摘要：介绍。中国是世界上最大的乘用车生产国和消费国，也是世界上最大的最大的电动汽车市场。此外，中国的电池厂占据了全球电动汽车电池产能的大部分。而这期开始描述了中国当前将经济引导为“大统舱”的努力，本期对此进行了探讨。该指南针对一个行业，即电动汽车和电动汽车电池制造，

介绍。中国是世界上最大的乘用车生产国和消费国，也是世界上最大的最大的电动汽车市场。此外，中国的电池厂占据了全球电动汽车电池产能的大部分。而这期开始描述了中国当前将经济引导为“大统舱”的努力，本期对此进行了探讨。该指南针对一个行业，即电动汽车和电动汽车电池制造，提供了具体信息。它描述了如何中国和省级政府政策和激励措施的多层性驱动投资进入电动汽车电池供应链，这如何影响全球电动汽车制造，以及它可能对未来产生的影响。政府政策和激励措施中国支持特定行业的政策来自多个机构和政府层面。中央政府的政策，如五年计划，为中国经济设定了最高目标。包括关键产业和发展目标。大部分执行和具体细节来自中央和省级机构发布的政策和计划，这些政策和计划建立在中央政府的基础上。政策，包括购买补贴、研发支出、

有针对性的政府采购，并协助获得牌照。

这些政府政策和激励措施层层相扣，以促进国内电动汽车电池的发展。中央首先发布了《关于实施能源消耗和在2009年实施了“新能源汽车试点计划”，并自那时起实施了鼓励政策。电动汽车的采用，其中许多旨在增加需求。在2015年，几个政府机构联合宣布了一项购买电动汽车的补贴政策，经过多次修改。和扩展最近在2020年延长至每辆车2,300美元至3,200美元。财政部。工业和信息技术部还发布了一份批准的电池供应商名单，并且只有电动汽车可以使用。由这些供应商之一生产的电池有资格获得补贴（所有列出的供应商）。供应商是中国人）。中国对电动汽车的采购提供了额外的支持。每年以大约10亿美元的新能源车辆形式。省和直辖市-具体计划共同支持中心计划，并有更详细的目标和激励措施，这通常关注增加对电动汽车的需求。例如，上海内部的电动汽车

购买激励措施。计划包括方便获得牌照（在上海数量有限）和更便宜（或免费）。注册。北京有自己的计划，包括电动汽车出租车购买补贴。结果，中国电动汽车销量从2016年的257,000辆迅速增长至2020年的90多万辆。除了增加需求的政策外，还有中国的政策侧重于例如，政府在研发上的支出帮助增加了电动汽车的数量。生产，CSIS估计2019年的生产价值接近90亿美元，大致相当于每年的一家大型汽车制造商的研发预算总额。在地方层面，可能还有进一步的供应方支持以惠及当地企业，包括税收激励、获得廉价土地等。减少环境限制，或从当地金融机构获得优惠贷款。

中国电动汽车电池产能利用率。中国电动汽车电池制造厂的使用率似乎一直相当低。汽车行业认为80%的产能利用率为满负荷，但经常存在显著差异。短期变化。电动汽车电池产能以千兆瓦时（GWh）为单位，其中1GWh等于1,000,000千瓦时。2019年，中国电动汽车电池产能达到235 GWh。超过2020年100 GWh的目标，在建产能为300 GWh。假设60 kWh每辆车（略高于在美国销售的电动汽车的平均水平），这是足够的容量在2019年生产超过390万辆电动汽车（图7.2）。许多中国电动汽车的电池要小得多。这意味着中国制造商可能有空间建造更多。2019年，中国的电动汽车销量总计834,000辆汽车，占全球150万辆销量的一半以上。全球销量进一步增加在2020年达到225万辆，其中中国销量超过90万辆。中国产能可能有必要满足未来的全球需求。国际能源机构电动汽车销量

从2019年的150万辆增加到2025年的710万辆的项目，其中电池存储容量远远不够。这种无法适应预期销售的情况可能会...为中国供应商提供机会。

中国会出口电动汽车电池吗？虽然中国是世界上最大的电动汽车电池生产国，但中国电动汽车电池产能的影响迄今为止，全球电动汽车电池的价格和供应仍然有限。全球制造商尚未为许多车辆选择了中国电池，而中国的电动汽车并未出口到许多市场。截至2020年，在美国销售的唯一搭载中国电池的电动汽车是公交车。而中国的宁德时代新能源科技有限公司是全球最大的锂离子电池制造商，2020年是其电动汽车电池总GWh出货量超过LG的第一年。化学（一家在韩国、中国和美国设有工厂的韩国制造商）。此外，许多公司转而投资于美国和欧盟的电池制造。然而，中国的电动汽车电池公司越来越多地向全球电动汽车制造商在中国供应电池。CATL已经与宝马和大众签署了供货协议。宁德时代还与丰田签署了合作协议特斯拉随后开始出口Model 3，这是一款在上海生产的中型汽车。

一些人预测，宁德时代还将向欧洲出口CATL电池。总部位于深圳的比亚迪汽车有限公司，是一家生产锂离子电池和电动汽车的公司。制造商出口电池，供其在加州的电动巴士工厂进一步组装，并签署了一项协议。2020年达成协议，为福特的长安合资企业供应插电式混合动力汽车的电池。

中国如何成为电动汽车电池的主要供应商？随着全球对电动汽车的需求增加，中国的电动汽车电池制造能力可能会产生重大影响。对全球电动汽车制造商及其供应商的影响，无论是作为供应商还是竞争对手。全球制造商已经开始在中国购买中国电动汽车电池，一旦它们有了历史记录。供应国内全球制造商，这些制造商可以考虑使用它们作为中国境外的供应商。许多中国汽车供应商都遵循了先供应全球制造商在中国，然后为全球其他许多类型的汽车零部件提供它们。这些中国电池可能会遵循颠覆性创新之路，即更便宜、“次品”该产品通过提供满足许多消费者需求的电池，颠覆了现有市场。显著低于高端电池的成本。许多中国制造商生产电池。使用磷酸锂电池阴极，这些阴极比生产的锂离子电池更重。大多数非中国制造商使用含有更高钴和镍含量的配方。但生产成本较低。

外商投资企业对中国经济仍然重要，即使在EV等关键领域也是如此。例如，特斯拉在上海的最新组装厂使用CATL的LFP电池，生产标准的宁德时代-型号3，该公司已开始向欧洲出口。 LFP技术已发展到当特斯拉开始在其标准型号的Model 3中使用它时，该型号的价格下降了，范围也扩大了。在此之前，特斯拉的主要全球来源的EV电池是松下，与一些电池由LG创新提供。非中国电动汽车电池供应商可能会失去显著的市场份额中国制造商销售电动汽车电池的成本明显低于其他制造商的成本。【未完待续】请继续关注下一期。

来源：国际战略对策研究