摘要：作为一个对新能源车有着丰富驾驶经验的老司机，在试驾过二十多款同类型车辆后，我带着审视的心态体验了领克 Z20，没想到却被它实实在在的表现所打动。接下来，我将从多个维度，结合实际用车场景，和大家详细聊聊这款车的亮点与不足。
作为一个对新能源车有着丰富驾驶经验的老司机，在试驾过二十多款同类型车辆后，我带着审视的心态体验了领克 Z20，没想到却被它实实在在的表现所打动。接下来，我将从多个维度，结合实际用车场景，和大家详细聊聊这款车的亮点与不足。
在 4S 店展厅见到领克 Z20，其外观设计就给我留下了深刻印象。车辆最具辨识度的当属星舰流光尾翼，当车辆启动时，尾翼缓缓升起，那种独特的仪式感瞬间拉满。记得有一次在加油站加油，旁边车辆的车主特意凑过来询问：“兄弟，你这是哪款新出的概念车？” 这样的经历足以说明它的外观设计有多么吸睛。在路上行驶时，总能感觉到路人投来的目光，独特的造型让它轻松从车流中脱颖而出。
无边框车门和后视镜的设计，不仅提升了整车颜值，还兼具实用价值。每次开关车门，那种优雅的格调都让人心情愉悦，下车时也总会收获一些关注的目光。不过，根据不少南方车主的反馈，在多雨地区停车时，最好将车头朝上停放，否则雨水容易顺着玻璃缝隙渗进车门。而无边框后视镜的设计，在降低风噪的同时，倒车时自动下翻的功能，对停车技术不太熟练的新手来说，极大地提升了停车的便利性和安全性。
坐进领克 Z20 的车内，空间表现超出了我对紧凑型 SUV 的固有认知。以我 1 米 83 的身高为例，调整好舒适的驾驶位后，后排乘客依然能拥有较为充裕的腿部和头部空间，轻松跷二郎腿都不成问题。周末约上几个同事去郊外露营，烧烤架、折叠桌椅、冷藏箱等露营装备一股脑塞进后备箱，居然还有不少剩余空间，后排甚至还能空出一片区域供人躺下休息。Magic 后备箱的可变储物空间设计堪称贴心，日常购物使用完全绰绰有余，而当需要搬运大件物品时，只需将后排座椅放倒，就能瞬间变成超大容积的 “移动仓库”。我就曾用它帮朋友搬过家，床垫、大衣柜等大件家具都能轻松装下，实用性令人称赞。
车内的百变灵动岛设计，将导航、音乐、空调等常用功能整合在一起，操作便捷，动动手指就能完成各种设置。不过，刚上手时容易出现误触的情况。记得我第一次开车途中想调节空调温度，结果不小心点到了音乐切换，好在当时车辆行驶在路况较好的路段。所以建议新车到手后，先在停车状态下熟悉一下操作逻辑。要说车内最让我满意的配置，还得是懒懒零压躺椅，其角度调节范围很广，午休时调成舒适的角度，再配上哈曼卡顿 14 扬声器播放的舒缓音乐，比办公室的折叠床舒服太多。不过，座椅调节按钮位置有些靠下，对于穿裙子的女生来说，操作时可能不太方便。
踩下电门的瞬间，就能明显感受到领克 Z20 动力的迅猛。加速过程中强烈的推背感，在城市道路的红绿灯起步阶段，能轻松超越不少车辆。不过，在市区驾驶一定要格外注意控制车速，稍不留意就容易超速。我就有一次在赶时间的情况下，没注意车速，差点收到罚单，后来开启限速提醒功能后，心里踏实了许多。
刹车性能同样令人放心，实测的制动距离在同级别车型里表现良好。有一次在道路上正常行驶，突然有电动车从路边窜出，紧急制动时 ABS 系统及时介入，车辆稳稳停下，回想起来还是心有余悸。在过弯和躲避障碍物时，车辆的操控稳定性也值得肯定。上周雨天驾驶时，在一个弯道处，我以相对较高的速度过弯，车辆的车身姿态保持得很好，侧倾控制比我之前开过的一款德系 SUV 还要出色，这让我在驾驶时更有信心。
然而，强劲的性能也伴随着相对较高的能耗。当进行激烈驾驶时，电耗会明显上升，能达到 20kWh/100km 以上。在城市日常通勤，开着空调的情况下，续航能达到 400km 左右；而在高速上以 120km/h 的速度定速巡航，续航大概在 350km。所以，如果有长途出行计划，提前规划好充电点非常有必要。我一般长途出行前，都会在手机上的充电 APP 里查看沿途的充电桩分布和使用情况，确保行程顺利。
