摘要：长期以来，地域分布和发展不平衡是中国民航客运市场的典型特征——这一现象的根源则是不平衡的经济地理分布。但是，随着新时期内循环战略的深入和逐步落地细化，中国经济版图正在从以往的单极集中迈向多极共生的新格局。
一、国内市场：
（一）在不平衡的结构中重构地理坐标
长期以来，地域分布和发展不平衡是中国民航客运市场的典型特征——这一现象的根源则是不平衡的经济地理分布。但是，随着新时期内循环战略的深入和逐步落地细化，中国经济版图正在从以往的单极集中迈向多极共生的新格局。
中国国内经济版图正在经历深刻重构，产业西迁成为一种显著趋势。东部地区逐渐从生产型经济向消费型经济转型，而中西部地区则成为承接产业转移的重要阵地。这种经济版图的重塑不仅改变了区域经济格局，也对消费市场带来了深远的结构性变化。
2024春运客流较之以往大不相同，已经开始呈现出大的经济图景下的人口流动新趋向：人口迁徙距离有所缩短，中西部地区人口聚集力提升——这背后的深层逻辑就反映了产业地图的重构。
产业西迁是国家战略意志的体现，随着这一进程的逐步深化，将会为中西部地区注入前所未有的经济活力。中西部的工业化进程加速，就业机会增加，居民收入水平逐步提高。这种变化会直接带动中西部区域包括航空出行在内的消费市场扩张。与此同时，东部地区则通过产业升级和转型，逐步向高端服务业、科技创新和文化创意产业靠拢，进一步巩固了其作为全国消费中心的地位。
消费市场的区域分化更加明显。东部地区从生产型经济向消费型经济转型后，消费结构更加多元化和高端化；而中西部地区则更多地满足中低端消费需求，消费市场呈现出更加务实和本地化的特征。
产业西迁和中西部承接产业转移使当地经济发展加快，居民收入提高，消费能力增强，出行需求增加，更多人有能力选择民航出行，为民航市场带来新的客源，尤其是商务出行需求会随着产业发展而增多。同时，东部地区向消费型市场转型，休闲旅游、高端商务等出行需求也会进一步释放，对民航客运的需求在品质和数量上都有提升——但这所有的实现尚需数年时间。
（二）从规模扩张走向价值深耕
1.下沉市场
除传统市场外，以县域经济为代表的下沉市场成为亟待进一步激活的庞大“毛细血管”体系。
大量的县域居民“有房无贷”的资产结构，催生出“打飞的游县域”的新潮流。2024年，全国旅游市场呈现明显的下沉趋势，县域旅游彰显出澎湃的生机与活力。数据显示，近年来在诸多国内假期期间，县域旅游市场订单表现出强劲的增长势头，增速普遍高于一二线城市。2025年“五一”期间：购买“人生第一张机票”三线及以下城市和县城居民增幅已经呈现出令人印象深刻的态势。
更为重要的是，人们的消费观念在这几年已经发生了深刻的转变，消费者需求呈现多元化、个性化的特点，他们追求更高品质的旅游体验和旅游服务，并注重个性化、定制化的旅游产品和服务。年轻一代的游客表现出对“深度游”、“文化体验游”以及“个性化定制游”的偏好，根据新京报发布的《2024中国青年消费趋势报告》，2024年上半年，43.5%的受访年轻人希望进行“小城游”和“反向旅游”。在五一期间，民航旅客年龄结构明显偏年轻化、儿童旅客（家庭游）占比显著提升，民航低频出行群体增加，以休闲旅游为核心构成。
“个性化、沉浸式、互动性、即时性”，是下沉市场所普遍具备的优势。
2.消费分层：年轻群体、亲子家庭、银发族、“她”经济
旅游市场的消费分层愈发显著，年轻群体、亲子家庭、银发族正成为推动行业创新的三大蓝海。这种分层并非偶然，而是社会经济结构转型与消费观念迭代共同作用的结果。
（1）年轻群体：个性化与社交化的双轮驱动
