9980元，三阳SHEX行125评测，我看行！

摘要：三阳SHEX行125这款车在今年的三阳春季发布会中上市，同期发布会中还有三阳行者300,、剑齿虎500两款大型车，所以就让这台小踏板就显得特别的藐小，甚至在现场大家都有点忽略他的存在。

三阳SHEX行125这款车在今年的三阳春季发布会中上市，同期发布会中还有三阳行者300,、剑齿虎500两款大型车，所以就让这台小踏板就显得特别的藐小，甚至在现场大家都有点忽略他的存在。

面对这台SHEX行125，其实我们也在思考，在这个遍地都是150cc的年代，一台125cc踏板车究竟还有什么看头？带着这个问题，我们对其进行了深度评测，最后发现，这些年我们或许都给犹如雨后春笋的高配国产车型所思维禁锢了，如果回归一台通勤车的根本，或许我们需要的真的不多。

至于这台三阳SHEX行125又是否能给到你想要的点？不妨看看我们今天的评测内容。

三阳行SHEX125 评测

在外形设计方面，三阳SHEX行125的外形轮廓延续了三阳机车的修窄造型，配合锐利的线条，让SHEX行125显得更加精致。看到这台车的第一反应就让我回忆起三阳经典车型GR125与JET125，这种一眼有感的设计，明显提升了三阳车型的家族化辨识度。

车辆前脸使用了LED导光条与LED大灯结构，锐利且特别，灯光系统可进行开关三档控制。这种传统的灯光控制系统在近年的新车已经越来越少见，相比而言牛仔是更加喜欢这一类可控设计的，一方面可以选择全关闭灯光，降低启动时候电池压力；另一方面对后期加装设备更加便捷。

三阳SHEX行125使用了台系踏板常用的中置油箱设计，加油口设置在了车头左侧。对于一台轻量化的小型踏板车来说，这一类的油箱设计能提升加油便捷性，关键是能更好地对车辆重心进行调整，驾驶起来更加灵活。

发动机方面是三阳SHEX行125的亮点，也是我们在本次车型评测中感叹最多的地方。SHEX行125使用了一台单缸风冷2气门的SOHC发动机，125cc的实际排量，最大功率仅为7.1kW/7000rpm，而最大扭矩则是10.4N.m/5500rpm。通过参数可见，他并不是一台高性能的机种，而事实上我们实测行125的加速度也的确不快，新手女骑驾驶起来也不会有任何压力！

对于一台通勤用的小型踏板车来说，能跑多快并不是他的必须条件。相对而言，如何更加稳定、耐用、省油会是车友们关注的要点。三阳SHEX行125使用了三阳独有的EnMIS恩米斯技术，实现了双火花塞点火，让汽油得到充分燃烧。同时我们实测中发现，三阳行125的尾气汽油浓度会比同级车型更少。对此我们做了一个简单的百公里油耗测试用以佐证，实测SHEX行125的百公里实测油耗也仅为1.6L，相比官方公示的1.67L/百公里更低，所以在节能与稳定方面的表现值得点赞。

然后我们来聊聊制动与安全系统方面，使用了前置单碟+双活塞卡钳+单通道ABS+后置鼓刹的设计。而后轮上的超大感应环比较有意思，在第一次看到这台车的时候，我还以为现在的科技能给鼓刹装ABS了，实际上经过观察发现，这是TCS的感应环。

经实测，SHEX行125的前制动效果很好，ABS介入较晚，支持大力制动且车身稳定。不过后制动因为是鼓刹的缘故，制动力较强，建议大家骑行的时候还是以前制动为主，后制动为辅的制动力度分配。而TCS也是有效且灵敏的，踏板车的测试方法很简单，只要撑起大脚架，转动油门就能测试，并不需要像网上那些说的找一滩水或者沙地进行暴力驾驶。当车辆前后轮产生轮速差的时候，TCS介入，ECU点火自然会被切断。

关于车辆的骑行方面，三阳SHEX行125沿袭了三阳SYM的“零后仰”系统。无论如何急加减油门，行125的纵向姿态始终平滑稳定，就像装了云台一样的体验。这台车的动力虽然不强，但骑行体感舒适也值得加分。

既然说强动力并非一台通勤类踏板的必须条件，那如何为日常使用提供便捷性，就一定是他的重点。SHEX行125配置有前置储物箱，前后置挂钩，较宽的踏板，还有USB快充接口等，这些配置都为日常生活提供了极大的便捷性。其中，中置的储物箱是必须给大家介绍的，超大超长的37L中置储物箱一改我们对125cc等级踏板的固有认知。三阳SHEX行125的中箱能够同时放下两个3/4盔，还能放入较多的生活用品进行填充。如果驾驶行125来接送小孩子放学，那中箱用来放孩子的大书包，应该会是个不错的选择。