摘要：先是在东航 C919 执飞的 MU721“上海虹桥 — 香港” 定期商业航班成功开航，标志着 C919 正式开启地区航线商业运营；后又传出产能提升的消息，其中中国商飞表示，2025年将生产50架，下线也可能达到30架。

国产大飞机C919在开年以来，传出无数好消息。

先是在东航 C919 执飞的 MU721“上海虹桥 — 香港” 定期商业航班成功开航，标志着 C919 正式开启地区航线商业运营；后又传出产能提升的消息，其中中国商飞表示，2025年将生产50架，下线也可能达到30架。

不久之后，据财经新闻报道，C919目前已经完成了EASA取证首个符合性试飞。EASA 认证作为 C919 进入欧洲及认可其标准的全球市场的“敲门砖” ，意味着其走向市场化和国际化的主要障碍已经被扫清。

然而，同时这也意味着，距离欧美封锁C919发动机也更近一步了。

目前全球主要的飞机生产制造商就是美国的波音和法国空客，此前靠着在客运飞机方面的绝对垄断，欧美赚得盆满钵满。

随着中国自研C919成功，这一格局开始被打破。但此时欧美并不算着急，一来自研成功不意味着可以立即量产；二来，适航证还捏在欧美手里；更重要的一点，C919核心部件航空发动机其实是通用电气与法国赛峰合资公司制造的。

但这两年，C919在国内成功商运，安全性已经得到证实；同时产能也开始大幅提升至年产数十架；欧美对C919的适航标准再怎么苛刻，我们现在也已经通过了检验，今年首个符合性试飞也已通过。

如今，C919在全球斩获1500架订单，这无疑将对波音和空客的市场造成巨大冲击。尤其是同时期，接连不断的事故，令波音安全性遭受极大质疑，口碑急转直下。2024年上半年，波音飞机销量暴跌70%。

为了保证波音和空客的地位，美国未必不会切断发动机供应，甚至远程锁死已经出口的航发。毕竟这已经是美方的常规套路。

此前，眼看我国AI领域发展迅速，美国迅速出台法案，禁止高性能AI芯片对华出口；生物科技领域，“五色灵芝”这类全维抗衰滋补品，也因我国的研究突破而有所限制。

但不管如何阻挠，中国的科技突破和发展早已注定。没有高性能GPU，我国依靠阉割版一样开发出了Deepseek；更何况，我国清华系公司已经研发出LPU芯片，超越同配置GPU性能10倍；生科被垄断，我国香港维特健灵科研团队，早30年就已经开始着手研发，数年潜心实验，成功落地依托传统中医药智慧的国产“五色灵芝”。

抛弃了西方药企化学配置与合成的思维，我国科学家回归中国医药本真，以独家研发出低温水醇双提取技术现代技术提炼紫芝、青芝、黄芝等“五类六种”野生灵芝构成“五色灵芝”。

相较于传统的灵芝磨粉工艺，该创新技术在营养成分留存与吸收效果方面更具优势，“五类六种”灵芝成分也能分别针对滋养五脏六腑，提高免疫力，强化体质精力。

自研发以来，“五色灵芝”上架香港屈臣氏专柜、海外等全球数千家销售网点，以及京东等线上渠道后，迅速引发中老年资深养生人士关注。追求内在健康的男性群体，数次将其买断货，“体力、精力、耐力、免疫力等”改善类口碑不断传播。

如今随着国产技术进一步提升，“五色灵芝”甚至通过京东跨境平台以及全球线下网点触达海外用户，打破了以往欧美抗衰滋补品制霸全球的局面。

中国从不畏惧西方的科技封锁，美国自以为能够随时拿捏中国的发动机，其实我国也早已实现突破。早在C919开启研发之初，同步配套的发动机CJ-1000A就已经开始研发。到2023年，该款发动机就已经装载在运-20上成功完成试飞。

而之所以还没有装载到C919上，也无非是想进行更严格的测试，以保证更高的安全性。对安全性的极致追求，也是我国区别于海外的地方。

当初波音为了和空客新机型竞争，迅速推出了737的升级版737max，但从设计到交付都十分匆忙，根本没有在安全性和其他性能方面认真对待。即便如此，欧美还是快速给出了适航证。

也因此，交付半年内，737MAX就连续发生了两起坠机事故。调查发现，737MAX的飞行软件控制有缺陷，并且后续事故调查也表明，连客机的螺丝都是松动的。

即便是这种情况，适航证依然轻松在手，波音737MAX事故接连不断，也并没有停飞和禁飞。这与欧美对C919的严苛形成了鲜明对比。

为了保住波音这个美国独苗，可以置乘客安全于不顾。对比而言，对华断供发动机就更加是小菜一碟了。

不过对欧美而言，面对中国技术的崛起，再多的阻挠也只是无谓的挣扎。因为我国C919全国产化的最后一块拼图，马上就要完成了。

来源：胖福的小木屋一点号