零跑B10试驾：600km纯电续航+激光雷达，值得选？

摘要：每一次在加油时看着不断上涨的数字，还有保养时密密麻麻的零件更换清单，还是会觉得比较有压力的，开了这么多年的燃油车，动车成本真的比较高。听身边不少的朋友说，在换了纯电车之后，用车的成本就会直线的下降，这也让我觉得有一些心动。但市场上有这么多的车型，又应该如何去选

每一次在加油时看着不断上涨的数字，还有保养时密密麻麻的零件更换清单，还是会觉得比较有压力的，开了这么多年的燃油车，动车成本真的比较高。听身边不少的朋友说，在换了纯电车之后，用车的成本就会直线的下降，这也让我觉得有一些心动。但市场上有这么多的车型，又应该如何去选择呢？正当我纠结时，朋友推荐我去试驾零跑B10 2025款 600激光雷达版，这款车型市场指导价格只有12.98万元，但是拥有出色的空间，还有丰富的智能座舱体验。当我来到4s店，特意试驾了这一款车，今天就和大家分享一下我的试驾体验。

零跑B10外观走的是一个简约科技路线，前脸是选择封闭式进气格栅，这就是新能源车比较常见的设计。搭配一个贯穿式的日间行车灯一旦在点亮之后就会有较高的辨识度。分体式的大灯组整体的设计还是比较独特的，还能有效降低风阻。车身的侧面还会有一条尾迹云腰线，看上去车子比较修长。隐藏式的门把手设计比较加分，不仅美观，还能有效降低风阻系数。车身侧面还会有铝合金的轮毂造型比较独特，跑在路上还是比较显眼的，还可以给车辆增添运动气息。外观的配色比较丰富，有多种颜色可以选择。不管是喜欢低调还是喜欢张扬，都能找到合适的颜色。车尾部分有贯穿式的尾灯，还有间断式的设计，一看就很有层次感。还有一个超大尺寸的后备箱，支持电动开启，还有位置记忆等功能，在日常使用的过程中就可以带来便捷的特点。

零跑B10内饰还有多种不同的配色可以选择，我选择的就是萝蔓紫，看上去会有一种典雅的感觉，中控台也会取消实体按键。操作全部都会集中在14.6英寸的悬浮式中控屏上，不仅简洁，在使用时也会比较方便。双辐式方向盘还会选择内外双拼色的设计，可以支持上下前后调整。还有加热功能，在冬天时就不需要担心手冷。中控屏幕的分辨率比较高，会有清晰的画质，搭载高通骁龙8295芯片，在操作时一点都不会卡顿。车机系统的功能比较丰富，例如多媒体娱乐、车辆设置全部都可以轻松的搞定。座椅会选择仿皮的材质，坐上去就会有柔软舒适的感觉。前排座椅可以支持电动调节，而且还有加热功能，主驾驶位置有通风功能。后排的座椅也比较宽敞，还可以按比例放倒，平时拉一些大件的物品是没有什么问题的。

零跑B10车机系统会拥有流畅的操作，而且还支持智慧卡片以及手机互联。用起来是比较方便的，我在试驾的过程中手机正看着视频，也可以直接通过手机互联的方法投射到中控屏幕上，效果还是很出色的，就好像是电影院一样。云交互功能超级厉害，车机系统会接入ai语音大模型，并且还会融合通义千问，不仅可以听懂普通话，就算是方言也没有什么问题。我在试驾的过程中，朋友特意用方言操作一下，让车机系统找一个戏曲，没想到车机系统很快就找到。要是车上有小朋友可以问车机系统各种功能，不管什么样的问题都可以耐心的解答。

