摘要：但是李书福在捐赠仪式上又说了一段很“狂”的话：“现在全中国几乎所有的造车新势力都是到吉利挖人的，没有吉利培养这么多人才，他们是造不出车的。”

5 月 23 日吉利向韩红爱心慈善基金会捐赠50辆车作为巡诊和礼宾车，感谢吉利的善举！

但是李书福在捐赠仪式上又说了一段很“狂”的话：“现在全中国几乎所有的造车新势力都是到吉利挖人的，没有吉利培养这么多人才，他们是造不出车的。”

这家伙，说的吉利已然是造车新势力的黄埔军校一样，“夸张吗？”“狂吗？”，一点也不，曾经有新势力HR就说过："在吉利挖人就像逛菜场，底盘调校找沃尔沃系，智能座舱挖领克帮，电池技术有极氪派，挖一个团队就能撑起一个部门。"，那么除了大量技术骨干，新势力车企中有哪些有名有姓的高管来自吉利呢？

蔚来汽车

蔚来可以说是造车新势力的老资格了，从最早“蔚小理”的排名就能看出它当时的地位。

蔚来的执行副总裁兼质量管理委员会主席沈峰，之前就是沃尔沃汽车中国研发公司总裁、Polestar品牌中国区总裁。

威马汽车

虽然威马汽车已经申请破产了，但不影响它曾经是造车新势力重要的一员，毕竟它还拿过新势力交付量第一。

威马汽车的创始人沈晖在创立威马汽车前，就是吉利控股集团董事会成员、沃尔沃汽车集团全球董事会成员。包括沈晖在内的六位联合创始人都出自吉利。其中陆斌曾任吉利销售副总，张然曾是吉利CFO，另外三人来自沃尔沃团队。

小米汽车

作为小米造车实质上的第一负责人，胡峥楠被看做是小米汽车造车底线。胡峥楠曾担任吉利汽车研究总院院长、高级副总裁、产品技术管理委员会主任，后来直接从吉利研究院进入了顺为资本任投资合伙人。在胡峥楠加入小米之前，小米汽车核心团队除原宝马外观设计师李田原之外，其他人都没有汽车行业的工作经验。

此外还有小鹏汽车前副总裁易寒早前也在吉利任职。

但是话说回来，虽然苦了吉利，但是造车人才的这种流动对整个汽车产业的发展是有好处的。

来源：一两鱼蛋