摘要：我国6大动力电池制造商，5家的1季度装车量增速高于市场均值38.8%。蜂巢能源为100.2%，国轩高科为86.6%，比亚迪为62%，均超过60%。中创新航的35.6%略低于行业增速水平。

全球动力电池行业集中度较高，2025年1季度装车量前3位的动力电池厂商，市场份额占比达65.7%，全球前十厂商占据约90%的全球市场份额。

全球前十的动力电池厂商，中国占6家，韩国占3家，日本占1家。今年1季度，十大动力电池厂商中，日韩4家企业的装车量增速全部低于行业平均值。

LG新能源的增速15.1%和SK On的增速35.6%表现尚可，三星SDI和松下的1季度增长率均为负，分别为-17.2%和-6.3%。

我国6大动力电池制造商，5家的1季度装车量增速高于市场均值38.8%。蜂巢能源为100.2%，国轩高科为86.6%，比亚迪为62%，均超过60%。中创新航的35.6%略低于行业增速水平。

但从另一个角度看，2025年1季度海外市场动力电池装车量5强，日韩品牌占了4席，海外新能源汽车厂商对于日韩动力电池的认可度依然较高。

2025年1季度，全球动力电池装车量为221.8GWh，其中，中国市场为123.4GWh，非中国市场为98.4GWh，国内市场占比约为60%。

海外动力电池市场，2025年1季度有两家厂商装车量超过20GWh，分别是宁德时代和LG新能源。

装车量6-10位的厂商，有4家来自中国，分别是比亚迪、国轩高科、中创新航和孚能科技，最后1家是美国的特斯拉。

动力电池厂商的盈利水平有较大差异，宁德时代和比亚迪营收虽有起伏，但利润保持稳定态势。宁德时代和比亚迪两家也合计拿下了国内动力电池市场的6成以上份额，二线动力电池厂商需要既争市场份额又争利润。在该领域降本已近极限的情况下，若无进一步的技术创新，二线厂商将继续极限承压。

整体来看，我国动力电池行业竞争加剧，产业链正在经历深度调整，头部企业领先地位稳固，二三线企业寻求突破。从全球市场来看，日韩动力电池厂商明显增长乏力，特斯拉将是中国动力电池厂商未来的强劲对手。

来源：观剡财经