摘要：5月27日，江门轻骑在去年9月份申请的新款小排量ADV车型——MQ250-5终于在国家知识产权局申请专利成功，这意味着继豪爵铃木DL250之后，国内市场将迎来第二款小排量双缸ADV车型。不过，两者不可混为一谈，他们定位截然不同：DL250采用直列双缸，风格偏向

5月27日，江门轻骑在去年9月份申请的新款小排量ADV车型——MQ250-5终于在国家知识产权局申请专利成功，这意味着继豪爵铃木DL250之后，国内市场将迎来第二款小排量双缸ADV车型。不过，两者不可混为一谈，他们定位截然不同：DL250采用直列双缸，风格偏向公路旅行；而轻骑这款新车则搭载V型双缸发动机，并展现出更鲜明的硬派越野取向。

在众多厂商竞逐大排量巡航市场的当下，轻骑精准切入小排量ADV这一相对空白的领域，也展现出其前瞻性布局。作为其推出的首款小排量ADV车型，其战略意义和用心程度不言而喻。

根据申报信息看，MQ250-5搭载一台250cc排量发动机。这台机器从外观轮廓看与GV300S的发动机高度相似，因此MQ250-5的发动机极有可能就是GV300发动机的缩缸版本。若此猜测属实，那么这款V型双缸发动机的成熟度和动力调校表现，无疑将成为该车的核心看点。

从侧面可以很明显的看到，这款车并没有像DL250一样采用标志性的“鸟嘴”设计，而是采用拉力赛的平头风格，视觉上反而更简洁、利落。且它的车头高昂，车身细长，配备平直的一体式坐垫、高位排气以及钢丝辐条轮圈，整体姿态透露出强烈的越野气息。

再看车架结构布局，采用的双摇篮车架结构，且因为V缸布局原因，高位排气前段更贴近发动机，但布局合理避开了腿部区域，并覆盖了防烫罩，解决烤腿隐患。脚踏位置与油箱收窄设计也充分考虑了站立骑行需求，优化腿部夹持感，配合平直坐垫，好让硬核越野与骑乘舒适性间能取得很好的平衡。

再看它的行走系统，这是硬派定位的关键！它采用的是倒立式的前减震，且行程进经过加长，在提升运动性能的同时，弥补相较正立减震在行程上的潜在劣势，后减震则是多连杆的结构；制动部分则采用了前浪花单盘+双单活塞卡钳，后单碟单活塞的规格。双通道ABS系统为标准配置，TCS牵引力控制系统预计也将成为标配，提升主动安全性。前轮目测为大尺寸19寸钢丝辐条轮，显著增强非铺装路面通过能力

从图片细节处可以发现，这台车的风挡应该支持手动调节功能，搭载的仪表也是非常大块，TFT的智能全彩仪表想来没的跑。原厂护杠、发动机护罩以及排气防烫罩等配置齐全，为探险骑行提供周全防护。

目前来看，晓星MQ250-5在同级别小排量ADV中，凭借其独特的V型双缸、明确的硬派越野定位、高规格的行走系统和丰富的防护配置，展现出较显著的差异化优势。对于渴望尝试ADV的新手朋友，它也提供了一个极具吸引力的入门选择；而对于经验丰富的老司机们，其硬核基因也足以支撑起一场酣畅淋漓的轻探险。

虽然申报成功挺令人兴奋的，但按照轻骑集团一贯的产品推进调性，消费者恐怕还要等上一段时间。希望这份“慢工”最终能换来一份令人满意的答卷吧。而MQ250-5的正式上市，无疑将为日益多元化的小排量摩托车市场注入一股强劲的新活力。

来源：小龙马车讯分享