摘要：在新能源车浪潮席卷汽车市场的当下，消费者的选择愈发多元。有人钟情于新势力品牌的创新科技，也有人偏爱传统品牌的经典底蕴。深蓝 L07 2025 款 300Ultra 深蓝智驾 AD PRO 版与马自达 EZ-6 2024 款纯电 480 智悦版，便是这两种风格的
在新能源车浪潮席卷汽车市场的当下，消费者的选择愈发多元。有人钟情于新势力品牌的创新科技，也有人偏爱传统品牌的经典底蕴。深蓝 L07 2025 款 300Ultra 深蓝智驾 AD PRO 版与马自达 EZ-6 2024 款纯电 480 智悦版，便是这两种风格的典型代表。一个是带着 “技术平权” 理念的新势力选手，一个是坚守 “人马一体” 哲学的经典派玩家。经过一周深度试驾，我从外观、内饰、动力、智能等维度，为大家解析这两款车的真实表现。
深蓝 L07，相信很多年轻人和我一样，很难不被它极具冲击力的未来感设计吸引。封闭式前格栅采用内凹造型，搭配两侧犀利的日行灯，像极了科幻电影中机器人的 “眼神”。LED 大灯隐藏在导流槽内，夜间点亮时不仅照明效果出色，还自带 “仪式感”。车身姿态低趴，无框车门与隐藏式门把手完美融合，风阻系数低至 0.209Cd，这意味着高速行驶时能更省电，续航更扎实。
车尾设计是点睛之笔：可升降扰流板与贯穿式尾灯形成层次感，三叶草形状的灯源在夜间辨识度极高。试驾时路过隧道，尾灯反射出的光影效果甚至让后车司机摇下车窗询问车型。高速行驶时，扰流板自动升起增加下压力，车身稳定性明显提升，120km/h 巡航时方向盘几乎没有虚位。
马自达 EZ-6 则展现了传统车企对美学的坚持。4921mm 的车长配合流畅的车身线条，营造出优雅舒展的视觉效果。封闭式格栅采用独特纹理设计，精致感不输豪华品牌，细长的大灯与车标相连，拉宽了前脸的视觉宽度。车尾小鸭尾设计虽不如深蓝 L07 激进，但高速行驶时能提供一定下压力，配合 18 寸轮毂的低滚阻轮胎，实测风噪控制在 65 分贝以内（100km/h）。
车身颜色是马自达的传统强项：经典的魂动红在阳光下呈现出深邃的层次感，铂钢灰则带着日系美学的克制。试驾期间停在日式庭院风格的咖啡馆外，车身线条与周围环境意外契合，路过的行人纷纷驻足拍照，可见其设计兼容性之广。
坐进深蓝 L07，最直观的感受是 “去仪表盘化”——AR-HUD 抬头显示取代了传统仪表，车速、导航等信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶时视线移动角度减少 30%，长途驾驶不易疲劳。15.6 英寸 2.5K 中控屏支持左右 15° 旋转，主驾视角偏向导航，副驾则能以不错的角度观看视频，这个细节设计让我想起飞机商务舱的可调屏幕。
零重力座椅是一大亮点：主副驾均支持电动调节，座椅填充采用慢回弹材质，模拟太空失重状态下的身体支撑。试驾时特意体验了 1 小时高速巡航，腰部几乎没有压力感。22 扬声器音响系统配合杜比全景声，播放《星际穿越》原声时，低频下潜扎实，高频清晰不刺耳。掀背式尾门设计让后备箱开口达 1.2 米，实测放入 3 个 28 寸行李箱后仍有剩余空间，搬家或露营装备都能轻松容纳。
马自达内饰延续了 “减法美学”：中控台线条简洁，软性材质覆盖面积达 80%，缝线工艺细腻。两辐式方向盘握感饱满，多功能按键阻尼感适中，盲操作不易误触。10.1 英寸全液晶仪表虽尺寸不及深蓝 L07，但支持驾驶模式主题切换 —— 运动模式下转速表变为红色，仿佛置身赛车座舱。
座椅设计体现了马自达的人体工学功底：仿皮材质表面经过防滑处理，激烈驾驶时身体不易滑动。试驾山路时，连续弯道中座椅对腰部和侧向的支撑到位，长时间驾驶没有出现腰酸背痛。车内 PM2.5 过滤装置响应迅速，在经过工地路段时，自动切换至内循环并净化空气，5 分钟内 PM2.5 数值从 200 降至 30μg/m³。储物空间设计贴心：前排双杯架带限位器，后排中央扶手内置隐藏式储物格，能放下平板电脑或文件袋。
深蓝 L07 的增程式动力系统展现了 “可油可电” 的灵活：190kW 电机带来 6.8 秒破百的加速成绩，市区超车时轻踩电门即可完成，高速上 100km/h 再加速仍有明显推背感。底盘采用后驱布局 + 前麦弗逊后多连杆悬挂，调校偏向舒适，过滤减速带时震动处理细腻，后排乘客几乎感受不到冲击。