零跑B10在智能驾驶辅助方面也拥有出色的表现，搭载激光雷达加上端到端大模型。全车拥有丰富的感知摄像头就能轻松地带来较好的辅助效果，能有效感知周围的环境。Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统达到L2级，有主动刹车、车道居中以及道路交通标识视识别。在试驾过程中，我特意来到高速上去体验一下，在开启自适应巡航还有车道居中保持之后，车子就可以自动的跟车，可以让车辆能稳定的在车道中间行驶，我只需要稍微的留意一下路况，相对而言是比较省心的。城市道路上行驶也会拥有较好的表现，在遇到红绿灯之后就可以自动的识别。遇到行人过马路也会辅助避让。遇到加塞的情况也会自动的调整跟车的距离，降低被加塞的可能性。

零跑B10搭载后置单电机，并且采用七合一油冷电驱总成，后驱的布局会让动力拥有比较直接的输出，后置永磁单电机总功率是160kW，总扭矩是240N·m。百公里加速时间为6.8秒，这样的动力表现整体还是很不错的。当我行驶车辆来到市区开车时，超车会比较轻松，速度马上就会提起来，拥有十足的推背感觉。在上了高速之后还会有源源不断的动力，就算想要继续加速一点都不会太肉。当我从高速服务区出来，想要并线到主路上，只需要一脚踩下去，车辆就可以迅速的提速，很轻松就能完成并线。车辆的操控性还是很不错的，方向盘拥有精准的转向，可以做到指哪打哪，起来真的比较稳，就算速度快也不会发飘。

零跑B10配备的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到600km。像我平时在市区上下班开，周末偶尔带着家人周边游一星期大概只需要充电一次即可，在续航里程上就没有什么太多的焦虑问题。如果想要跑长途，也没有太多的焦虑问题，会有快充的功能。快充功能是比较给力的，快充的时间为0.33小时。当我在实际体验时发现快充的时间基本上可以符合官方的数据，在高速服务区也就是上个厕所的时间，电量就可以恢复很多，不会影响到正常的使用。而且续航里程也会拥有准确的特点，并没有虚标的现象，让我还是觉得心里有底。

在选车时我比较注重空间。零跑B10长宽高是4515mm、1885mm、1655mm，轴距2735mm，像我的身高1米80坐在第1排，头部会有将近十指左右的空间，并没有觉得有些压抑。坐到后排时，头部的空间也会有将近两拳的距离，腿部的空间会有接近一拳半，可以轻松的翘起二郎腿。车顶还会有一个大尺寸的全景天窗，标配全景天幕遮阳帘，车内的采光还是比较好的，坐在车里总会觉得有些宽敞。如果觉得紫外线比较刺激，可以拉上电动遮阳帘，可以有效减少外界的阳光照射。百变副驾空间还是很贴心的，可以自由的搭配手机支架等一系列配置。后备箱还会有双层的设计，将座椅放倒之后，后备箱也可以直接扩展到1415L，就算想要作用于搬家，基本上也没有什么问题。

零跑B10车内还会有很多细节上的设计，例如车内会有过滤装置，可以让车内的空气随时保持清新。像家里有老人或者是小孩，这一点还是比较重要的，在乘坐时就能带来舒适感。后排有独立的空调出风口，后排的乘客也可以轻松地感受到温度的变化。车内还有12个扬声器，音质比较好听，音乐听广播都是一种享受。前排主副驾驶位置还有化妆镜，全部都会带有照明装置，对于爱美的女士来说，这些设计还是比较贴心的，可以在车内能完成补充。方向盘选择皮质材质拥有舒适的握感，而这些小细节其实就能有效提升用车的幸福感。

车辆在隔音方面也是下了一定的功夫，比如说优化风阻，搭配了隐藏式门把手和低风阻轮毂，还有就是车身密封性和一些隔音材料的应用。我们也对实际的分贝值进行了测试，包含前排和后排的数据，以60公里每小时速度前行，前排的噪音值在58分贝，后排的噪音值在56分贝。以80公里每小时的速度前行，前排的噪音值在62分贝，后排反而变得更加安静了一些，噪音值在60分贝。车速来到每小时100公里，前排噪音值在65分贝，后排噪音值在63分贝。而车速来到每小时120公里，前排噪音值在68分贝，后排噪音值在66分贝。