摘要：Wayne Batty是一位在汽车设计领域有着深厚背景的设计师。他擅长利用3D技术将车型的部分部件和设计概念投射出来，通过虚拟的车款架构，让设计师们能够身临其境地找到灵感。他的设计工作涵盖了多个方面，从概念设计到实际应用，都展现出了他对细节的极致追求和对创新的

Wayne Batty是一位在汽车设计领域有着深厚背景的设计师。他擅长利用3D技术将车型的部分部件和设计概念投射出来，通过虚拟的车款架构，让设计师们能够身临其境地找到灵感。他的设计工作涵盖了多个方面，从概念设计到实际应用，都展现出了他对细节的极致追求和对创新的不断探索。

下面带来他绘制的概念汽车插画作品，为我们展现了上世纪七八十年代各种概念车的外形设计。

1970 PININFARINA FERRARI MODULO

该车由Pininfarina的首席设计师Paolo Martin主持设计。底盘基于Ferrari 512 S赛车设计，具有极低的车身和极宽的车身，整体呈现出楔形轮廓。车门采用了类似战斗机座舱的滑动式透明顶盖，顶盖通过驾驶舱两侧的支柱向前滑动，以便乘客进出。

1967 LAMBORGHINI MARZAL

该车由马塞洛·甘迪尼设计，外观设计在当时极为前卫，其车身线条直且棱角分明。车身采用了鸥翼门设计，且车门几乎完全由玻璃制成，车门下部也填充了玻璃，这种设计使得车内视野极为开阔。

1970 BERTONE LANCIA STRATOS ZERO

该车由Marcello Gandini设计，高度仅为84厘米，是当时最低的车型之一。车身采用了玻璃纤维材质，整体造型流畅且极具动感。驾驶员通过向上翻起的前挡风玻璃进入车内，车内座椅位置极低，几乎与地面平行。

1972 ITALDESIGN MASERATI BOOMERANG

意大利著名汽车设计师Giorgetto Giugiaro设计了这款汽车，旨在展示未来汽车的设计理念。外观设计极为激进，采用了楔形造型，车身线条硬朗、棱角分明。该车的高度仅为1.07米，车顶采用了全景天窗设计，车门上部为玻璃材质，车内视野极为开阔。

1976 ALFA ROMEO NAVAJO

Navajo是基于Alfa Romeo 33 Stradale的底盘进行设计。车身线条硬朗、棱角分明。车高仅为94厘米，是当时最低的车型之一。车头极为尖锐，并配备了全新的前扰流板，可根据车速自动调节与地面的角度。车尾有两个梯形的尾翼，用于引导发动机产生的热量。车身采用玻璃纤维材质，整体造型流畅且极具动感。

1968 BERTONE ALFA ROMEO CARABO

Carabo是基于Alfa Romeo 33 Stradale的底盘，由设计师Marcello Gandini设计。车身线条硬朗、棱角分明，仅高99厘米。车头极为尖锐，以减少空气阻力，并配备了可伸缩的前大灯。车身采用了玻璃纤维材质，整体造型流畅且极具动感。

1980 LAMBORGHINI ATHON

Athon延续了Bertone在20世纪70年代的概念车美学准则，通过清晰的切割线勾勒出大平面拼接的几何体。车身线条硬朗、棱角分明，呈现出一种楔形的造型。车头极为尖锐，配备了可伸缩的前大灯，以减少空气阻力。该车没有车顶，采用完全敞篷的设计。

1970 MAZDA RX-500

RX-500外观设计极具未来感，采用了楔形造型，车身线条硬朗，棱角分明。车高仅为1.065米，车头配备了可伸缩的前大灯和环绕式全景挡风玻璃，车尾则配备了独特的多色尾灯，这些尾灯可以根据车辆的加速、巡航或制动状态改变颜色。

1968 ITALDESIGN BIZZARRINI MANTA

Manta采用了当时非常前卫的一体化“单体”设计风格，车身线条硬朗、棱角分明。车高仅为1.05厘米，车头配备了可伸缩的前大灯，车身采用了大量的玻璃材质，整体造型流畅且极具动感。

1971 ALFA ROMEO 33 SPIDER SPECIALE“CUNEO”

Cuneo采用了前卫的楔形造型，车身线条硬朗、棱角分明。车高仅为99厘米，车头配备了黑色橡胶保险杠和六组前大灯，车身采用了大量的白色涂装，搭配橙色条纹，整体造型流畅且极具动感。车尾配备了八个独立的排气管和三个圆形尾灯。Cuneo没有车门，乘客需要通过车身侧面的开口进入车内。

1969 PININFARINA FERRARI 512 S BERLINETTA SPECIALE

该车高仅为990毫米，车身采用了大量的黄色涂装，整体造型流畅且极具动感。车头配备了黑色橡胶保险杠和六组前大灯，车身两侧有大型进气口，车尾部分配备了独特的多色尾灯和八个独立的排气管。车门采用独特的“翻盖式”全景天窗设计，整个车顶和部分车身侧面可以一起打开。

1969 ABARTH 2000 SCORPIONE

Scorpione车头配备了中央弹出式六组前大灯，车身采用了大量的意大利赛车红涂装，整体造型流畅且极具动感。车尾部分配备了独特的玻璃发动机罩。该车还采用了环绕式全景挡风玻璃，没有传统的A柱，提供180度的驾驶舱视野。

1980 CITROEN KARIN

Karin采用了独特的金字塔形状，车顶尺寸极小，仅相当于一张A3纸的大小。车身采用了大量的玻璃面板，整体造型流畅且极具动感。车头配备了六组前大灯，车尾部分则采用了部分覆盖的后轮设计。车内采用了独特的三座布局，驾驶员位于中央，两侧各有一个乘客座位。

1974 LAMBORGHINI BRAVO

Bravo的车头和车尾的引擎盖上都配备了散热鳍片，这些设计不仅增强了车辆的冷却效果，还为其增添了独特的视觉效果。车身整体造型流畅且极具动感，车顶采用了全景式设计，提供了极佳的视野。

1969 MERCEDES-BENZ C 111

C 111车头配备了鸥翼门设计，这种设计不仅增强了车辆的视觉效果，还提供了极佳的进入便利性。车身采用了玻璃纤维强化塑料材质，这种材料具有轻量化特征，可塑性强，容易打造出色的空气动力学车身效果。

1970 VAUXHALL SRV

SRV车头配备了可调节的前扰流板，车尾部分则采用了电动自平衡悬挂系统。车身整体造型流畅且极具动感，高度仅为104厘米，能够舒适地容纳四名成人。该车还采用了鸥翼门设计，车门上没有把手，这种设计在当时是非常独特的。

1970 TOYOTA EX7

EX7的车身具有长而平的车头、与车身融为一体的长风挡玻璃，以及高而垂直的车尾。车头部分有一个大型可伸缩面板，降下后可露出一排前大灯。车门采用鸥翼门设计，但与传统鸥翼门不同的是，其铰链位于车门的后部，车门向后打开。

Wayne Batty用简约的风格为我们展现了概念汽车的侧身造型。它们外观大多呈现楔形，体现了当时设计师对减阻和未来科技的理解。

来源：杨威利870