摘要：中国高铁排泄物处理问题引起关注 。最近，有香港媒体报道称中国高铁已被“粪便淹没”，这一说法引起了社会各界的广泛关注。

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文|小z

编辑|一纸青史

«——【·前言·】——»

中国高铁排泄物处理问题引起关注 。最近，有香港媒体报道称中国高铁已被“粪便淹没”，这一说法引起了社会各界的广泛关注。

中国高铁向来都是以快速、整洁、稳定著称，为何港媒会有这一报道？这到底是事实还是抹黑？

那么高铁上的粪便污物是如何处理的呢？ 据了解，高铁采用的是真空集便系统，可以快速收集车厢内的粪便，防止污物外溢。

粪便通过管道进入集粪箱，然后在站点进行清运。车厢内的马桶也采用真空吸力冲淋技术，可以及时清洁。

这种技术确保了高铁内的卫生环境。 但是，个别旅客随地大小便的不文明行为也确实存在。这需要加强车厢监管，同时倡导文明出行。

此外，真空集便系统的维护保障也很重要。如果设备发生故障，则可能导致污物外溢。

中国高铁技术先进，服务水平高，但如何杜绝个别旅客的不文明行为，保证系统的可靠运行，还需要继续努力。

粪便问题似乎只是冰山一角，高铁的运营维护中还存在哪些其他隐患？这需要相关部门进一步调查剖析。

一列高铁驶过平原，向远方奔跑。车厢内，旅客们或翻阅杂志，或低头玩手机，或闭目养神。高铁把各地连接在一起，给人们带来便利。

然而，最近有些媒体报道称，中国高铁卫生状况堪忧，甚至“被粪便淹没”。这让不少人大跌眼镜。究竟是怎么回事？我们还是要实事求是地看问题。

国家铁路专家辛思远对北京一高铁站进行过为期一年的研究。他发现，节假日来此站的人特别多，产生的污水也比平时多好几百倍，氮、磷等含量较高。

随着搭乘高铁的人数增加，2023年污水量预计还将继续上升，给处理系统带来沉重压力。

一个成年人每天可以排出100多克粪便和约1升尿液。考虑到高铁日运送旅客达上千万，污水量确实不容忽视。但辛思远的研究结果被断章取义，说成高铁早已污水横流、粪便遍地。

其实，任何建设都需要时间逐步完善，高铁也不例外。

一些媒体只盯着高铁面临的困难，却不报道解决方案，显然存在渲染炒作的嫌疑。尽管个别车厢情况可能不容乐观，但将其无限放大并不妥当，也不应该以偏概全。

事实上，高铁运营商也在积极应对各类问题，呈现出的局部现象不能代表全局。

高铁不能脱离轨道，处理问题更需要理性思考。我们要相信，在全社会共同努力下，中国高铁必将驶向更广阔的前程。一时出现的困难不能阻挡中华民族伟大复兴的步伐。

中国高铁渐行渐远的“路上排泄”

飞驰在铁轨上的“龙”不敢随意释放，它负重前行的“肚子”里积压着乘客的生活垃圾。从绿皮车时代的“直排放”到高铁时代的真空集便，中国高铁的粪便处理方式悄悄地经历了巨变。

记得小时候坐老式绿皮火车，上厕所时总能听到“嗖嗖”的风声。原来，车厢底部装有管道和振动器，将粪便打碎后以气流的形式排放。

为了不污染环境，多选择在靠近田野的路段排放。然而粪便还是可能飘散到路人身上，卫生条件堪忧。

进入21世纪，中国高铁迎来井喷式发展。到2022年底，高铁总里程突破4.2万公里，全年发送旅客16.1亿人次，成为出行主力。高铁车厢构造封闭，不能用绿皮车的老办法直排，必须改用真空吸便器，将粪便收集在车厢底部污物箱。