一开始听说领克 Z20 的充电速度时，我心里是持怀疑态度的。直到在服务区亲自体验了一次，吃泡面的功夫，电量就从 10% 充到了 80%，这样的充电效率确实让人惊喜。它对充电桩的适配性很好，我先后试过国电、特来电、星星充电等多个品牌的充电桩，都能快速识别并正常充电。有一次出差，在一个比较偏僻的服务区，原本担心找不到合适的充电桩，结果发现领克 Z20 依然能顺利充电，解决了我的后顾之忧。
车辆配备的液冷散热系统发挥了重要作用。连续进行三次快充后，用专业设备检测发现，电池温度仅升高了 5℃，容量衰减几乎可以忽略不计。不过，从保护电池的角度考虑，日常用车还是尽量多用慢充，快充更适合应急情况。现在我每周都会找一个晚上，用家用充电桩给车辆进行慢充，就当是给电池做一次深度保养。而且，我还发现一个小技巧，在晚上谷电时段充电，能节省不少电费开支。
领克 Z20 在车身结构上使用了大量高强度钢材，占比达到 81.62% ，这为车内人员提供了坚实的保护。之前看到媒体做的 25% 偏置碰撞测试，车辆 A 柱保持完好，碰撞后车门还能正常打开，这样的安全表现让人放心。全车配备 7 个气囊，连副驾远端气囊都有，对副驾乘客的保护十分到位。
主动安全配置方面，对于新手和老司机都很实用。ACC 自适应巡航在堵车时特别好用，能自动跟车，减轻驾驶疲劳。有一次在市区遇到长时间堵车，开启这个功能后，我只需专注控制方向，双脚得到了极大的解放。AEB 自动紧急制动系统已经帮我化解了两次潜在的碰撞风险，一次是前车突然急刹，一次是遇到 “鬼探头”，系统反应速度很快。不过，前碰撞预警功能有时会过于灵敏，在停车场倒车时偶尔会误报。有一次我在停车场倒车，明明距离后方障碍物还有一段距离，系统却突然发出警报，吓了我一跳。熟悉车辆性能后，可以适当调整相关设置的灵敏度。
目前领克 Z20 推出了三个版本，不同版本适合不同需求的消费者。如果预算有限，530 后驱 Pro 版本是不错的选择，基础配置能满足日常使用，像外观上的特色设计、基础的性能配置以及实用的安全配置都一应俱全。追求更多智能驾驶辅助功能，想要提升科技感体验的消费者，可以考虑 530 后驱 Max 版本，自动泊车、车道居中保持等功能能让驾驶更轻松，尤其适合在复杂路况下行驶。而喜欢个性化外观的朋友，Max 逐日版的专属车漆和轮毂设计，能让你的爱车在车流中更具辨识度。
在购车价格方面，建议多跑几家 4S 店了解行情。每年年底经销商为了冲销量，优惠力度往往比较大。我有位朋友去年 12 月购车，享受了现金优惠、置换补贴，还申请到了 24 期免息贷款，算下来节省了两万多元。另外，和销售谈价格时，别忘了争取保养券、行车记录仪等赠品，这些后期单独购买也需要一笔费用。我当时购车时，就成功争取到了三次免费保养和一个原厂行车记录仪，还是很划算的。（活动详情请咨询当地经销商）
尽量避免电池电量低于 20% 再充电，充满后及时拔掉充电枪，不要长时间连接充电。每周至少进行一次慢充，有助于激活电池活性，延长使用寿命。我之前有段时间经常在电量很低的时候才充电，结果明显感觉电池续航有所下降，后来调整了充电习惯，续航又慢慢恢复了。
起步和加速时平稳操作，将动能回收调至中档位，刹车时提前预判路况，利用滑行回收电量。我通过这些方法，现在的平均电耗相比刚提车时降低了 15%。比如在看到前方路口是红灯时，提前松开电门，让车辆滑行，既能回收电量，又能减少刹车次数。
长按锁车键可以自动升窗；通过语音唤醒 “你好领克”，能控制车内大部分功能；后备箱感应开启功能很实用，双手抱着东西时，用脚踢一下就能打开后备箱。有一次我双手提着满满的购物袋，用脚轻松打开后备箱，那一刻真的觉得这个功能太贴心了。
如果你正在考虑购买一辆新能源车，预算在 15 万左右，追求颜值、性能和充电效率的平衡，不妨去 4S 店亲自试驾体验一下领克 Z20。相信它在外观设计、空间表现、性能操控等方面的实力，会给你留下深刻印象。在试驾过程中，你可以着重感受它的驾驶性能、车内空间以及各项配置的实际使用体验，再结合自己的需求和预算，做出适合自己的购车决策。
来源：车友观察家一点号