摘要：近日，招商工业海门基地为挪威礼诺航运（Höegh Autolines）建造的第五艘9100车双燃料汽车运输船“Hoegh Sunrise”号离厂启航，即将投入商业运营。

近日，招商工业海门基地为挪威礼诺航运（Höegh Autolines）建造的第五艘9100车双燃料汽车运输船“Hoegh Sunrise”号离厂启航，即将投入商业运营。

“Hoegh Sunrise”号是礼诺航运与招商工业合作建造的12艘双燃料和零碳就绪“极光（Aurora）级”汽车运输船中的第五艘。按照计划，这艘船在离开船厂后将在上海补充燃料，随后前往日本，最终驶向欧洲。

据了解，礼诺航运最初于2022年1月与招商工业签署了4+4+4艘9100车汽车运输船建造合同，随后该公司于同年4月执行了前4艘备选订单。2023年7月，后4艘备选订单也确认生效，将这一新造船项目的船舶数扩大到12艘。

该型船由Deltamarin设计，全长199.9米，型长196.4米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，一次运载能力达9100车，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机，可使用LNG和常规燃料，具有挪威船级社（DNV）“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶，将使运输每辆车的碳排放量比当前行业平均水平减少高达58%。到2027年，当“极光级”船舶开始完全使用绿色氨燃料时，它们将实现净零排放。

该型船顶层甲板上安装1500平方米的太阳能电池板，使发电机发电量最多可减少30%-35%，同时船舶还可采用岸电，实现无排放港口作业。

2024年8月，首艘“极光级”汽车运输船“Höegh Aurora”号命名交付。同年10月，第二艘“Höegh Borealis”号交付。第三艘“Hoegh Australis”号和第四艘“Hoegh Sunlight”号在今年年初交付。预计全部12艘船将在2027年上半年交付并投入运营。

值得关注的是，在接收“Hoegh Sunlight”号后不久，礼诺航运便与两家匿名国际大型汽车制造商签署了长期运输合同，覆盖其核心航线。其中一份合同有效期至2029年4月，另一份为期2+2年。公司表示，两份合同的价格条款均符合当前市场水平。

据了解，礼诺航运是全球领先的滚装运输服务供应商，在全球范围内运输汽车、重型货物和散装货物。礼诺航运总部设在挪威奥斯陆，其通过在全球4个区域30个办事处所组成的全球网络管理系统，在全球贸易中服务60个汽车和卡车运营商，其产业结构与招商工业的主营业务具有良好的合作空间。目前，该公司旗下船队运营着约40艘船，平均载货能力约为6700CEU，有着业内最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。

来源：国际船舶网