摘要：1963年秋，刚成立1年的北京内燃机务段配属的10台ND1型内燃机车有9台故障。时任段领导率14名技术骨干南下上海造船厂学习发动机维修技术，之后又组织两个学习团南下。京机人学创并举，让该型机车全部复活，并制定出《ND1内燃机车发动机检修工艺》，这是内燃机车检修

1962年1月1日，北京内燃机务段成立，是全路最早使用内燃机车的机务段，总部设在北京西站西侧。

1963年秋，刚成立1年的北京内燃机务段配属的10台ND1型内燃机车有9台故障。时任段领导率14名技术骨干南下上海造船厂学习发动机维修技术，之后又组织两个学习团南下。京机人学创并举，让该型机车全部复活，并制定出《ND1内燃机车发动机检修工艺》，这是内燃机车检修领域的第一部修车法典。

1964年至1966年，北京内燃机务段选派三批共89人、13台内燃机车，配合工程局、设计院完成川黔、贵昆两条铁路困难区段铺轨、架桥和桥梁承载试验，还协助遵义、水城机务段培养出第一代内燃机车司机、

1965年，攻克机车爬“关沟”的关键技术难题，制定作业程序和操纵办法，实现客运列车牵引任务。1979年，在全路机务段平稳操纵评比中名列第一，1996年成为部级安全标准机务段。2004年，北京内燃机务段更名为北京机务段。2008年8月1日起，北京机务段在全路率先担当高铁任务，驾驶和谐号动车组实现京津两地时速350公里运行。

此外，北京还有丰台机务段，其始建于1892年，原名“京汉铁路机务段”，是北京第一个机务段，也是全路最早设立的机务段之一。2005年，原丰台西电力机务段、原天津北机务段、原保定运用段和邯郸机务段的主要干线运用部门整合组成新的丰台机务段。丰台机务段地处京山、京广、京九、京原、丰沙等主要干线交汇处，是北京铁路局枢纽的咽喉，拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴。

来源：陇东漫步者