摘要：预警机是现代空中作战体系的核心节点，被誉为“空中指挥所”和“战力倍增器”。本年度“5.7印巴空战”，巴铁取得辉煌战绩，空中对印度形成压倒性优势。此一战，曾经的“牛夫人”歼-10CE和空空导弹“霹雳15E”在中式体系化加持下大放异彩，名扬世界。而背后起体系核心节
预警机是现代空中作战体系的核心节点，被誉为“空中指挥所”和“战力倍增器”。本年度“5.7印巴空战”，巴铁取得辉煌战绩，空中对印度形成压倒性优势。此一战，曾经的“牛夫人”歼-10CE和空空导弹“霹雳15E”在中式体系化加持下大放异彩，名扬世界。而背后起体系核心节点作用的ZDK03预警机却有点默默无闻。
歼10CE
本次印巴空战，据部分军事专家透露，巴铁采用中式体系化作战，采取的是A导B射，甚至是A锁定B发射C导引，使得敌人的单打独斗成为彻底的睁眼瞎，全程被动挨打。而巴铁整个信息体系化作战的核心节点就是ZDK03预警机，可见预警机的关键性和重要性，而这款预警机并不是我国最先进的型号，也可见我国预警机的技术有多高。借此，浅谈一下我国预警机的发展历程。
PL—15E
我国预警机研制始于1969年，项目代号926工程，即KJ1（空警1）的研制工程。该实验性质的预警机改装于苏联图4轰炸机，该机就是大名鼎鼎的美国“超级空中堡垒”B—29轰炸机的逆向仿制版。KJ1采用的是传统的机械旋转天线盘，盘内装有背靠背式雷达与敌我识别天线。但在那个年代，我国的雷达技术相对比较落后，预警机技术一片空白，从零起步，KJ1的研制遇到了难以逾越的技术瓶颈，如：旋转雷达罩与机身产生共振，进而引发其他破坏性震动；更重要的是预警机雷达消除地面杂波干扰方面，这是预警雷达的核心性能指标之一。由于迟迟无法攻克各项技术瓶颈，KJ1被无限期搁置，1979年926工程被迫下马，KJ1只造了一架原型机，后来原型机也被拆解。在北京的中国军事博物馆，有一架该机的复制品陈列，供游客参观。
KJ—1试飞
上世纪60年代，我国也曾尝试以运十为载体研制预警机，但运十项目本身就存在诸多问题无法解决，以运十为平台研制预警机，遇到的困难更多，最终没有取得进展，研制失败。
运—10预警机
我国早期研制预警机的种种尝试，也反映出当时我国的航空工业与雷达技术水平，虽然广大科研人员无私奋斗，日以继夜的攻坚克难，但在那个时代，还是无法攻克在那个底子薄弱无法跟上技术要求的事实。
在目睹了“沙漠风暴”“盟军行动”等军事行动中空中预警机卓越的表现后，我国再一次深刻认识到预警机的战略价值。鉴于当时的实际情况和迫切需求，我国开始积极寻购并邀请共同开发预警机，并展开与西方国家的谈判。甚至在1984年里根访华期间，曾经尝试引进美国的E3A“哨兵”预警机，现在看这个决定，会让人感觉不可思议，但那个年代因为苏联还在，也正是中美蜜月期，引进美国的E3A“哨兵”预警机是存在可能性的。此外，我国还与西方诸多公司展开谈判（马可尼、威辛豪斯、多尼尔、索恩海姆等），探讨本土联合研制可能性，但最终所有努力都以失败告终。
E3A哨兵预警机
但有一个项目，就是哈飞以运十二涡浆飞机平台为基础，联合英国在机头加装索恩海姆“天霸”雷达系统，研制的一款预警机原型机，但该雷达是英国水上搜索雷达衍生型号，主要用于海上监视任务，与真正的预警雷达是有比较大差距的，严格意义上，运十二预警机原型机并不是一款真正的空中预警机，这只能看做我国追求预警机的一种尝试。
经过种种尝试后，1992年我国决定与以色列合作，联合开发预警机，预警机以俄罗斯伊尔—76大型运输机为平台，系统采用以色列的“埃尔塔EL—M2075猎鹰”，雷达为有源相控阵，这是一套很先进的系统，放至今天也是很不错的一套系统。（该联合研制预警机图例没找到，下图为基本相同布局的以色列预警机，仅供参考）
以色列预警机
1996年我国与以色列签订正式合同，基于俄罗斯伊尔—76大型运输机为平台的改装工作随即也展开。就在各项工作有条不紊的开展之时，美国突然对以色列施加了强大压力，以色列迫于压力，在2000年将进展顺利的联合研制预警机项目协议取消，这对我国雄心壮志的预警机项目带来重大打击。而该项目确立的以伊尔—76大型运输机为平台整合系统的技术路线后来被印度采用，并采购了多架，种花、养花，最后花开在了别人家，这是一种难以描述的痛苦滋味。
几十年来，预警机从自研到采购再到联合研制，一波三折，始终未能成功，自以色列取消预警机项目协议后，我国下定决心，独立自主，加快步伐，研制自己的预警机系统，该预警机也被人们称为“争气机”。
为了能研制出我们自己的预警机，就得首提我国“争气机”的总师——王小谟院士（1938——2023）。1969年王小谟被调往贵州山区，带领团队着手筹备建立第三十八研究所。在荒无人烟、物资补给困难的深山里，他带领团队成功研制出我国的第一台三维雷达，几十年里，王小谟院士一直兢兢业业致力于我国的雷达研制事业。当自主研制“争气机”2002年正式立项攻坚后，王小谟院士再一次被委以重任，而此时王小谟院士已经64岁。王院士接到任务后，毫无怨言、没有片刻犹豫，立即组织力量，争分夺秒的投身到国产预警机的研制工作中。
人民科学家王小谟院士
王院士提出“小平台、大预警”的创新思路，在王院士的带领下，技术人员通过日以继夜的不懈努力，攻破了一个又一个技术难关。2003年，我国首款，真正意义上的预警机——空警2000诞生。该机采用三面组合式相控阵雷达，能实现超远距离360°电子扫描搜索覆盖，比机械扫描雷达更先进，整体技术水平世界一流。后又经过三年多试飞，首批定型预警机于2007年正式交付部队使用，将近40年的风风雨雨、跌宕起伏、艰难困苦，我们终于有了完全自主研制，属于中国人的预警机，叫“争气机”更合适。
空警2000预警机
自空警2000正式入列后，我国预警机也呈现出了井喷模式，短短十几年就诞生了空警200、空警500、空警600（舰载型）、空警3000（目前在研）、ZDK03、无人预警机等多型号、多类型预警机，而且创新性、研制速度等都越来越快，毫不客气的说，我们的祖国，有世界领先的预警机。随着人工智能和AI技术的突飞猛进，未来我国的预警机发展根本无法想象，但有一点必须肯定，那一定是世界领先，而且还会遥遥领先。
2023年3月，我国雷达之父、“争气机”之父，敬爱的王小谟院士与世长辞，享年84岁。国士无双，我们默默缅怀英雄人民科学家王小谟院士，感激他为我国的雷达事业、预警机事业做出的杰出贡献，我们铭记于心，“自力更生、攻坚克难”的精神永存。同时，我们也感激千千万万为了祖国发展、为了祖国强大而辛勤付出的科技工作者，向你们致敬。祖国，未来一定更加繁荣昌盛，更加强大。
来源：渝鲜生大事