Z世代（95后）和千禧一代正在重塑旅游生态。他们不再满足于传统“上车睡觉、下车拍照”的模式，而是将旅行视为“社交资产”。小红书上的“沉浸式民宿体验”、抖音上的“极限运动打卡”成为年轻人构建社交身份的重要方式。这种现象背后，是城市中产家庭对子女教育投入的前置化——年轻一代在大学前已积累多次出境游经历，成年后自然将旅行视为“生活方式”的延伸。统计数据表明，上半年26-35岁年龄段的出游人次占比高达34%，每年出游3次以上的年轻人超过41%。，他们更愿意为体验设计买单，而非单纯追求价格优势。根据飞友科技旗下CADAS数据发布平台的监测：在五一期间，民航旅客年龄结构明显偏年轻化，悦己游是年轻群体的一大特征；此外，儿童旅客（家庭游）占比显著提升，成为最近几年市场中不可忽视的一大亮点。
（2）亲子游：教育焦虑的另类出口
“研学旅行”“亲子营”等产品的爆发式增长，折射出中国家庭结构变化与教育焦虑的投射。随着“双减”政策落地，家长将课外教育资源转向文旅场景，试图通过“行走的课堂”弥补学校教育的短板。某头部在线旅游平台数据显示，2023年亲子游人均消费同比增长37%，其中“博物馆+营地”组合产品销量增长210%。这种趋势本质上是中产家庭对“教育投资”的空间化转移——当补习班被限制，文旅场景自然成为知识获取与亲子关系修复的双重载体。
（3）银发族：场景化消费的蓝海市场
银发群体的崛起打破了“老年旅游=低价团”的刻板印象。随着中国进入深度老龄化，60-70岁的“年轻老年人”成为高净值客群。很多银发消费者将旅游视为“健康银行”的增值业务——银发族尤其是50后、60后的健康活力老人，他们的消费理念已经发生很大的变化，有钱有闲的银发族们舍得为自己在旅游、旅居、等方面支付费用，而且越来越重视旅游的品质和核心价值。全国老龄委调查数据显示，“银发旅游”人数已占旅游总人数的20%以上；携程数据显示，2024年，31%的银发人群出游频次是2019年的2倍；今年五一期间，60-80岁旅客购买“人生第一张机票”总量有了大幅增加。
这种现象背后，是老龄化社会中“健康即财富”观念的觉醒，以及子女赡养责任向“精神陪伴”维度的转移。
（4）“她经济”的力量
“她经济”的崛起是中国社会进行复杂转型的一个缩影。随着女性经济收入与社会地位提升，“她经济”在旅游市场的影响力持续增强，小红书平台上，一、二线城市的未婚育女性正在成为文旅行业的主要用户群体；更有意思的是，已育且孩子6岁以上的女性出游意愿更加强烈。
在消费偏好与趋势上，女性旅游消费呈现出多元化特征。“悦己”成为核心驱动力，为追求独特体验与情绪价值，女性游客消费更讲究“比价四象限”，即性价比、心价比、颜价比和质价比。
不同年龄段女性已经开始展现出各异的旅游偏好：00后倾向自由行，以演唱会、美食打卡为旅行主题；80、90后热衷高品质跟团游或自驾游，对自驾游情有独钟，像北京、上海、广州、三亚等城市是其偏爱的热门目的地，日韩航线的邮轮之旅也颇受亲子游、闺蜜游、家庭游用户欢迎；银发女性追求错峰游、旅居生活，甚至尝试邮轮、自驾等。
消费分层背后的深层逻辑
这种分层趋势实则是心理个性化需求日益突出、且在消费升级加持下的具象化表现。年轻群体追求“社交货币”，亲子家庭需要“教育替代品”，银发族渴望“生命延长术”，“她经济则反映出”社会对女性需求的重视程度不断提高。本质上，这些很大程度上都是个体在不确定时代对身份认同的重构尝试。旅游产品正在从“空间位移服务”进化为“情感价值容器”，，消费分层将不再是市场条块机械切割，而是供需双方进行价值共创的必然路径。
二、国际市场：在地缘棋局中的重构
