摘要：作为隔壁老王，我开过不少车，从老款帕萨特到特斯拉Model Y，再到现在的问界M7，可以说每一台车都给我留下了不同的印象。但真正让我觉得“这钱花得值”的，还得是这台问界M7。
作为隔壁老王，我开过不少车，从老款帕萨特到特斯拉Model Y，再到现在的问界M7，可以说每一台车都给我留下了不同的印象。但真正让我觉得“这钱花得值”的，还得是这台问界M7。
老实说，一开始我对增程式电动车是持怀疑态度的。总觉得它既不像纯电车那样彻底摆脱燃油依赖，又不像传统混动车那样动力直接。但问界M7彻底改变了我的看法。它搭载的1.5T增程器不直接驱动车轮，而是纯粹作为发电机使用，搭配后置单电机，最大功率200千瓦，零百加速7.8秒，日常家用完全够用。更重要的是，它配备了一块40千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航240公里，综合续航1300公里，彻底打消了我的里程焦虑。
说到续航，很多人担心增程式车在高速上油耗高，但实际开下来，问界M7的表现比我预想的要好。市区通勤基本用电，每公里成本才3毛钱，比油车省多了。跑长途时，即便电量耗尽，油耗也能控制在7L左右，对于一台2吨多的SUV来说，算是相当不错了。当然，如果纯电续航能再提升到300公里，那就更完美了，毕竟现在很多纯电车已经能做到600公里以上。
问界M7最让我满意的是它的空间表现。5米多的车长，后排腿部空间足够宽敞，我1米8的身高坐进去还能翘个二郎腿。后备箱容积686升，放倒后排后能扩展到1619升，露营时直接能当床用。不过，储物格设计上有点小遗憾，中控扶手区的储物空间偏少，手机、钱包、钥匙这些小物件不太好放。
驾驶感受方面，问界M7的方向盘很轻，转向灵活，开起来不像一台大车。底盘调校偏向舒适，过减速带时稍微有点颠，但整体滤震效果不错。隔音做得很好，高速上胎噪控制得比我的老帕萨特强多了。不过，低速刹车时偶尔会有“点头”现象，需要适应一下。
智能化是问界M7的一大亮点。鸿蒙车机系统流畅度没得说，语音助手“小艺”反应快，能连续执行多条指令，比如同时让它“打开空调、导航回家、播放音乐”，它都能准确识别并执行。自动泊车功能也很实用，尤其是对新手司机来说，狭窄车位也能轻松搞定。不过，地下车库信号不好的时候，手机解锁偶尔会失灵，建议还是随身带把钥匙以防万一。
外观上，问界M7走的是沉稳大气的路线，前脸超大格栅和贯穿式尾灯辨识度很高。内饰有三种配色可选，我选的韶华杏+木纹饰板，豪华感不错，就是浅色系不太耐脏。新车刚提回来时有点味道，但散几天就好了。
最后说说性价比。问界M7刚上市时指导价24.98万，现在2024款1.5T后驱Plus版包牌特价只要18.2万，还是2025年3月出厂的新车。
这个价格，比同级别的理想L6入门版便宜不少，配置却一点不差。如果你更看重华为生态、长续航和商务气质，问界M7无疑是更好的选择。而如果你追求更强的动力和副驾娱乐屏，那理想L6可能更适合你。但就我个人而言，18万多的问界M7，真的香麻了。
来源：隔壁老王说车官方号
