摘要：这场名为“小米15周年战略新品”的发布会，不仅推出了首款自研手机芯片，还以52.99万元的小米SU7 Ultra和“全景智慧旗舰”YU7 SUV宣告：那个曾以1999元横扫市场的品牌，正用技术堆料和价格上探，试图撕掉“性价比”标签，硬刚苹果、特斯拉甚至保时捷。

北京时间5月22日晚7点，雷军站在舞台中央，身后大屏亮起“玄戒O1”芯片的纳米级纹路，台下千名米粉的欢呼声几乎掀翻屋顶。

这场名为“小米15周年战略新品”的发布会，不仅推出了首款自研手机芯片，还以52.99万元的小米SU7 Ultra和“全景智慧旗舰”YU7 SUV宣告：那个曾以1999元横扫市场的品牌，正用技术堆料和价格上探，试图撕掉“性价比”标签，硬刚苹果、特斯拉甚至保时捷。

小米玄戒O1芯片基于台积电4nm工艺，性能对标骁龙8 Gen3和天玑9400，首发搭载于小米15S Pro，跑分数据直逼行业旗舰。然而，6499元起售的小米15S Pro与7999元的双卫星版，让部分网友直言“价格膨胀速度比性能还快”。

更受争议的是小米SU7 Ultra。尽管1.98秒破百、350km/h极速的“地表最快四门量产车”称号赚足眼球，但52.99万元售价与年初“81.49万预售价”的落差，暴露了市场预期管理问题。

有汽车博主质疑：“纽北赛道刷圈速的究竟是量产车还是特调车？”从29999元的米家中央空调Pro到支持苹果生态互联的小米15S Pro，小米试图以“人车家全生态”绑定用户。但社交媒体上，一条高赞评论道破隐忧：“手机联动汽车听来酷炫，但普通家庭真需要花30万买空调、50万买车来凑齐生态吗？”

发布会开场半小时，雷军主动提及小米SU7事故，强调“新增误踩油门抑制功能”。然而，评论区仍有用户追问：“4月安徽车主因智驾系统误判撞墙的赔偿方案为何至今未公开？”

当雷军喊出“重新定义豪车标准”时，直播间弹幕飘过一条扎心评论：“以前没钱买小米，现在没钱买小米。”这场发布会看似用参数碾压了行业，却也让更多人看清：从“年轻人的第一台手机”到“新中产的科技奢侈品”，小米的跃升背后，是普通用户逐渐失语的现实。当一家企业将“对标苹果”写入财报目标，我们是否正在失去最后一个“接地气”的科技品牌？

来源：小u动画一点号