摘要：奔驰S级刚刚官宣了！2月19日，2025款奔驰S级正式登陆中国市场，老实说，一开始我还以为是小改款，结果翻来覆去看了半天，除了新增L2+导航辅助驾驶系统和动态星徽迎宾灯标配外，啥变化也没有，价格区间还是96.26-204.26万元不变。看来奔驰挺有自信的啊，这

奔驰S级刚刚官宣了！2月19日，2025款奔驰S级正式登陆中国市场，老实说，一开始我还以为是小改款，结果翻来覆去看了半天，除了新增L2+导航辅助驾驶系统和动态星徽迎宾灯标配外，啥变化也没有，价格区间还是96.26-204.26万元不变。看来奔驰挺有自信的啊，这行情还敢原价上新车，是不是有点上头了？

不过话说回来，作为豪华品牌的旗舰，S级一直是有钱人的标配，这种级别的车稍微升级一下配置，保持原价已经算厚道了。来看看这次上市的五款车型和售价：

看完外观，说实话，找不出啥新意。但这也正常，S级作为商务座驾的典范，讲究的就是低调奢华有内涵。车身尺寸方面，长宽高分别为5290/1921/1503mm，轴距依然是那个夸张的3216mm。这么大的体量放在路上，绝对是“上桌第一个动筷”的存在，开出去妥妥的“走路摇头晃脑”。

**S级的车身比例堪称教科书级别，侧面看过去那条天际线般的腰线和雕塑般的光影曲面，让整车看起来既端庄又不失动感。**前脸依然是盾型处理的三横幅镀铬格栅，发动机舱盖上立着那个熟悉的三叉星标。19英寸或20英寸的轮毂可选，不管哪种都透着一股稳重的气场。

说内饰才是S级真正的看家本领。2025款S级虽然没有彻底革新内饰设计，但全系新增标配的动态星徽迎宾灯确实挺有排面的——每次打开车门，车侧地面就会被星徽光毯照亮，别提有多有仪式感了。这种细节，就是能让你花大几十万也觉得值。

车内依然保留了那种让人过目难忘的“浮岛”设计和环绕式座舱布局。**主动式环境氛围灯包含263个多色渐变的LED光源，照明效果简直就是移动的艺术品。**很多人买S级就是冲着这个氛围灯来的，开着它在夜晚的城市里穿行，真的很有那种“灯厂”的既视感。

2025款S级的科技含量依然是顶配——六屏联动的体验简直要上天了。前排有12.3英寸裸眼3D数字仪表盘和12.8英寸OLED中控屏，搭配带实景穿越功能的HUD抬头显示；后排则配备了7英寸MBUX智能控制平板和双11.6英寸的大屏娱乐系统。 六块屏幕无缝联动，后排乘客甚至可以隔空分享娱乐内容或导航目的地，这种体验绝对是“装逼利器”。

值得一提的是这台车的AI语音助手真有点“读心术”的意思——通过车内摄像头，MBUX智能感应助理能解读乘客的头部方向、手势和肢体语言，然后自动执行20多项功能。比如，当你转头向后窗看去时，系统会自动打开后窗遮阳帘。这种不用说话就能懂你意思的智能体验，简直要上天。

提到S级不得不说它的音响系统。这套Burmester高端4D环绕音响由“柏林之声”专家打造，**总功率高达1750瓦，拥有31个高端扬声器，每个座椅还内置了振荡器，让你能直接通过座椅靠背感受音乐的震动。**这绝对是开演唱会的既视感啊！

前排座椅还集成了耳部音箱来优化通话效果，系统还提供“VIP座椅功能”可以针对不同座位优化声效，甚至还能个性化设定音乐风格。再加上杜比全景声和车辆噪声补偿，妥妥的移动音乐厅啊。说实话，很多人买S级就是奔着这套音响去的。

S级的座椅从来不是简单的能坐人就行，而是研究了多少年的人体工学杰作。**每个座椅里面最多有19台电机在工作，5台负责通风(每秒产生12.6升通风量)，4台负责按摩(提供10种不同按摩方式)，8台用于座椅调整。**后排行政座椅靠背最大可以倾斜43.5度，小腿托架比上代还长了近50mm。

