摘要：小米YU7，可算是千呼万唤始出来了！5月22日，小米正式发布了小米汽车旗下第二款车型，也是其首款SUV车型YU7。从设计、技术、智能、配置等维度来看，显然YU7是为年轻家庭量身打造。而在同级市场，还有着一个强劲的黑马选手，智界R7早就在Model Y的围堵下分

小米YU7，可算是千呼万唤始出来了！5月22日，小米正式发布了小米汽车旗下第二款车型，也是其首款SUV车型YU7。从设计、技术、智能、配置等维度来看，显然YU7是为年轻家庭量身打造。而在同级市场，还有着一个强劲的黑马选手，智界R7早就在Model Y的围堵下分得了一大块蛋糕，带动整个智界品牌累计大定突破了13万辆，并且多月占据销冠宝座，实力不容小觑。一个是流量网红，一个是新晋销冠，等小米YU7还是现在就下单智界R7，相信你看完这篇就不用纠结了！

纯电加增程，选择面更广

从上市以来，智界R7的市场表现一直十分强劲，背后的第一大原因，自然源于各种华为“黑科技”。比如纯电版本上，HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台、华为“巨鲸”800V高压电池平台一齐“上车”，带来的是性能、能耗双高能，零百加速跻身3s俱乐部，最长续航也突破了800km大关。

至于增程版车型，电池最大容量达到了53.4kWh，最长可实现360km CLTC纯电续航里程，以及1673km的综合续航里程。城市出行用电，相比传统增程无需频繁充电；长途可油可电，没有里程焦虑，比传统增程出行成本更低。相比之下，小米YU7的动力形式和SU7一样略显单一，只提供纯电车型版本，对于出行半径多少会有一定限制，智界R7显然为用户提供了有更丰富的选择。

智能这件事儿，华为挖得更深，走得更快

在三电技术之外，依托华为技术加持，智界R7的智能辅助驾驶和智能车机技术壁垒高筑。智能辅助驾驶方面，HUAWEI ADS 3.3智能辅助驾驶系统采用了端到端架构，在全国范围内，用户都可以轻松用智能辅助驾驶。尤其现在已经落地的车位到车位的智能辅助驾驶能力，既颠覆又非常实用，而且整体的控制能力就像一个有着多年驾龄的老司机一样，可以让用户可以放心大胆用。

并且，智能辅助驾驶不仅要帮驾驶员更轻松开长途，还有一大好处在于提升出行的主动安全保障。智界R7进一步搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，并新增eAES功能，应对极限场景下安全能力更强，安全保障性更高。日前，在懂车帝、易车、太平洋汽车媒体主动安全测试中，智界R7都取得了领先其它热门车型的优异成绩，实证主动安全的强悍性能。直观对比，智驾辅助上小米YU7搭载的系统刚刚完成开城，还不具备车位到车位智能辅助驾驶、VPD泊车代驾能力，并且主动安全也有待考量，技术水准、用车体验、安全保障高下立判。

车内，智界R7搭载的HarmonyOS 4智能座舱则有着“全场景智能交互天花板”美誉，诸如超级桌面已经升级到2.0版本，手机应用轻松全量上车，没有任何局限性。智慧助手小艺也不断升级，如今依托盘古大模型的AI能力基础，能解答常见车辆功能疑问，还能根据用户的模糊意图，解答中控仪表盘上图标的含义等，化身个性化AI贴心管家。

不可否认，在座舱的智能生态方面，小米凭借着人车家的智能生态全打通，也有着足够的优势。智界R7更突出的亮点在于，背靠华为及鸿蒙智行，更大的销量、保有量也就意味着更强大的智能生态圈，对于追求“常用常新”以及更先进车机体验的用户来说，R7上鸿蒙座舱体验感会比YU7更好一些。

结语：

对比智界R7和小米YU7两款车型，还有一点不容忽略，那就是YU7的提车周期我们或许需要先打个问号，参考小米SU7目前积压的订单量来看，加上YU7的大流量，或许会让它的提车周期比SU7还要久。智界R7目前交付则是非常稳定，从“早买早享受”的角度来说，R7也会比YU7更值得下手一些。

目前，由于已经上市一段时间，智界R7给到的免息及低息优惠限时购车金融政策也是更加丰厚。智界R7最近推出了3年0息、5年超低息限时金融政策，即日起购车首付仅需7.98万元起，至高可立省1.7万元，同时还能享受至高44000元的购车权益（包含价值20000元ADS高阶功能包补贴权益；价值6000元幻影紫、碧波青外观限时优惠；10000元选配权益；4000元现金优惠；价值4000元智能驾驶辅助无忧权益），可用更少的钱享受更强智驾辅助。

所以综合来说，买车毕竟不是买一个简单的科技产品，全面看下来，智界R7确实更值得购入。当然我们还是鼓励您有机会去亲自试驾体验，去检验车型是否与您的实际需求相契合。

来源：一猫说车