“堆料不堆价”？续航1230km，享C级体验，试驾东风奕派eπ007

摘要：要说最近汽车圈的热门话题，15 万级新能源车市场绝对能占一席之地。身边不少 90 后朋友都在琢磨换车，大家想法都差不多：预算有限，但又想要颜值高、配置全，还没有续航焦虑。在众多车型里，东风奕派eπ007 的讨论度一直居高不下，11.59 万起的预售价，打着 “

要说最近汽车圈的热门话题，15 万级新能源车市场绝对能占一席之地。身边不少 90 后朋友都在琢磨换车，大家想法都差不多：预算有限，但又想要颜值高、配置全，还没有续航焦虑。在众多车型里，东风奕派eπ007 的讨论度一直居高不下，11.59 万起的预售价，打着 “堆料不堆价” 的旗号，听着就很吸引人（具体政策请咨询当地的经销商）。刚好有个朋友认识 4S 店的销售，我就借了辆 2025 款增程 230Pro 领航版，深度体验了整整一个月，从日常通勤到跨省自驾游，把这车的各种使用场景都试了个遍，今天就跟大伙唠唠最真实的感受，看看它到底是不是真的香。

东风奕派 eπ007

第一次在 4S 店见到实车，我就被东风奕派 eπ007 的外观惊艳到了。4880mm 的车身长度，搭配流畅的溜背线条，从侧面看过去，就像一只随时准备冲刺的猎豹，动感十足。隐藏式电动门把手绝对是点睛之笔，每次靠近车子，它就像有感应一样自动弹出来，仪式感直接拉满；锁车的时候又缓缓收回去，跟科幻电影里的场景似的。无框车门更是同价位车型里少见的配置，每次停车打开车门，隔壁车位的车主都会忍不住多看两眼，还有人过来问我：“这车得 20 多万吧？”

车头的封闭式格栅搭配矩阵式 LED 大灯，科技感扑面而来。晚上开车的时候，大灯亮度特别足，铺路效果很好，再也不用担心走夜路看不清了。流水式转向灯一闪一闪的，辨识度超高，等红灯的时候，旁边车道的车都能一眼注意到。前保险杠两边的造型有点像空气动力学套件，虽然咱也说不准实际能减少多少风阻，但视觉上确实让车头显得更宽、更霸气了。

我选的晨曦白车漆是哑光质感，在阳光下看，透着微微的珠光，比普通白色车漆高级太多了。不过销售也提醒我，这种车漆虽然好看，但后期要是不小心刮蹭了，补漆会比普通车漆麻烦点，得找专业的地方处理。车尾的掀背设计不仅好看，实用性也超强。有一次帮朋友搬家，洗衣机、微波炉这些大件家电，直接就能塞进后备箱，要是换做普通轿车，估计得折腾好久。电动尾翼也是个小惊喜，车速超过 80km/h 就会自动升起来，虽然主要作用可能是为了好看，但多多少少也能增加点下压力，开高速的时候感觉车子更稳了。18 寸的轮毂造型独特，听销售说是经过空气动力学优化的，具体效果咱也测不出来，但看着确实运动感十足，和整车的风格特别搭。

东风奕派 eπ007

拉开车门坐进车内，第一反应就是：“这内饰真的不像 10 多万的车！” 中控台大面积用了软质材料，摸起来软软的，质感很不错，缝线也很工整，没有那种廉价的感觉。15.6 英寸的悬浮中控屏和 10.25 英寸的全液晶仪表，分辨率高达 2.5K，显示效果特别清晰，图标、文字都很细腻。操作起来也很流畅，滑动界面就跟用手机差不多，完全没有卡顿的现象。内置的 QQ 音乐、导航都是常用的软件，登录自己的账号就能同步收藏的歌单和路线，基本不用再连手机，特别方便。

语音助手绝对是个大亮点。它集成了豆包和 DeepSeek 两个 AI 模型，反应速度快得惊人，说句话不到半秒就能给出回应。我还专门测试了一下方言识别，用带着家乡口音的普通话喊：“打开天窗，把空调调到 22 度，播放周杰伦的歌”，它居然全都听懂了，而且还能按顺序执行指令，这识别准确率真的绝了。不过目前有些第三方软件的适配还不够完善，比如我想通过语音点外卖，系统暂时还不支持，希望后续能优化一下。

19 个扬声器的音响系统效果简直绝了。周末和朋友去郊外露营，躺在车里听《加州旅馆》，鼓点的低频震撼感和吉他的细节都能听得清清楚楚，闭上眼睛，就像置身在演唱会现场。再加上主动降噪功能，关上车门，外面的嘈杂声瞬间被隔绝，仿佛进入了一个私人音乐厅。64 色氛围灯也很有意思，晚上开车的时候调成暖黄色，配上舒缓的音乐，氛围感直接拉满；要是听动感的音乐，调成蓝色或紫色，感觉整个车都跟着节奏在律动。

无线充电板做了 CNC 倒角处理，手机放上去不会刮花，而且充电的时候还能散热，不用担心手机发烫。中控台下方有个镂空设计，平时放钱包、钥匙特别方便，拿取也顺手。不过后排中间座位没有头枕，要是坐满三个人，中间那位长时间坐车会有点不舒服，这算是一个小遗憾吧。

