摘要：在小米SU7登场仅一年多后，小米如今正式发布了第二款车型——小米YU7，标志着其正式进军SUV细分市场。这也恰逢品牌成立15周年，作为纪念之作可谓时机恰好。

在小米SU7登场仅一年多后，小米如今正式发布了第二款车型——小米YU7，标志着其正式进军SUV细分市场。这也恰逢品牌成立15周年，作为纪念之作可谓时机恰好。

严格来说，小米YU7可被视为SU7的高底盘版本，其外观设计几乎与fastback造型的SU7一致，有些人甚至指出它神似某个知名意大利品牌的SUV，同时配上小米称之为“水滴式头灯”的迈凯伦风格前灯设计。

不过，YU7仍具备一些独有外观元素来与SU7区分，包括黑色轮拱、全隐藏式车门把手、重新设计的贯穿式C形尾灯组，以及小米宣称是全球最大量产车用一体式铝制前舱盖。

车身尺寸方面，YU7长4999毫米、宽1996毫米、高1600毫米，轴距为3000毫米。相较于SU7，YU7明显在长度、宽度与高度上更大（比SU7高145毫米），轴距则保持一致。

内饰方面变化更为明显，YU7车身更高，使其内部布置与SU7有所不同。YU7取消传统方向盘后的仪表设计，转而采用一块横跨1.1米、嵌于仪表台前方下缘的超宽屏，小米称之为“Xiaomi HyperVision全景显示屏”。这块屏幕具备五种模块化信息区域，可将速度、导航等关键资讯投影至驾驶员自然视线区域。中控台上另设一块传统风格的16.1寸纵向触控屏幕。

座椅设计也不同，YU7配备双前排零重力座椅，具备按摩功能。后排座椅则可从标准的100度放倒至135度仰角，打造更惬意的“沙发模式”，后排还设有两块娱乐屏。

作为SUV，实用性成为主打亮点之一。YU7的总储物容量达1970升，其中包括141升前备厢与678升后备厢（后排放倒后扩大至1758升），车内另有71升储物空间分布于多处储物格。

小米YU7将推出三个版本：基础版YU7、YU7 Pro与YU7 Max。

基础版YU7为后驱设定，单电机输出320马力（235kW）与528Nm，0-100公里加速为5.88秒，极速240km/h。

YU7 Pro增加前电机，形成四轮驱动系统，综合输出496马力（365kW）与690Nm，加速时间缩短至4.27秒，极速维持不变。

YU7 Max为旗舰版本，双电机系统输出高达690马力（508kW）与866Nm，0-100公里加速仅需3.23秒，极速提升至253km/h。该版本还配有Brembo四活塞制动系统。

Pro与Max版本还配备CDC连续阻尼控制系统与封闭式双腔空气悬挂系统，共提供五段高度调节，最大升降行程为75毫米，离地间隙最高为222毫米。

电池部分，基础版与Pro均配备96.3kWh电池组，CLTC工况续航分别为835公里与770公里。Max版本电池容量为101.7kWh，续航为760公里（CLTC）。

YU7采用800V架构，支持最高5.2C充电倍率。1C表示一小时可充满一次电，5.2C即为一小时充电5.2次。根据小米官方数据，YU7可在12分钟内从10%充至80%，并在15分钟内补回620公里续航。

安全性方面，YU7车体采用小米自研AI优化设计的2200MPa超高强度钢材，并标配基于LiDAR激光雷达与4D毫米波雷达的ADAS高阶驾驶辅助系统，搭载Nvidia Drive AGX Thor车载计算平台。

根据报道，小米YU7将于2025年7月正式上市，预估售价为人民币199,000元。而它能否如SU7那样，在发布两小时内冲破全年10,000辆销售目标，也值得我们期待。

来源：我来自街头