摘要：日前，我们从相关渠道获悉了一组福特Ranger Super Duty官图，这款车型来自福特针对中型皮卡用户作业强度与结构需求进行升级，新车在现有Ranger平台基础上，实现针对性升级。整合过程涉及多个行业用户样本，包括公共运营车队、建筑单位与林业设备配套商。

日前，我们从相关渠道获悉了一组福特Ranger Super Duty官图，这款车型来自福特针对中型皮卡用户作业强度与结构需求进行升级，新车在现有Ranger平台基础上，实现针对性升级。整合过程涉及多个行业用户样本，包括公共运营车队、建筑单位与林业设备配套商。

整车外观结构变化覆盖前部防护件、轮胎尺寸、离地间隙及车体宽度。例如，采用33英寸规格的全地形轻卡轮胎，配合加宽轮距与升高底盘，前包围更换为车架固定式钢制部件，在结构层面提升了车辆前端防撞能力及涉野区域的接近角数据。

设计部分未采用装饰性线条，而是基于零部件功能性规划前舱盖造型。盖面压印“SUPER DUTY”字样，结合开放式网格中网及后方冷却系统布局调整，提升空气流通效率，适配重载冷却需求。

车辆还配套专属涉水组件。此为与Safari合作开发部件，位置布局自前翼子板延伸至车顶，封闭管道设计可在深水区域保持进气系统独立，满足户外涉野作业的基础空气过滤标准。

侧面后视镜扩大并加高，为整车4.5吨总质量的后方视线提供辅助。整车通过门铰链强化测试，验证后视镜支臂与铰链强度，模拟长周期高频使用工况。测试区间覆盖温差范围与物理冲击模拟，以验证稳定性。

车辆后部提供多种结构版本，包括单排、超排及双排底盘车，便于针对农业运输、工具挂装、抢险服务及越野改装等多场景改装。官方未设限配装方式，开放结构布局以适配各类副厂上装系统，减少改装难度。

驾驶舱内部，标准配备中控多媒体显示系统与辅助控制按钮模块，覆盖12英寸屏幕及顶部功能开关区域。副驾侧预留固定点，可选安装最大承重4公斤的设备支架，用于笔记本电脑或行业专用终端，避免后期二次打孔。

Ranger Super Duty搭载多项驾驶辅助系统，包括前后驻车雷达、环视影像、拖挂模式下盲区预警、自动刹车及后方横向来车干预系统。后部区域则加入结构整合的辅助模块，集中布置摄像头及雷达感应装置，用于支持底盘车型驾驶环境识别。

动力方面，福特Ranger Super Duty延续传统纵置布局，在部分国家和地区分别提供2.0T双涡轮增压柴油发动机（Bi-Turbo）&3.0T V6涡轮增压柴油发动机，具体机型视市场投放与用户工况偏好设定。该系列发动机已在现款Ranger与Everest平台中使用，该系列发动机具备中低转速大扭矩输出特性，满足载重与拖挂场景需求，分别匹配10速手自一体变速箱&6速手动变速箱。

该车型采用分时四驱系统，具备低速四驱模式与电子差速锁支持，适应非铺装路面及高摩擦工况。部分车型提供选装后桥机械锁止结构，提升复杂工况下单侧附着力不足时的脱困能力。散热系统已根据Super Duty使用环境进行模块加强，包括高功率冷却风扇、进气流道优化、变速箱油冷却模块扩展等，以保证在持续重载与长时间低速牵引状态下维持系统稳定温度。

该车型在福特Ranger平台基础上，扩展出更高结构承载能力及模块化能力，是一次平台向作业场景靠拢的延伸产物。针对高频使用场景与改装平台需求，Ranger Super Duty提供了多种可解构的选项组合，为用户在个体应用中提供适配性基础。

来源：鑫仔撩车