摘要：晚上一家人仰望着星空，躺在零跑C16宽敞如“移动床铺”的车内，听着车轮碾过柏油路时发出的轻微沙沙声，看着满天繁星缓缓流动，心里不由自主地涌现出一种暖意。回想当初选择换车时，那个决定似乎更有了几分说服力。
晚上一家人仰望着星空，躺在零跑C16宽敞如“移动床铺”的车内，听着车轮碾过柏油路时发出的轻微沙沙声，看着满天繁星缓缓流动，心里不由自主地涌现出一种暖意。回想当初选择换车时，那个决定似乎更有了几分说服力。
这一年来与零跑C16的朝夕相处，令我渐渐觉得它不仅仅是代步工具，更像是家中多了一个重要成员。尤其在新能源汽车市场日趋激烈的竞争环境中，零跑4月单月交付量近4.1万辆，连续多月在新势力品牌销量排行榜中位列前茅，这样的成绩也使我作为车主感到不错的认可感。毕竟C16上市不到一年，就已售出超过5.5万辆，我的这辆车似乎成了众多用户选择中的一份子。
想起当年换车的契机，家中迎来了二宝，原本的五座车开始显露出空间上的不足。每当全家出门，两个儿童安全座椅一旦安装在后排，后备箱几乎装满了婴儿车、奶粉和尿布，后排的腿部空间更是捉襟见肘。那段时间，我和爱人陆续试驾了市场上主流的六座或七座车型。比亚迪唐的配置丰富，但其落地价格偏高；传祺E8空间宽敞实用，但内饰质感不能说非常突出；奕派008的科技感颇强，可续航表现让我们多少有些顾虑，犹豫不决。直到有一天在4S店看到零跑C16，起始价格大约15万元，六座大空间以及丰富配置吸引了我们的目光，心中暗自决定——或许就是它了。
当时第一次看到零跑C16实车，给人的第一印象便是外观设计让人感到恰到好处的亮眼。采用封闭式中网设计搭配贯穿式大灯，整体既不乏张扬，又充满新能源车特有的科技感与现代感。夜晚行驶时，分段式日间行车灯仿佛灵动的光带，层次丰富；全LED大灯还配备自动远近光切换功能，多次见到对面车辆司机用闪灯表示感谢，足见其实用性。车身侧面的线条流畅自然，隐藏式门把手既提升美观度，也在一定程度上减少了风噪。21寸的运动轮毂在路面行驶时，带起的气流声细腻且有质感，而车尾的设计同样用心，贯穿式尾灯与前脸相呼应，后雨刷巧妙藏于扰流板下方，甚至连洗车师傅都对这种细节颇为称赞。我这辆天幕灰色的车漆也有自己的特点，晴朗天气下呈现出冷峻的银灰色调，傍晚时分则泛起一丝淡淡的蓝色光晕，且耐脏性能不错，即使半个月不清洗，外观仍旧干净、不显灰尘。
进入车内，零跑C16的空间表现令人印象较深。4915毫米的车身长度，配合2825毫米轴距，结合2+2+2的六座布局，全家乘坐时能获得比较宽松的体验。第二排座椅的前后调节范围相对较大，我身高180厘米的表哥坐进去时，膝盖距离前排大约还有两拳的空间；中间通道宽敞，成年人进入第三排时，也不至于过于弯腰或拘谨。第三排区域的乘坐感受甚至超出了部分预期，由于凹槽式车顶设计，我178厘米的身高坐进去，头部还能保持大约一拳的间隙；脚下空间经过巧妙的镂空处理，短途乘坐接近两小时时，腿部依然没有明显的疲劳感。当需提升载物空间，第三排座椅放倒后，后备箱变得非常宽敞，实测可轻松装下两辆折叠自行车、三个28寸行李箱以及不少露营装备。去年一次全家自驾露营的经历，孩子们在放倒座椅形成的“车床”上玩耍、数星星的画面，如今回想起来仍觉温馨动人。
内饰部分，零跑C16的用料和做工也颇具诚意。中控台大量应用软质搪塑材料，手感细腻舒适，门板与手肘接触频繁的部位则进行了加厚处理，长时间驾驶时手感不会觉得疲劳。仿皮座椅软硬适中，主副驾驶提供电动调节，支持加热和通风功能，第二排座椅同样拥有加热功能。冬季刚上车开启座椅加热，很快就能感受到温暖；至于夏天打开通风模式时，后背区域的闷热和出汗感明显减轻。第二排座椅几乎可放倒至180度，适合长途驾驶时，我和爱人轮流在上面稍作休息。车内那块15.6英寸的吸顶娱乐屏深受孩子欢迎，内置爱奇艺、腾讯视频等多样影音应用，连接蓝牙耳机后，孩子们就能安静地看动画片，令旅途氛围变得更轻松和谐。
