摘要:佛教将佛法在世间的传播分为三个阶段:佛陀涅槃后500年为正法时期,此时教法完整,只要稍微下点功夫就能修得正果。
作者 | 黄灿
来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)
汽车后市场已经很久没有新闻了,稍微有点风吹草动,整个行业就趋之若鹜。
这说明现在的汽车后市场压力太大,从业者迫切需要新闻制造些幻想麻痹自己。
佛教将佛法在世间的传播分为三个阶段:佛陀涅槃后500年为正法时期,此时教法完整,只要稍微下点功夫就能修得正果。
随后1000年为像法时期,此时有规则但不容易修得正果,修行者喜欢修庙宇搞仪式等一些花里胡哨的东西,不愿意本分修行。
此后10000年为末法时期,在此阶段,教法仅存但修行者很难拿到结果,天魔弟子混入修行者中散布邪魔歪道,修行者沉迷名利,追逐表面形式。
末法时代直至未来佛出世才得以结束,届时佛法将重新兴盛。
你看看现在的汽车后市场,是不是像极了末法时代?
一堆割韭菜的“天魔”在行业内盛行,散布歪理邪说;有的从业者追求短期利益,随时准备拉门跑路;还有的早已躺平放弃,守着所谓的一点可有可无的生意混日子,早就放弃了修行的勇气。
都说汽服未来可期,可是5月的产值下降几乎是系统性的,市场一片哀鸿,能够保持产值不降的门店都是凤毛麟角。
新的时代还未看见曙光,而末法时代日益残酷,在一地鸡毛的汽服末法时代,从业者们应该怎么样坚持过去呢?
我认为,越是困难的时候,越要优化两样关键:一是员工,二是客户。
一、如何优化员工?
人才的高度决定门店的竞争力,不要指望在一个技术和体力都有要求的行业,一帮斗大字不认识一升的低学习力员工,能够竞争得过大学以上学历的人。
如果你有这样的错觉,那恰恰说明你得了一种病,叫幸存者偏差。
手底下没有好兵,就自己干,效率低不说,身体还容易垮,这行业没有大力出奇迹,大力让你突出的不是业绩,而是腰椎间盘,等到那时后悔就来不及了。
因此,在整个经济行情不好的时候进行人员的升级反而是一个绝佳的机会,要是放在经济上升期,人才拿正眼瞧你一下算我输。
既然人员如此重要,那如何选人用人呢?
要记得要抓住以下4点:
1、在选择上下功夫。
太阳底下没有新鲜事,俗话说得好,女怕嫁错郎,男怕选错行,人年纪越大,越明白选择大于努力的道。
在人才观上也应如此,人才的优劣并不由学历定义,而是学习力的强弱,但显然学历越高的人中,学习能力强的也占绝大多数。
而学历低的人中,不排除有学习能力强的人,但请相信我,根据这么多年辅导的经验来看,学习力强的低学历者是很少的一部分,大多数学历低的人通常顽固不化,学习能力较低。
随着汽服竞争的日趋激烈,门店要学的新知识新技能也将越来越多,门店如果故步自封,不能跟得上日新月异的市场需求,便很快会遭到淘汰。
不是低学历的员工不能用,而是门店根本无力承担高昂的试错及培训成本,试想一下,连父母都无法改变的人,你又何德何能让其发生变化呢?
2、理解员工,成为员工,超越员工。
千里马常有,伯乐不常有。
汽服最大的问题是老板的平均学历较低,明白现代管理逻辑的很少,他们的理想管理状态不是如何激励员工创造绩效,而是想体验一人之上、万人之下的快感。
这无疑是优秀人才最为唾弃的本色,因此,管理好优秀人才的前提,就是老板要明白人是一个独立的个体,不是谁的奴隶。
要想成为伯乐,发现人才,用好人才,就要站在员工的角度考虑问题。
理解员工是共情,成为员工是同甘共苦,超越员工是明白自己的责任与员工不同,成为自然领袖带领员工穿越周期,而不是消失在周期内。
3、如何发激励绩效?
绩效是所有门店管理者应谨慎对待的事,发多了,老板挣不到钱,发少了,员工就会离开,不少老板在这一块犯了难,怎么做绩效能够公平公正,还能让所有人心服口服呢?
这就要从员工的绩效种类区分。
绩效种类分为两种:一种是任务,即工作范围内应该完成的工作,相对应的是苦劳;另一种是目标,即通过自己的能力创造骄人成果,相对应的是功劳。
苦劳应按照明文规定发放,而功劳,最好是老板私下奖励,这样做的好处有两个。
第一个,避免苦劳者嫉妒,从而做出一些不可预测的结果;第二个,是让员工能明白,管理者明察秋毫,对功劳有明确的定义。台塑王永庆就深谙此道,最终成就一番霸业。
4、学会推拖。
我有一位合作单位的门店老板,从产值十几万到现在的40万只花了两年的时间,而这位老板天资平庸且学习能力也不强,可他为什么能够团结一帮优秀的人逆势增长呢?
