摘要：成渝中线高铁是连接成都、重庆两座城市的重要铁路线。建成后，成渝双城之间的直达时间将缩短至1小时以内。目前，项目建设正如火如荼推进，预计将于2027年底建成通车。
成渝中线高铁是连接成都、重庆两座城市的重要铁路线。建成后，成渝双城之间的直达时间将缩短至1小时以内。目前，项目建设正如火如荼推进，预计将于2027年底建成通车。
而作为成渝中线高铁建设的重要组成部分，位于龙泉驿区境内的新建十陵南站也备受关注。这一项目进展如何？何时建成投用？日前，记者来到建设现场进行了实地探访。
站房建设启动
将打造“生长在公园中的铁路枢纽站”
据了解，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站。项目全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站。其中，重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。
随着成渝中线铁路引入成都枢纽成都站，成都站实施扩能改造转型为高铁站，原来途经成都站的普速列车将迁至新建十陵南站。因此，十陵南站尽管不在成渝中线高铁铁路上，但也是成渝中线高铁项目的重要组成部分，建设内容涉及十陵南站站房及相关工程、成都枢纽成都站普速外迁工程等。
▲十陵南站效果图
十陵南站位于龙泉驿区大面街道，按最高聚集人数2300人设计，属于中型站，站房建筑面积23997.8平方米。十陵南站房中心线里程CZK0+894.375，站场总规模按6台15线布置，其中东侧为成渝中线场4台9线（本期实施），预留远期成都-三台城际场2台6线。建成通车后，将成为成都铁路枢纽“四主三辅”三辅客站之一。
值得一提的是，十陵南站站房建设将依托生态资源，开创性地打造“生长在公园中的铁路枢纽站”，展示成都公园城市形象。站房遵循“站城融合、城轨融合、景城融合”原则，以“蜀都林盘，交织锦绣”为设计理念，候车大厅设计融入成都传统“挥肱织锦”中的编织元素，同时借鉴龙泉驿地区非遗文化“草编工艺”，形成韵律统一又不失变化的空间，展现“天府之国”的自然与人文底蕴。
▲十陵南站效果图
十陵南站站房及相关工程由中铁建设集团有限公司建设，已于今年4月正式开工，计划于2026年7月31日竣工。
普速外迁工程加快推进
核心建筑已初见雏形
同样位于龙泉驿区，围绕十陵南站的成都枢纽成都站普速外迁工程则在早前就已经启动实施，目前相关项目建设正加快推进。
建设现场，工程车辆往来穿梭，大型机械轰鸣作业，建筑工人加紧施工，一派繁忙景象。可以看到，一座座桥墩已经拔地而起，部分核心建筑正进行主体结构施工。
▲成都枢纽成都站普速外迁工程桥梁建设正在施工
据了解，成渝中线铁路（含十陵南站）成都枢纽成都站改建及相关工程CYDJS-1标由中铁十七局集团有限公司负责承建，主要包括枢纽普速外迁工程、既有成都站客车整备所改建为动车存车场两部分，其中普速外迁工程线路长6.148km，包括“一站、两所”——新建十陵南站（无站房）、新建客车整备所、新建客机整备所。
“目前我们的整体进度大概完成了30%。其中，土方工程已经完成了70%，桥梁方面，桩基工程已经完成了85%，桥台和墩柱部分正在大面积施工。本月底，我们将开始桥梁上部结构的施工。”项目党支部书记杨静表示，从总体工期来看，将全力推动十陵南站在2026年9月30日具备开通条件。
此外，成渝中线铁路（含十陵南站）成都枢纽成都站改建及相关工程CYDJS-2标则主要由中铁电气化局集团有限公司负责承建，工程内容包括CYDJS-1标段范围所涉及的全部站后工程，涵盖房建工程、四电工程等。其中，各类办公、生产及辅助生产房屋就有43栋，建筑总面积逾10万平方米。
▲建设中的十陵南站客车整备所整备棚及边跨建筑
“十陵南站客车整备所整备棚及边跨建筑面积约4万平方米，是整个工程中最大的一个控制型工程，目前总体结构已经完成80%，正在进行检查沟结构、屋面、综合管沟施工。”工程项目部副经理刘腾隆介绍，未来，十陵南站的车辆送客之后，将来到整备棚进行整备维修。
其他工程方面，临修库及边跨钻孔灌注桩完成100%，电力机车整备棚钻孔灌注桩、不落镟轮库CFG桩完成100%，运转整备综合楼钻孔灌注桩完成54%，其余房屋将在场地移交后有序施工。
来源：四川行业动态