摘要：首先我来看看外观，一汽丰田bZ5将会继续使用家族式的外观设计，整个车头看起来是非常具有运动属性的，贯穿式的灯组搭配上两侧C字型的大灯，具备极强的视觉辨识度，而且细长的设计以及低矮的车头造型，也是让整台车看起来更加年轻和时尚。
首先我来看看外观，一汽丰田bZ5将会继续使用家族式的外观设计，整个车头看起来是非常具有运动属性的，贯穿式的灯组搭配上两侧C字型的大灯，具备极强的视觉辨识度，而且细长的设计以及低矮的车头造型，也是让整台车看起来更加年轻和时尚。
作为一款纯电车型，一汽丰田bZ5也是采用了全封闭式前杠设计，相较于之前的bZ3和bZ4车型，新车的前杠看起来会更加简约一些，没有了太多复杂的线条，反而给人一种干净整洁的感觉。两侧的位置也是加入了仅有的一条造型点缀，并且在下方的黑色区域保留了冷却风口，还是很有设计感的。
该车型定位是一台溜背式的轿跑SUV，整个侧面的线条真的非常具有流线型，尤其是侧面尾窗部分，向下溜背的设计角度很大，但是却丝毫没有侵占车内空间，不仅拥有极佳的设计美学，同时又能很好的兼顾车内乘员以及后备箱的空间。
新车将会配备高阶的智能驾驶辅助系统，所以车顶部分是配备有一颗激光雷达的，并且在前翼子板以及后视镜上都是加入了更多的摄像头，这样也可以最大程度确保车辆的驾驶安全。
该车将会搭载全新的21英寸低风阻轮毂，并采用了双拼的配色，无论是静止时还是开起来，整体的视觉效果都是非常优秀的。与之配备的是225/45 R21的轮胎，不仅可以带来更好地驾驶感受，同时又能兼顾车辆的通过性和静谧性。
一汽丰田bZ5的车尾造型真的是让人眼前一亮，尤其是尾灯组部分，整个贯穿的设计很有运动美学，两侧不仅保留了大灯组的C字造型，同时整个弧线也是足够的优美，搭配上后备箱自带的小鸭尾设计，确实很有轿跑车的感觉。
也正是因为该车采用了溜背式造型，所以后备箱可以设计成掀背式尾门，这样也是最大程度确保了后备箱的储物空间以及拿取物品的便捷度。后杠同样也是与前杠相互辉映，并且也是使用了双色搭配，下方的造型也是足够运动。
如果说外观就已经很吸引人了，那么当你来到内饰的时候，你会发现丰田也开始加入到“卷”的行列中了。因为整个内饰将会采用更加时尚的设计语言，取消了大部分的实体按键，将更多的功能都放置在了中间的15.6英寸悬浮式大屏幕中，搭载上一汽丰田最新的Toyota Space智慧空间，全面赋予用户更好的智能化体验。
新车将会保留bZ家族的方向盘设计，这其中最为亮点的设计就是转向灯的开关了，它将转向灯设计在了方向盘多功能按键中，第一次操作的时候确实需要稍微熟悉一下，但是当熟练了以后，你会发现这个设计真的很方便，而且还有点超跑的感觉。
该车的方向盘是支持上下和前后多角度调节的，并且丰田还非常贴心的将液晶仪表与方向盘设计成了一体式的布局，这样也就是可以在调节方向盘的同时，仪表也能跟着改变角度，从而避免了遮挡以及放光等问题的出现。
而中间的15.6英寸大屏幕绝对是这台车最大的亮点，它不仅显示清晰度足够高，而且整体的处理能力以及速度也是当下主流梯队的水平，这对于一台丰田车来说真的是太不容易了，毕竟在这个“卷”的时代，只有你迈出这一步，才能获得更多消费者的认可和选择。
该屏幕是可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、远程操控、OTA升级等常用功能的，并且车机系统也是完全可以支持APP下载的，甚至连微信这些功能都是可以支持到位的，简直是一次全面的进阶和升级。
除了以上功能外，该系统还能实现多指令连续语音交互，就比如直接说：“你好丰田，空调开到2档风、温度调到20℃、打开主驾座椅加热、打开副驾车窗、播放音乐”，车机系统基本可以在1秒内完成全部设置，这点真的是值得表扬的。
一汽丰田bZ5的中央通道采用了双层布局，上层位置是保留了电子式旋钮档把的，并且还加入了防误操作的设计，这点确实很重要。不过该车屏幕配备手机无线充电面板，这还是有点小遗憾的，如果能加上的，那实用性就是更高。
