摘要：当上市价格与心理预期价值不匹配的时候，难免让人生出质疑，正如刚刚上市的尊界S800，即便早已放出百万级售价的风声，但当大家真正看到其售价与表现的时候，仍然难免对其“百万豪车”的定位展开探讨。5月30日晚，尊界首款车型S800正式上市，新车共分4个版本，最终售价
当上市价格与心理预期价值不匹配的时候，难免让人生出质疑，正如刚刚上市的尊界S800，即便早已放出百万级售价的风声，但当大家真正看到其售价与表现的时候，仍然难免对其“百万豪车”的定位展开探讨。5月30日晚，尊界首款车型S800正式上市，新车共分4个版本，最终售价为70.8-101.8万元，选装满配后的最高价格可至112.8万元。据官方信息，尊界S800上市72小时大定突破2600台。
余承东在前几天的在粤港澳大湾区车展同期的“第三届未来汽车先行者大会”上表示：“因为他们有强大的品牌能力、流量能力，所以一个产品就能打爆.....我们各方面都好，甚至还卖不过人家的零头。”活动第二天，雷军在社交平台上发布了5月SU7交付量超28000台，并附上“诋毁，本身就是一种仰望”，疑似在对余承东的发言进行隔空回应。
抛开这场“口水仗”不谈，本来尊界S800的百万定价就一直引发了网友的热烈讨论，尊界S800真的达到百万级水准了吗？尊界S800能够称得上是“百万豪华”的车型吗？
豪华工业品？百万豪华？
有句话说，越是想要，越是得不到。有时候，过度强调“豪华”，可能反而更难做出真正的“豪车”。客观来说，尊界S800的确是个“豪华工业品”。内外设计够豪华，空间也够大，从轴距达3370mm，二排腿部空间达到1240mm的D级轿车，内部空间媲美迈巴赫S级、宾利飞驰等表现足以为其证明。
特别是内饰部分，贯穿整个中控台的大尺寸三联屏设计，流媒体内后视镜、HUAWEI XHUD抬头显示，包括享界S9同款的电子外后视镜、问界M9同款的中控水晶旋钮，包括余承东说的，尊界S800上的所有木饰板都来源于同一棵进口木材，以此来确保内饰的木头纹路是连贯、美观的。总之，这款车在配置上确实已经把最好的东西都拿出来了。
不过，“豪华工业品”并不是“百万豪华”的代名词，毕竟真正的豪华是讲气质，谈积淀的。比如，我们在尊界S800上似乎很难谈设计语言，如果非得去谈，或许用“缝合”“拼凑”这样的词来形容会更加合适。不少网友对这款车的设计都有一个共同感受，那就是线条“用力过猛”，拼凑感太明显，你可以说它是“暴发户”，却很难品出什么“贵族气质”来。
再说具体一些，我们可以在劳斯莱斯身上感受到那种百年沉淀的贵族范儿，也可以在宾利的设计上感受到手工打磨的匠气，而尊界S800亮得能当镜子照的漆面，无比粗壮的不知道是为了安全还是排面而设计的A柱……总之，可以看得出这款车在用料上花了不少钱，但却看不到豪车必备的“稀缺”属性。
而这一点，在这款车的诸多配置上都有体现。比如享界S9同款的电子外后视镜、问界M9同款的中控水晶旋钮，在更低价格的车上就能体验，放到尊界S800又有什么了不起的？再比如全车Nappa真皮的用料，很多三四十万的车就能做到。所谓的铝制悬挂，特斯拉Model 3 Performance 三十多万就用上了，在这么卷的汽车赛道上玩“工业化奢侈品”，尊界S800真算不上有多优秀。换句话来说，堆料是可以量化，可以复制，可以被“平权”的，而这也意味着，这种“独一份”、“神秘感”带来的溢价基础并不可靠，一旦别人也有同款，并且价格比尊界S800还低，“百万级”这三字在大家心里其实就是“不值”。
增程器的争议