我认为,他核心优点有两个:一个是真诚不做作,善于发现每一个人的优点,并虚心地学习,尽管学习的成果寥寥,但让每一个人都愿意教他;第二也是最大的优点,即他的口头禅:我做不好。
这一点让人很意外,为什么老板做不好反而是优点呢?
其实原理也很简单,只要你什么都会做,什么都做得好,就意味着帮员工背了猴子,结果必定是苦也吃了人也累了,本该只属于自己的工作却没有干好。
管理者的首要工作,就是要学会推拖,凡事先思考一下这件事是不是我应该做的事,再行决定,尤其不要抢员工的活干,这是大忌。
但现实是,许多老板对抢员工的活干乐此不疲,甚至引以为傲,享受那种虚拟的被需要感觉。
为什么老板要抢员工活干呢,其实有以下5点,我将它放在下面,并解释背后真实的原因:
1)看不惯员工笨手笨脚的样子,总觉得自己干就是好;
真实的原因是:老板要反思一下,是不是给员工太大的压力。
2)受不了员工慢吞吞地工作,不如自己执行力强;
真实的原因是:员工要先揣摩老板的真实意思,然后才决定是否继续,因此比老板要慢,老板要思考一下是否过于强势,刚愎自用,造成员工不干不错,越干越错。
3)不放心给员工干,怕员工干不好,捅娄子;
真实的原因是:用人有疑,对自己的管理能力失去信心,解决方法是提升自己的门店管理技术,疑人不用,用人不疑,既要还要是不行的。
4)不希望员工认为自己非他不可,一切只靠他;
真实的原因是:把员工当对手,不承认别人比他优秀,尤其是手底下的员工,解决方法是鼓励大于怀疑,偶尔一次争强好胜可以,不能次次是这个理由。
5)有些技术性的东西或者机密不能让员工知道,必须自己干才有安全感。
真实的原因是:对哪些是机密没有一个确定的定义,老板的格局太低,不知道真正的竞争力是学习力,解决方法是哪些是机密,要确定好,提升自己的知识和技术储备。
以上4点关于员工的建议,还请诸位汽后管理者不要对号入座。
接下来,谈一谈有关客户的两个误区。
二、关于客户经营的两个误区
误区一:只要把事情做好,客户就一定会让我赚钱。
有不少老板,特别是从事技术的老板,总以为把车修好或者把事情做好就有钱赚,结果事情做好了,但客户依然不领情,得寸进尺,恨不得1块钱要修10块钱的车,然后摆100块的架子,出了问题还向门店索赔1000块。
如果门店全部是这样的客户,那么还不如不做了,因为怎么做都很难赚钱。
为什么会这样?难道不把事情做好就有钱赚吗?
误区就是:把事情做好是本分,但事情做好,一定要让客户理解价值所在。
如果不能让客户理解做好事情的价值,觉得收费低一点图客户下回,那么,大概率留下的客户都是爱占便宜的客户,这些客户永远认为技术和劳动不值钱。
门店老板每天就周旋在与这些客户斗智斗勇的琐碎之中,不但挣不到钱,还会使老板无法思考门店的长期经营策略,得不偿失。
破除这个误区的方法其实很简单:不但要把事情做好,还要通过宣传让客户理解价值所在,要记住:可以俯下身子修车,但一定要站直了收钱,否则,你还不如不干。
误区二:苦劳很值钱。
要永远记住:客户只会为结果付费,至于你用的什么方法解决问题,客户不会关心。
有一个合作的门店老板始终想不通一个问题:洗车的流程一丝不苟,洗一个车要将近50分钟,收费才25块钱,为什么客户还是这么不满意呢?
经过我的观察,发现洗车的流程浪费时间的地方都是通过人工来完成,比如说用毛刷把仪表台刷一遍,只要客户有一点抱怨说没洗干净,马上就把车重新洗一次。
可花了很大的精力,并没有转为利润,因为效率太低了,反而影响了客户的体验,造成大量的车主因等待时间过长而流失。
了解这一点后,我开始重新设计门店洗车流程,并将工具耗材与营销充分结合,在时间压缩在20分钟内的同时,也让客户的体验上升了一个台阶,也没有以前那么累了。
我告诉他,客户只会为结果买单,而不是你的过程,在客户无法感知的点上发力,向客户诉说你有多么不容易,只会感动自己,更严重的还会让客户反感:你的苦难关我什么事,我是来消费的,不是来听你卖惨的。
这一点,在运营客户时候尤其要注意,正如于宙在《我们这一代人的困惑》中的一句话一样:大部分看似的努力,不过是愚蠢导致的,如果这都值得炫耀,那么富士康流水线上任何一个人都比你努力多了,人难免天生有自怜情绪,唯有时刻保持清醒,才看得清真正的价值在哪里。
汽后的末法时代还要经历很长时间,希望诸位从业者能认真地思考经营背后的逻辑,穿越周期,而不是倒在黎明前的黑暗中。
我是黄灿,祝诸位汽服从业者生意兴隆,万事如意!
来源:汽车服务世界