而整台车的内饰用料以及做工都是非常优秀的，无论是软包材质的使用还是皮质的包覆，都是做到了同级别、同价位的领先水平，并且车内是没有异味的，也从不同的角度说明了，环保材质的重要性。
如果说车内哪些因素可以代表运动属性，那么一定就是它配备的黄色安全带以及黄色的缝线了，并且全车五个安全带都是黄色的，这真的是让人眼前一亮。不过在我们正常使用的时候，还是要稍微注意一下保养和养护，毕竟黄色安全带确实太容易脏了。
这台车的座椅设计也是我比较满意的一点，前排座椅是支持电动调节、加热等功能的，整体座椅的舒适度很高，承托性、软硬度以及包裹性都是非常到位的，座椅整体也是更加符合人体工程学设计，即便是长时间乘坐也不会感觉到劳累。
第二排座椅的空间真的是惊艳到我了，别看是溜背车型，但是它的头部空间真的没有压抑的感觉，即便是一米八的成年人坐在后面，也是足够宽敞和舒适的。车顶是一块全景天幕，整体的隔热率还是可以的，即便是暴晒时车内也没有过于炎热的感觉。
聊完外观和内饰，咱们就来说说这台车开起来的感觉。一汽丰田bZ5是配备了一台前置单电机的车型，电机最大输出功率为200kW，最大扭矩330N·m，并支持快充和外放电功能，最大续航可以达到630km，无论是上下班代步还是中短途郊游都是毫无压力的。
新车也是提供了多种驾驶模式可供消费者进行选择，并且对于操控以及动能回收力度都是可以自定义设置的，从而来满足不同消费者的使用需求。我们在试驾的时候也是明显感觉到，车辆的加速还是非常线性的，虽然起步没有特别严重的推背感，但是全段加速时，又能带给我们非常大的信心，力度的输出真的是恰到好处。
车辆的地盘以及悬架调校也是值得肯定的，它整体的设定并不是单纯的追求运动感，但又没有那种软绵绵的感觉，也就是一个非常适中的设计。当我们在通过减速带时，车辆对于震动的吸收很坚决，车内是没有过多震动感和抛跳感出现的。而在弯道时又能提供更好的支撑性，从而来抑制侧倾的出现。
好多人都在关心这台车的静谧性怎么样，毕竟预售价是13万起，其实我自己也有这个顾虑，但是当我真的把它开到高速上以后，我发现我的顾虑有点多余了，因为这台车对于风噪、胎噪以及底盘噪音的抑制和控制都是极其优异的，我们在车内是可以时刻正常聊天的，这点确实让我很惊喜。
但如果说更惊喜的一点，那一定就是一汽丰田bZ5的智能驾驶辅助系统了，这次一汽丰田也是和Momenta进行了深度合作，并且在该车上加入了激光雷达和更多的感知元件，从而让其可以拥有城区NOA以及高快NOA的功能。
我们只要设定好导航信息，然后按两次方向盘上的智驾按钮，车辆的智能驾驶辅助系统就能被激活了，整套系统的处理速度以及能力都是极其强大的，它可以在一瞬间对车辆周边的行人、自行车、汽车、障碍物、车速以及标志标线等进行识别，并第一时间做出正确的判断。
在城区NOA方面，一汽丰田bZ5是可以支持到全场景的领航，包括车道居中、车道保持、偏离预警、自动变道、避让大车、礼让行人、红绿灯的识别、自动停车与起步、智能跟随、无保护左右转等，功能还是非常强大的，并且识别率以及决断都是没有问题的。
而在高快NOA方面，一汽丰田bZ5的表现绝对是当下领先梯队中的，它不仅可以实现车道居中、车道保持、偏离预警、自动变道、避让大车等功能，同时还能做到匝道自动更换、提前预判前方车速并做出超车动作等功能，所以我们无论是长途驾驶还是上下班通勤，都是可以使用这套智能驾驶辅助系统的。
总结：
一汽丰田bZ5目前仅是开启了全面预售，预售价格为13-16万元，并推出了3款车型。说实话，在没有试驾前，我觉得它这个价格并没有什么吸引力，但是当我真的开过以后，我觉得这个价位真的是太香了，而且该车上市的时候价格应该还会再来点优惠，试想一下，15万左右就能拥有一台合资的配备了高阶智能驾驶辅助系统的轿跑SUV，这又有谁能忍得住呢？那么这台车你们心动了么？我们不妨一起聊一下吧。
来源：汽车新手入门