外观设计和内饰配置或许还不是重点，比这些更多引发网友议论的还有尊界S800搭载的1.5T东安动力增程器。这款增程器（最大功率115kW）我们之前也有查阅过相关资料，与售价22.8万的岚图FREE增程版同宗同源，甚至热效率还略低（40% vs 41%）。且不说1.5T增程器功率有限，和驱动三电机的大功率之间差距过大，光是一款百万豪车用20万级“心脏”这种事，对于百万豪车的消费者来说就是“绝杀”了。东安动力财报显示：1.5T增程器年产能50万台，客户涵盖长安深蓝/哪吒/岚图等10余品牌。这意味着S800车主可能和网约车司机共享同款“心脏”。这样一来，真的会有富豪愿意花上百万，买台20万级车上就有的动力体验吗？
当然也有人在为其“辩解”，认为动力够用就行，何必那么认真？但实际上，百万级豪车要的不是你有，我有，大家有，而是人无我有。如果一定要做一做对比，奔驰S级、宝马7系的3.0T，奥迪A8L的4.0T V8双涡轮增压，以及隔壁仰望U7的2.0T水平对置引擎，热效率44.3%+可变截面涡轮技术，都在向大家证明，想上百万豪车的“牌桌”，要么拿出真东西，要么只能被打上“不值”的标签。不夸张的说，如果燃油时代的劳斯莱斯装上1.5T，恐怕也得“槽点”满天飞，又何况是初出茅庐的尊界S800？
营销事与愿违？
如果产品力存在提升空间，营销传播的策略选择就显得尤为重要。可惜的是，这一次的“余氏”营销似乎并没有讨到大家的欢喜。在今年的未来先行者大会上，上半场大家还谈谈价格战、行业发展，在华为“五界”首次聚首的下半场论坛，几乎成了余承东的主场。
比如，他提出要鼓励“真牛”，打击“吹牛”。什么是真牛？余承东毫不谦虚地说，鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，而是第一名。谈及驾驶辅助系统时，别人避之不及的“智驾”二字，余承东也毫不避讳。并透露，尊界S800等车型今年三季度开始升级华为的乾崑智驾HUAWEI ADS 4.0。他进一步强调：“不能以最差生的成绩来限制行业发展，或者将其定位行业标准，要鼓励先进，否则社会无法进步。”同时他提到，“（有的品牌）做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好。我们做的产品比他还好，你还卖不过他甚至不到他的零头。”
这是在说谁，毕竟人家没“点名”，我们在这里不做肯定假设。但有网友认为：“靠诋毁别人太高自己的，都将一败涂地。对两个品牌都没成见。”也有人表示：“余大嘴是华为的最大的负资产……”总之，舆论这一回似乎并未达到余承东预期的效果，反而让大家对尊界S800产生了更多的争议。
原本华为系的销量在业内就比较中规中距，根据乘联会统计的数据显示，今年1-4月，鸿蒙智行的零售量10.69万辆，同比下降8.9%，排在理想、小鹏、零跑之后。着急之下，余承东想靠尊界S800拉一拉影响力，提一提销量也很正常。只不过，犀利的言辞引发了网友的“不适”，反倒有种适得其反的感觉。
只能说，余承东希望尊界第一款车，一上来热度就高一些，这再正常不过。只是，现在的网友们对车企的产品，乃至于高层的言论都无比在意，不管是否有暗讽的意思，一旦一款百万级豪车的产品力不能被完全认可，高层人设还不被看好，都会影响其实际表现。即便尊界S800的受众不是普通网友，但质疑的声音多了”，风评多少会受到一些影响。这样一来，那些“有钱人”在为这款车买单的时候会不会那么“果断”就不好说了。
结语
我们不能说一台百万豪车必须要“完美”，但任何一款车想入局“百万豪华”的牌桌，都得拿出点不一样的筹码，或是品牌力，或是有代际差的技术，哪怕是创始人与众不同的正向“人设”…… 客观来说，尊界S800是一台有“真材实料”的“好车”，但“好车”并不等于能撑得起百万级的价值，说到底，真正的豪华，是靠“稀缺性”来呈现的。当产品营销侧重行业比较，当产品力主要依赖硬件参数支撑，当市场沟通开始强调“性价比”维度时，尊界S800与“百万豪华”的核心价值追求之间，或许需要更深入的思考。
来源：轰Party