箱满后，工作人员用专门的污水车清运至处理站。处理站先将污水中的杂物粉碎，经过多日处理后达到排放标准。有的处理站还将污水制作成生态肥料，实现废物利用。

然而，有些乘客随手把卫生巾、塑料袋扔进厕所，造成管道堵塞。为了及时清理，工作人员不得不亲自清洗粪便。人们开始反思，该如何维护这条路的健康。

虽然气味难闻，工作过程艰辛，但这些默默付出的铁路员工保障了高铁的运转。从绿皮车的随意排放到高铁的封闭循环，我们国家的粪便处理方式在逐步完善。

高铁上的粪便处理设备也日趋先进完善。真空集便器的吸力更强，污物箱的密封性更好，预防异味泄漏。清运车配备专业软管，可深入管道清除堵塞。

处理站引入消毒车间，粪便可焚烧消毒后排放。科技为高铁卫生保驾护航。

当然，作为乘客，我们也要自觉遵守公共卫生习惯。不乱扔垃圾，不堵塞马桶，从点滴做起，共同守卫高铁的整洁。

或许有一天，高铁上的粪便处理不再是难题，而是一种自然而然的公共服务，让我们共同期待那一天的到来。

更重要的是，我们要从源头上预防和减少高铁上的污染。一方面，加强环境教育，提高公众环保意识，杜绝随地乱扔垃圾的不良习惯。

鼓励使用可降解物料，减少塑料污染。此外，可以设立更多的公共厕所，减轻高铁厕所的负担。只有齐心协力，环保理念深入人心，高铁的环保压力才能真正减轻。

随着我国高铁网络的不断扩张，高铁客流量也在稳步增长。据统计，每天全国高铁的客流量达到了几百万人次。可以说，高铁已经成为国人出行的首选。

但是高铁的发展也带来了一定的环境问题。高铁上每天产生的大量人体排泄物，如果不能妥善处理，势必会对环境造成污染。

以某条高铁线路为例，每天约有50万人次的客流，据估算一个成年人每天产生的粪便约为150克，那么这条高铁线路每天就会产生约75吨的粪便。

如此庞大的排泄物量，给高铁运营方和政府的环境保护部门提出了巨大的处理压力。

面对这一难题，有关部门正在探索各种创新性的解决方案，以实现排泄物的再利用。最主要的做法就是通过科技手段，将高铁排泄物转化为肥料或能源。

这不仅可以减少环境污染，还可以创造一定的经济价值，实现资源的再生利用。

通过对粪便进行厌氧发酵，可以产生可燃的沼气。这种沼气可用于生活燃料，也可以在汽车等方面得到利用。

据统计，1吨粪便约可产生50立方米沼气，充分利用高铁排泄物制取沼气，每年可替代数万吨标准煤。这不仅有利于节约能源，也可以减少化石燃料的消耗，对生态环境很有好处。

当然，要实现这些再生利用，还需要完善配套的收集和处理系统。具体来说，高铁运行过程中产生的排泄物可通过真空收集装置储存在列车底部，到达终点站后由工作人员用大功率抽水泵吸出。

之后这些粪便要进行脱氮和杀菌处理，确保达到无害化标准，然后进行资源化利用。

据悉，一些地方已经开始试点这种污水再生利用技术。比如南昌高铁站设立的污水处理厂每天可处理200吨高铁粪便，生产出的沼气可为高铁站提供约两成的能源需求。

一些农田也开始使用这种有机肥料，获得了良好效果。可以看出，这项技术在实践中获得了初步验证，值得进一步推广应用。

可以看出，通过科技手段，高铁大量排泄物不再是单纯的污染和负担，而可以转变为宝贵的资源。这为保护环境、节约资源提供了全新的思路。

相信通过科研人员的不懈努力，高铁排泄物的再生利用道路会越走越宽。

结语

高铁作为我国重要的交通运输工具，其环境卫生问题备受关注。车厢内外的卫生状况，直接关系到百姓出行体验。我们不能仅依靠工作人员的努力，更需要乘客自觉配合。

每个人都应遵守公共场所卫生习惯，不能乱扔垃圾，乱倒污水。

只有大家共同努力，高铁环境才能更加整洁美观。 高铁网络已经开始延伸到周边国家，并计划走向更广阔的世界。这展现了中国高铁技术的进步，也将促进相关国家的发展。同时，也让更多人认识到中国的实力。

高铁能否在复杂的国外环境中发挥作用，国际合作能否顺利进行，这些都值得我们继续观察。 港媒在报道高铁问题上，也应秉持客观报道的原则。

不能为博眼球，将事实断章取义，误导公众。媒体的责任是传播真相，给公众提供全面的视角，而不是制造争议。

我们需要在发展中保持理性思考，并耐心等待事实真相浮出水面。

来源：爱你万年