在全球化与逆全球化并行的复杂时代，各类难以预测的重大事件频繁涌现，世界局势愈发复杂动荡。关税战等冲突的爆发，加剧了全球经济与地缘政治的不确定性，诸多行业深受影响，民航运输业也难以置身事外。危机往往与机遇并存，这样的混沌变局也为新的全球相关体系孕育着诞生的可能。在此背景下，中国的“一带一路”战略和双循环体系意义非凡，正引领国家在时代浪潮中开辟新航道，深刻影响着国家战略利益体系的长远走向。
从长远来看，“一带一路”战略和双循环体系相互促进，共同推动中国战略利益体系朝着更加稳健、多元、开放的方向发展。在经济上，将进一步提升中国在全球经济治理中的话语权，推动构建更加公平、合理的国际经济秩序。展望未来，新的战略“三环”格局将会出现。
（一）东南亚：历史性跨越——从“旅游走廊”到“战略互联”
以RCEP生效为重大的历史节点，东南亚与中国的关系早已超越简单的贸易互补，而向着产业链、贸易链、供应链、技术链等诸多深层次嵌套的趋势不断演进。CADAS数据大平台的持续监测就很有力的反映了这一趋势：在2025年一季度，中国-东盟客运航线起降7.1万架次、同比增长24.3%、恢复至19年同期78.2%，完成旅客吞吐量1053万人次、同比增长14.3%、恢复至19年同期71.8%。
可以展望的是，这种深度联通将会超越历史以往的任何时刻，在紧密产业分工体系的加持下，将会带来商流、物流、信息流等诸多要素将会出现前所未有的大规模和高质量流通；更进一步的是，既往印象中以旅游目的地为主的这一市场区域将会涌现出越来越多的高价值航空客流。
除此以外，伴随着中国企业在东南亚的大规模出海布局，这些布局已经开始催生出一类新型航线：“工业走廊航班”。此类航班的有力支撑就是在此大背景下的中企大规模出海布局。这种变化预示着航空网络的职能升级。它不仅是人员往来的通道，甚至会有朝一日成为维系跨国生产网络的“实时神经系统”。
（二）中东+中亚：能源+地缘东风加持下的蓝海
中国与中东、中亚的互联互通具有极为重要的战略价值。中国是中亚五国的第一大贸易伙伴和主要投资来源国，新能源汽车等成为中国对中亚出口新的增长点。中国与中东国家经济结构互补，资源禀赋相辅，中国是中东第一大贸易伙伴，中东是中国重要的能源供应方。
中国与中亚、中东地区的贸易额持续增长，使得人员往来和物资运输的需求不断增加，为航空运输市场提供了稳定的客源和货源。自疫情之后，中东市场成为中国民航国际市场中率先恢复的区域，而且这种发展态势正呈现出前所未有的活力和潜力。中国与中亚五国均已签订政府间航空运输协定，与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦放开了第三、四航权，2024年又与哈萨克斯坦达成协议，将两国航班增至每周124班，并给予哈萨克斯坦第五、第六和第七航权，允许其不受班次限制地运营飞往中国海南岛的航班。
中国与这些地区的航空市场呈现出的快速增长趋势，只是未来更多要素流动的前奏序曲，这也正是在国家战略框架大势加持之下的必然结果。
（三）传统欧美市场：地缘变局下的新连接
中美关税战将跨太平洋航线拖入“冰河时代”。2023年，中美直飞航班量仍处低谷，但票价暴涨的现象，暴露了航空市场的深层悖论：政治博弈制造了运力稀缺，而稀缺性反而凸显了高端连接的不可替代性。
这种“有限的连接”恰恰反映了全球化退潮时代的典型特征：跨区域航空网络不再追求全覆盖，而是在关键节点上构筑“战略支点”。
与欧洲诸多工业国家进行工业品、技术和知识交换仍会持续。尽管仍存在不确定性，随着中欧经济合作的不断加强，商务旅行需求有望持续增长，休闲旅游也会继续进展。