东风奕派 eπ007

2915mm 的轴距在同级别车型里绝对算优秀的，我身高 178cm，坐在驾驶位调好座椅，后排还能轻松跷二郎腿，完全不会觉得拥挤。前排座椅调节按钮是实体按键，不像有些车做成触控的，盲操作特别方便，开车的时候不用低头看就能轻松调节。主驾驶的 8 点式按摩功能简直是长途驾驶的救星。有一次跑了 500 多公里的长途，开了几个小时后肩膀和腰部特别酸，打开按摩功能，就像有人在给你推拿一样，能缓解不少疲劳，到达目的地后也不会累得腰酸背痛。

后排空间整体表现不错，但溜背造型多少还是影响了点头部空间。我爸身高 182cm，坐在后排头顶离车顶只剩三指距离，短途坐一下还行，要是长时间坐车，可能会觉得有点压抑。不过好在后排地板基本是平的，中间坐人也不会太难受。后备箱容积超大，日常买菜、放两个 28 寸行李箱轻轻松松。有一次和家人出去自驾游，帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些露营装备，再加上每个人的行李，全都能塞进去，完全不用担心装不下。后排座椅还能按 4/6 比例放倒，放倒后能形成一个几乎纯平的空间，搬家、拉大件物品都能轻松应对。

门板储物格设计得很实用，能放下 1L 的大水瓶，扶手箱里还有制冷功能，夏天把饮料放进去，开着车就能随时喝到冰冰凉凉的饮料，特别爽。不过前排杯架设计得有点浅，放保温杯的时候，遇到急刹车容易晃，要是能加个限位装置就更好了。

东风奕派 eπ007

这台车的增程系统真的解决了我对新能源车续航的焦虑。CLTC 工况下纯电续航 230km，我日常上下班通勤来回 50km，三天充一次电完全没问题，而且纯电模式下开车特别安静，起步也很轻快，在市区里穿梭很灵活。要是跑长途，增程器启动后，综合续航能达到 1230km。上个月和朋友去隔壁省自驾游，来回将近 800 公里，一路上完全不用像开纯电车那样到处找充电桩，该怎么玩就怎么玩，这种感觉真的太爽了。

百公里馈电油耗 4.2L，比我之前开的燃油车省太多了。增程器启动的时候，几乎感觉不到震动和噪音，坐在车里还是很安静，完全不会影响驾驶体验。动力输出特别线性，起步的时候没有那种猛地往前窜的感觉，很平稳；在市区跟车、超车都很轻松，轻轻踩下电门，速度就上来了。上了高速也不怂，跑到 100km/h 再加速，依然有推背感，超货车的时候一脚电门就能轻松超过去，完全不用担心动力不够。

底盘是前麦弗逊后五连杆独立悬架，听说是中欧团队调校的。过弯的时候侧倾控制得不错，给人信心很足，就算速度稍微快一点过弯，也不会觉得车子要侧翻。不过遇到连续颠簸路面，比如那种破损严重的柏油路，悬架过滤细碎震动的效果就一般了，后排能明显感觉到颠簸，坐在后排的家人还开玩笑说像是在坐 “摇摇车”。运动模式下方向盘会变沉，转向更精准，但日常开我还是更喜欢舒适模式，开起来轻松省力，特别适合在市区堵车的时候用。

东风奕派 eπ007

L2 级智能驾驶辅助功能对我这种经常跑高速的人来说，简直就是 “神器”。开启全速域自适应巡航和车道居中保持，在车流量不大的高速上，车子能自动跟车、保持车道，脚终于能解放一会儿了，不用一直踩着油门和刹车，开长途也没那么累了。有一次我开车时间长了有点犯困，没注意到前车减速，自动紧急制动系统及时介入，车子自己就刹住了，避免了一次追尾事故，真的是 “救命功能”，从那以后，我对这个功能的信任度直线上升。

自动泊车功能也很好用。现在商场地下停车场的车位越来越窄，以前停车得来回倒腾好几次，还不一定能停进去。有了自动泊车，只要选好车位，点击屏幕，车子自己就能精准地倒进去，停车再也不用发愁了。不过遇到特别复杂的车位，比如旁边车停得歪歪扭扭的，系统偶尔也会 “犯迷糊”，这时候就得自己动手了。

360° 全景影像和透明底盘功能对新手特别友好。我们小区的路比较窄，两边还经常停满车，以前开车进出都得小心翼翼，生怕刮蹭到。现在打开透明底盘，能清楚看到车轮的位置，就算是再窄的路也能轻松通过，再也不用担心刮蹭了。交通标志识别功能也很贴心，路上的限速牌、禁止超车标志，仪表盘上都会实时显示，再也不怕因为没注意标志而吃罚单了。

东风奕派 eπ007

前面也提到了，这台车的续航能力真的很给力。纯电模式下，我开着空调、听着音乐，市区综合续航能跑到 200km 左右，和官方数据差距不大，完全能满足日常通勤和周边短途游的需求。增程模式就更不用担心了，油箱加满、电池充满，来一场说走就走的跨省自驾游都没问题。

充电速度也很让人满意，支持 4C 超快充。有一次周末临时决定和朋友去自驾游，出发前发现电量只剩 20% 了，赶紧在服务区的快充站充电。没想到半个小时，电量就充到了 80%，吃个饭、上个厕所的功夫，车子就能 “满血复活”，完全不耽误行程。要是在家里用慢充，一晚上也能把电充满。不过听销售说，快充用多了可能会影响电池寿命，所以平时我还是尽量用慢充，只有着急出门的时候才用快充。