是通过探索将现有端到端大模型与世界模型、视觉语言模型（VLM）、视觉语言动作模型（VLA）等的融合应用，推动未来智能驾驶算法兼具快速决断和谨慎预测，实现更智能的决策力；二是利用“自监督+强化学习调优”训练范式支持模型持续迭代，实现更类人的学习力，推进模型开发从“规则+数据”驱动转向“知识”驱动。
在AI赋能下的智能座舱，正在从简单的指令执行升级为具备理解和主动服务能力的智能终端。但现阶段，座舱内的人机交互仍面临交互模态有限、交互方式繁琐、交互体验不佳等痛点。下一步需重点借助端侧部署的多模态大模型推动座舱由“感知智能”向“认知智能”转型，助力汽车完成从工具属性到伙伴属性的本质跨越。此外，AI还可助力汽车与手机、电脑、平板、穿戴设备、智能家居等其他智能终端形成生态互联，最终实现全场景的智能生活体验。
在动力电池领域，将基于AI探索形成先进传感数据驱动的智能诊断与安全管理策略，提前预警并排除风险隐患，加速动力电池向具备实时感知、动态响应、自主决策等功能的智能电池转型，进一步满足新能源汽车安全可靠性改善、环境适应性增强等发展需求。在底盘领域，AI将进一步推动智能驾驶与智能底盘的跨域融合，将端到端“感知决策一体化”的概念从智能驾驶进一步扩展至底盘运动控制，实现“感知决策控制执行一体化”，提升智能底盘的主动控制、自适应、自学习能力。
与此同时，基于行业积累的海量数据以及物联网、5G通信、数字孪生等新技术的融合应用，人工智能可深度赋能汽车研发、生产、制造、销售、服务等全过程，推动汽车产业向数字化、智能化方向发展。
以上是关于这个问题的回答，这些观点主要是来自我们团队开展的第六期、第九期、第十期、第十三期、第十六期和第十九期的汽车科技评论的研究成果和结论。
此外，我们团队在持续开展AI驱动下的汽车产品与产业变革研究，研究重点是描绘AI赋能下的汽车智能体画像，解析AI赋能汽车产品转型的关键技术路径，凝练产业破圈与生态重塑的创新实践，相关研究成果将在年会人工智能主论坛公开发布，欢迎大家关注，谢谢大家！
来源：未来汽车日报一点号
