摘要：华为智驾真实案例二：问界m9车主开着车在高速上睡着了，小艺叫了半天没叫醒车主，结果车子自己下高速出匝道，然后叫不醒车主，m9只能继续开着车自动驾驶，最终m9自己把车主送到家了家，稳稳当当的停在了车位上
余承东：华为的智驾好用且安全！
比亚迪王传福也说了：2025年将是智驾元年，今年买新车，首先考虑的就是智驾有没有，没有智驾的车到手就变老款。
但是要明白一个道理：虽然大家都叫智驾，但是除了名字一样，具体用起来是有很大区别的，要知道能用跟好用完全是两码事。
上个月同事老张开车去郊游，开着智驾模式走神了，结果车子压线剐蹭护栏，保险公司可不管你是智驾还是人驾。
有些车企的智驾虽然吹的挺好厉害，但实际用起来就是另一回事了，出了事只能自己承担找保险。
最近经常刷到华为智驾避险视频，那玩意可真是一次就能回本；
华为智驾不仅技术靠谱，鸿蒙智行还搞了个“智驾险”兜底，最关键时的是智驾险是免费送，或者车主参加活动免费领取！
华为智驾真实案例一：去年问界M9在高速上提前预判前方事故，并紧急避障，稳稳地自动刹停的视频火遍全网。
华为智驾真实案例二：问界m9车主开着车在高速上睡着了，小艺叫了半天没叫醒车主，结果车子自己下高速出匝道，然后叫不醒车主，m9只能继续开着车自动驾驶，最终m9自己把车主送到家了家，稳稳当当的停在了车位上；车主醒了便把视频发到网上炫耀，被热心网友举报了，然后帽子叔叔就对这位车主进行了处罚，采访的时候，这位车主朋友强烈要求别打马赛克！
今年升级的ADS 3.0系统更是把激光雷达、摄像头、毫米波雷达玩出了花。但话说回来，技术再牛也架不住有人“心大”——总有人觉得开了智驾就能在车里刷剧吃泡面，这时候要是出点意外，责任该算谁的？
不过华为智驾再牛，目前还是需要驾驶员监管。华为的说明书写得明明白白：智驾只是辅助，方向盘还得自己握着。
华为推出了“智驾无忧服务”，最高500万保额覆盖自动泊车、车道巡航等八大场景，简直像给车买了份“技术失误险”。
能推出这种保险，说明华为对自家智驾技术有底气——没见哪家手机厂商敢给碎屏险保500万的。
行业里的小鹏也在搞类似保险，但华为这波操作更让人服气。他们敢把激光雷达数据和云端记录交给保险公司核验，相当于考试不仅公开答卷，连草稿纸都给你检查。这种透明化处理，既堵住了“车企篡改数据”的质疑，也倒逼技术团队把系统做得更靠谱——毕竟保险公司精得很，要是三天两头出险，保费早涨上天了。
不过也有人泼冷水：现在智驾事故数据太少，保险公司精算师都挠头。但换个角度看，现在入局的车企就像早期的特斯拉，虽然要交些“学费”，但能抢先制定行业规则。
说到底，智驾险的出现是场及时雨。它既给爱尝鲜的车主吃了定心丸，又让车企不得不把技术打磨得更安全——毕竟保险公司的账单可比消费者投诉狠多了。就像当年安全带普及的过程，开始大家嫌麻烦，后来没它反而心慌。现在的智驾险，可能就是未来智能汽车的“标准配置”。
当再有人问“华为智驾值不值得买”，直接甩一句——华为敢给自己智驾买保险，你说值不值得买？
来源：智能评汽车
