烧钱百亿只为“虐车”？领克Z20用硬核研发守护用户体验

摘要：当多数车企在发布会日历上疯狂划重点、用PPT造车抢占热搜时，领克Z20没有流水线的轰鸣，只有实验室的精密运转，一群工程师正在用“慢镜头”雕刻一辆电动车的灵魂。5月14日的直播镜头切开了工业时代的浮躁滤镜。在这个追求“上市即爆款”的年代，总有人愿意为0.1分贝的

当多数车企在发布会日历上疯狂划重点、用PPT造车抢占热搜时，领克Z20没有流水线的轰鸣，只有实验室的精密运转，一群工程师正在用“慢镜头”雕刻一辆电动车的灵魂。5月14日的直播镜头切开了工业时代的浮躁滤镜。在这个追求“上市即爆款”的年代，总有人愿意为0.1分贝的降噪、0.01秒的加速耗时，投入成百上千次的测试循环。这种“反效率”的坚持，恰是领克Z20埋下的品质伏笔。

投资近亿元的整车24通道底盘及四轮试验室，是领克Z20的“底盘特训营”。这里配备行业顶尖设备，可模拟减速坎、蛇形卵石路、砂石路等12类极端路况，底盘系统每日经受高强度的“魔鬼训练”，在无数次碾压与震荡中不断优化、突破，最终成就了领克Z20的卓越性能。搭载250kW后驱油冷电机的领克Z20，动力表现堪称惊艳。373N・m的峰值扭矩、190Km/h的最高车速，以及仅5.3秒的零百加速成绩，使其在同级别车型中脱颖而出。无论是城市道路的灵活穿梭，还是高速路段的肆意驰骋，或是复杂路况的从容应对，领克Z20都能以强劲性能与高效续航，为用户带来无与伦比的驾驶体验。

领克斥资近2亿元建成NVH试验室，为Z20车型静音性能提供核心技术支撑。该试验室包含10余个行业领先的专业子试验室，配备体积加速度声源、球声源等先进测试设备，能够精确采集车辆行驶过程中产生的风噪、胎噪及发动机振动数据。通过多轮系统化的声学优化与验证，领克Z20实现NVH性能显著提升：整车动力总成到车内的高频隔声量超过70dB，降噪系数达到3000，达到同级别细分市场领先水平，静音表现可与售价30万元级新能源车型相媲美，为用户打造安静舒适的驾乘环境。

环境模拟试验室可精准模拟 - 40℃至 + 60℃的极端温度环境，突破季节、地域和时间限制，覆盖全球大部分气候条件，能够开展整车动力域标定、能耗测试、空调热管理系统除霜除雾、采暖降温及季节性标定等多种试验，通过极端工况下的性能测试，确保车辆在各类环境中的安全性和可靠性。这每一项数据背后，都是对用户全场景安全的极致守护。