续航是一大优势：CLTC 纯电 300km 满足一周通勤（日均 40km），馈电状态下油耗 4.78L/100km，综合续航超 1300km。3C 超充技术实测 15 分钟可从 30% 充至 80%，在服务区吃碗面的时间就能补能 200km。试驾期间从成都往返重庆（全程约 600km），仅用了半箱油 + 一次快充，彻底告别续航焦虑。
马自达 EZ-6 纯电版延续了燃油车的操控基因：190kW 电机输出线性，加速过程没有明显爆发点，但中后段动力储备充足，80-120km/h 加速耗时 5.5 秒，适合习惯平稳驾驶的用户。前麦弗逊后多连杆悬挂经过 “人马一体” 调校，转向虚位控制在 5° 以内，山路连续弯道时车头响应灵敏，车尾循迹性优秀，50:50 轴荷比让车身动态平衡感极佳。
续航方面，480km CLTC 纯电续航适合城市通勤及周边游（单程 200km 内）。快充 15 分钟补能 30%-80%，慢充支持 7kW 家用桩，夜间充电 8 小时充满。试驾期间在成都市区通勤（日均 35km），一周充电两次，电费约 50 元，使用成本仅为燃油车的 1/5。
深蓝智驾 AD PRO 系统硬件相当豪华：12 颗超声波雷达 + 5 颗摄像头 + 3 颗毫米波雷达，算力平台采用高通骁龙 8155 芯片。基础功能如 ACC 自适应巡航跟车距离控制精准，拥堵路段自动跟停起步平顺，不会出现 “急刹车 - 急加速” 的顿挫感。
选装华为乾崑智驾后，高速领航辅助堪称 “惊喜”：自动识别限速标志、智能变道超车、精准进出匝道。试驾时在成都第二绕城高速体验全程领航，系统提前 2 公里识别出口，主动变道至最右侧车道，匝道转弯时自动降至 60km/h，全程无需人工干预。自动泊车支持斜列车位和断头路泊车，实测 20cm 极窄空隙也能完成泊入，对新手友好。
马自达 E-ZERO 智能领航系统更注重实用性：自适应巡航支持 0-180km/h 全速域跟车，车道居中保持在曲率小于 250 米的弯道仍能稳定工作。主动刹车系统实测在时速 40km/h 时可识别行人并完全刹停，盲点监测提示灯位于后视镜外侧，视觉提醒更明显。
虽然没有高阶智驾功能，但基础辅助足够贴心：比如驾驶员注意力监测系统，当检测到视线偏离路面超过 2 秒时，会通过方向盘震动提醒。倒车时后视镜自动下翻 5°，帮助观察后轮位置，这些细节设计体现了对驾驶本质的关注。
城市通勤
深蓝 L07：纯电续航 300km，适合日均通勤 40km 左右的用户，一周充电一次即可；零重力座椅在堵车时能有效缓解疲劳感。马自达 EZ-6：480km 纯电续航里程更长，充电频率更低，适合通勤距离稍远或懒得频繁充电的用户；转向手感轻盈，在城市拥堵路段穿梭更灵活。高速长途
深蓝 L07：增程系统彻底解决续航焦虑，综合续航超 1300km，适合经常往返城市之间的长途用户；高速领航辅助功能能大幅减轻驾驶疲劳，尤其适合 solo 长途或家庭长途旅行。马自达 EZ-6：底盘调校稳重，高速行驶质感扎实，但 480km 纯电续航更适合单程 500km 以内的长途场景，超出范围需规划充电。家庭出行
深蓝 L07：掀背式后备箱开口大、装载能力强，能轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品；后排空间宽敞，全家五口出行互不干扰。马自达 EZ-6：后排座椅支撑性好，长途乘坐不易疲劳；PM2.5 过滤装置能为家人提供更健康的车内环境，细节处尽显对家庭用户的关怀。科技体验
深蓝 L07：车机系统流畅度高，AR-HUD 与 22 扬声器音响系统带来沉浸式科技体验，适合追求前沿科技的用户。马自达 EZ-6：模拟声浪功能为驾驶增添乐趣，储物空间设计注重实用性，适合偏好简洁实用、拒绝复杂科技堆砌的用户。选马自达 EZ-6，如果：
你看重品牌底蕴与操控质感，享受传统车企的调校功底；日常以城市通勤为主，480km 续航足够满足一周使用；偏好简约内饰与实用配置，拒绝冗余的科技堆砌。两款车就像 “咖啡与茶”—— 深蓝 L07 是美式咖啡，浓烈直接，充满冲击力；马自达 EZ-6 是日式抹茶，细腻温润，值得细细品味。建议大家根据自己的生活场景试驾对比：如果你需要一辆 “全能战车”，深蓝 L07 能给你越级的惊喜；若你追求 “人车合一” 的纯粹驾驶感，马自达 EZ-6 会是忠实的伙伴。毕竟，选车不是选参数，而是选一种与生活相处的方式。
来源：壹8撩剧