那个头枕的设计简直是神了——内部设有多个空气囊，包裹着超柔软绒布袋中的再生纤维球，贴合头部的感觉据说像“云朵般的头部支撑”。座椅加热从前排扩展到了后排头枕、扶手、门板甚至方向盘，整个加热系统还会实时测量和控制输出能量，保持最佳温度。 坐在这样的座椅上，我怀疑车主可能会嫌自己家的沙发不够舒服了。

新款S级最大的升级就是全系标配了L2+导航辅助驾驶系统，这玩意之前在老款上不是标配。系统可以在高速和城市快速路段实现自动变道、自动超越慢车、自动远离大车，还能实时根据路况加减速。**即使面对加塞这种中国特色交通现象，系统也能平稳完成变道。**关键是在需要驾驶员介入时，系统不会和你“抢”方向盘，这点挺人性化的。

除了这个L2+系统外，新款S级还继续提供超过40项的智能驾驶辅助系统，从主动刹车到自适应巡航，从并线辅助到侧风稳定，应有尽有。要我说，以S级的用户群体来看，这些辅助驾驶系统的存在更多是为了让司机更轻松地把老板送到目的地。毕竟买S级的人大多数时间还是坐在后排的。

动力系统方面，这次并没有什么特别的变化。S 400 L和S 450 L车型搭载2.5T直列6缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为313匹和367匹，最大扭矩450牛米和500牛米。S 500 L 4MATIC则配备3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，最大功率达到449匹，峰值扭矩560牛米。 所有车型都匹配9速手自一体变速箱，这套动力总成平顺性和静谧性都是一流水准。

插电混动版S 450 e L继续搭载3.0T直列6缸+后置单电机组成的插混系统，系综合功率达到450匹，综合扭矩650牛米。虽然官方没有明确这一代的电池容量，但参考上一代应该是28.71kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航108公里。这个续航放在豪华品牌里已经是中上水平了，满足日常通勤绰绰有余。

说到竞争对手，这么多年了，还是那两个老面孔：宝马7系(91.90-126.90万元)和奥迪A8(78.98-207.68万元)。在这三款德系豪华旗舰中， 奔驰S级一直是销量最好的那个，靠的就是那种稳重大气的气质和超高的舒适性。

相比之下，宝马7系更注重驾驶乐趣，新一代的设计也挺有争议的；而奥迪A8则主打科技感，但在中国市场存在感确实不如S级和7系。从起售价来看，S级的入门价比7系高，但高配车型却比A8便宜不少。总体来说，S级的产品力和品牌力在这个细分市场还是最强的，不信你去问问那些坐在后排的大老板们更喜欢哪辆车？答案往往都是S级。

对于预算接近百万的消费者来说， 2025款奔驰S级依然是最保值、最具排面的选择，尤其是对于经常有司机接送或重视后排体验的用户来说更是“真香定律”的典范。

如果预算有限，我建议入手S 400 L商务型，96.26万的价格已经能享受到S级的大部分核心配置；如果追求性价比，S 450 e L插电混动版不仅动力更强，还能享受新能源牌照和税收减免，长期来看反而更省钱；而且享受纯电行驶带来的静谧感，简直是锦上添花。

至于那款204.26万的S 500 L 4MATIC匠心高定版，除非你真的不差钱或者特别在意身份象征，否则确实有点“劝退”——毕竟光加价差就能再买辆BBA了。

2025款奔驰S级虽然没有太多惊喜，但作为豪华车标杆，它依然保持着强大的竞争力。**全系标配L2+导航辅助驾驶系统和动态星徽迎宾灯的升级，在不加价的前提下确实是诚意之举。**那种沉稳大气的气质、无与伦比的舒适性以及满满的科技感，依然让它在豪华大型轿车市场中稳坐C位。

有人说现在新能源车这么火，传统燃油豪华车是不是要凉了？看看S级的持续热销就知道答案了——真正的豪华不是简单靠个大屏幕和几个酷炫功能就能定义的，而是几十年如一日的品质积累和不断突破的创新。这台车依然是有钱人最爱的“行政座驾”，这一点短期内不会变。

那么问题来了，如果你有这个预算，你会选择2025款奔驰S级、宝马7系还是奥迪A8？欢迎在评论区分享你的看法！

祝大家心想事成，身体健康。

来源：奶猫文案阁