传统上，中国进入欧洲以六大航空枢纽门户为主：巴黎、伦敦、法兰克福、慕尼黑、阿姆斯特丹和莫斯科，在过去的国际合作体系下，西欧市场一直是中国航空商旅出行的主要区域。时代已经发生了变化，伴随着国家战略需求的延伸，欧洲中部与东部与中国连接的需求已经开始出现一种勃发的态势；未来，这种趋势则会变得更加重要与迫切——这也会是新的历史时期航空远程网络布局需要重点考量的区域。
三、时空展望
（一）短期：适应与调整——震荡下的阵痛
在短期内，国内经济仍处于相对困难的关键时期，国内外贸及相关企业受美国政策带来的影响更是加剧了当前的困境。
国内民航市场将面临经济图景转变与产业格局重构带来的直接冲击与适应性调整。经济大环境的不如意是造成航空公司间“内卷”的根本因素，高铁对民航的冲击则使这种内卷雪上加霜，虽然说其自身也已经到达了一个发展的相对瓶颈阶段。
国际市场的调整和恢复尚需时日，宽体机在国内市场大量“非正常”投入，客观上带来了“出血”效应，进一步加剧了航司的煎熬。国内市场中航司运力结构与变化的市场出现了不匹配，整体上的供给与需求已经出现了结构性错位。
市场收益愈发单薄，航司在泥沼中难以自拔，很大原因就是这种供需结构性倒挂的综合作用。
在这一阶段，当以防范风险、稳字当头为大原则，其重点在于：提升效率，调整运力、迎合市场、优化网络。
（二）中期：重构与拓展
稳定经济基本盘，刺激内需，增加收入成为关键。中期来看，随着产业向西部迁移和产业升级初见端倪，东部区域开始向消费型社会升级，西部劳动人口在本地就业提升。在全国范围内，人们的迁徙规律将会呈现出新的态势。国内民航市场将出现“优质”的休闲客群，西部区域的商务客流提升会逐渐明显增速。
国际市场上，进一步对外开放和破局将为民航业带来新的机遇。东南亚市场开始逐步加速升级，中东市场进一步发展，中亚市场进入新的发展车道。航空公司需抓住这一时期，优化国内外航线布局，加强与“一带一路”沿线国家的合作，拓展新兴市场，同时关注中亚市场的潜力。
提前布局，构建更加均衡的国家层面的多级枢纽航线网络，为未来的市场增长做好准备。
（三）长期：引领与创新
中国民航将在双循环体系基本成型的基础上，实现整体产业升级和新的产业地理分布。国内民航市场将呈现“优质”的休闲客群，这种前所未有的优质休闲客群将会成为支撑行业发展的主流之一。下沉市场和细分市场进一步发展，航空出行进一步实现普遍化与大众化。
中西部区域商务客流将会很大程度上复制多年前东南区域这一性质群体的兴起过程，同时会伴有更多多元化的休闲客群。以川渝区域为代表的新的航空增长极崛起的同时，云南、新疆等市场区域将会迎来历史性的发展机遇。
国际上，东南亚、东北亚、中东市场成为新的核心区域，中亚市场进入快车道，将会呈现出欧美等传统市场与新兴市场并立的发展格局。中国航空公司需在这一时期发挥引领作用，通过创新服务模式、提升技术水平、加强国际合作，巩固在全球航空市场的地位，为民航强国建设奠定坚实基础。
结语：在流动中寻找永恒
站在“十五五”的起点回望，中国民航客运的演进史，本质上是国家战略与市场规律相互驯化的过程。从建国初期的“外交先行”航线，到改革开放后的国际枢纽建设，从加入WTO的运力狂飙到双循环时代的精准织网，中国民航的每一次转向都嵌套在更大的历史叙事之中。
未来的中国民航，不再有“放之四海而皆准”的扩张模板。它的生命力在于，既能深入县域市场的毛细血管，为更多的普罗大众插上翅膀；又能穿透地缘政治的迷雾，在跨大陆的协同中充当纽带。
在可见的未来，中国民航会书写一个关于“循环”的新篇章——在这里，流动不再是简单的位移，而是文明能量的交换；航线不仅是地理的连线，更是国家意志的投射。这或许正是航空业最深邃的辩证法：唯有深刻理解“循环”的本质，才能在百年变局中锚定永恒的价值坐标。
来源：民航资源网一点号