作为增程式动力车型的车主，我对零跑C16的动力表现和续航表现整体比较满意。日常在市区通勤时，车辆多以纯电模式行驶，官方标称纯电续航约为200公里，结合空调和音乐等实际使用环境，续航能力通常能达到180公里左右，基本能满足一周五天的上下班需求。按家用充电桩峰谷电价0.38元/千瓦时计算，结合官方14.5千瓦时/百公里的电耗数据，每公里电费成本约5.5分钱，甚至低于部分公共交通的出行成本。春节期间长达800多公里的自驾旅行中，增程器适时启动，途中仅需一次能源补充，这相比纯电动车在服务区长时间排队充电，出行体验上显得更为轻松和省心。电机的扭矩输出平顺且响应积极，无论起步还是超车，表现都较从容。即便载满全家六口人，提速过程仍显流畅。在运动模式下，动力表现明显强劲，带来一定推背感，但日常驾驶时我偏向于选择标准模式，更注重动力输出的均衡和舒适性，老人和孩子在车内时也更不易感到晕车。
底盘调校方面，零跑C16给人的体验也颇具亮点。前悬挂采用麦弗逊独立结构，后悬挂为多连杆独立悬挂，组合起来在过滤路面小震动和通过减速带时表现不错，车内的乘坐感受较为稳重和舒适。通过坑洼路面时，车辆有效减少了震动与晃动程度，连后排放置的茶杯里的水也难以轻易洒出，体现了较好的NVH控制。方向盘的助力随车速变化，低速时转向轻盈灵活，甚至能单手完成小角度操控，停车或低速行驶更加省力方便；高速时转向力度适当增加，提升了驾驶时的稳定感和信心。记得一次雨天过弯，得益于原厂轮胎的良好抓地力和悬挂表现，车身侧倾得到有效控制，整个操控过程令人信赖。身边开过性能车的朋友试驾后，也称赞底盘表现高于预期。
车载信息娱乐系统的使用体验同样呈现较为平稳的状态。14.6英寸2.5K分辨率中控屏显示细腻，操作界面简洁直观，日常导航、音乐播放切换等基本功能反应迅速顺滑。内置高德地图车机版支持语音输入目的地，实时路况更新及时，且与手机App完美同步行程，便捷实用。语音控制识别率较高，除基础空调、音乐控制外，还能实现后备箱开关、天气查询等功能，不过在如菜市场等嘈杂环境中，偶尔会出现误识别或反复确认的情况，需提高说话音量或重复指令，期待后续优化。
在安全配置上，零跑C16表现较为全面。装备了主副驾驶安全气囊、侧气囊及侧气帘等被动安全设备，主动安全方面包括车身稳定系统、自动紧急制动、车道偏离预警等功能。实际用车中，自动紧急制动系统曾在多次潜在危险场景中起到了保护作用，比如一次前车急刹平台及时介入，避免碰撞事故；另一次倒车不慎忽略了后方的电动车，警报声及时响起同时车辆自动刹停，避免了危险。儿童安全锁和后排安全带未系提醒等细节功能对于有小孩的家庭非常实用。车身采用高强度框架结构，历经碰撞测试成绩良好，每次载着全家外出时心中都多了份踏实。
智能辅助驾驶功能在日常市区和高速公路行驶中，有助于减少驾驶疲劳。零跑C16具备L2级别辅助驾驶，涵盖自适应巡航及车道保持辅助。高速巡航时，设定好车速及跟车距离后，车辆可自行调整速度跟随前车，加减速顺畅，车道保持功能在多数正常路况下能有效让车辆居中行驶。不过，在道路标线模糊或施工路段等复杂环境中，系统识别准确度有所下降，需驾驶员保持高度注意力，随时准备接管，智能辅助仍然属于辅助性质。
用车成本方面，零跑C16也展现出一定经济优势。基础指导价15万元起，部分地区购车时还可享受置换补贴和金融贴息等优惠政策【详情请咨询当地经销商】。结合此前计算的市区用电成本，电费支出较传统燃油车更具竞争力。保养花费普遍较为亲民，常规保养项目如更换机油与滤芯，费用在500元左右；较为全面的大保养（涉及电池检查等）费用约1200元，整体低于同级别燃油车型甚至部分豪华品牌车型。另外，该车支持92号汽油，加油成本相对部分要求95号汽油的车型略有优势。
这一年多的时间里，零跑C16陪伴我们走过不少路程，承载了全家人的欢笑和温馨记忆。它在空间舒适性、动力经济性以及智能配置方面的综合表现令人感受到相对丰富的性价比。在十五至二十万元的价位区间，它对于满足家庭多样化出行需求表现出一定潜力。对仍在犹豫选车的朋友，我衷心建议一定要亲自试驾体验。毕竟驾乘感受因人而异，无论是操控手感还是空间舒适度，唯有亲身体验，方能做出适合自我需求的合理判断。如果您也正处于选车阶段，欢迎随时来交流，咱们可以多分享这辆带来不少意外惊喜的座驾使用心得，共同探讨更适合家庭用车的选择。
来源：幽默晚风bda06d
