摘要：中国汽车市场的快速变革，正在从798演化到708——随着价格区间70.8万元-101.8万元的尊界S800正式上市，在轿车这个品类上，中国汽车消费市场被中国品牌车型占据的趋势，正在从A级轿车市场向D级行政轿车市场演化。

中国汽车市场的快速变革，正在从798演化到708——随着价格区间70.8万元-101.8万元的尊界S800正式上市，在轿车这个品类上，中国汽车消费市场被中国品牌车型占据的趋势，正在从A级轿车市场向D级行政轿车市场演化。

当下，中国品牌旗下的车型已经在20万元以下的轿车和SUV市场将合资品牌车型逼到了墙角，而在20万-50万元的价格区间，几个实力雄厚的品牌推出的多款不同类型的车型也已经取得了一定程度的优势，而在50万-100万元的旗舰轿车市场。

尽管过去已经有中国品牌的旗舰型发起过进攻，但是依然被来自德系三大豪门奔驰、宝马、奥迪（坊间俗称BBA）旗下的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8占据了最大的份额，不过，随着中国车市变革的不断深化，中国豪华旗舰轿车向被视为BBA绝对领域的D级（大型行政轿车）旗舰轿车市场发起了又一轮极有压力的进攻，这次代表中国品牌的是江淮与华为携手打造的旗舰轿车尊界S800——上市1小时大定突破1000台，24小时突破1600台，48小时突破2100台，72小时突破2600台，如果年销量能超过1万辆，就足以和奔驰、宝马、奥迪的大型豪华旗舰轿车形成并驾齐驱的局面。

从产品力上来看，尊界S800是一款特点很鲜明的车，车上用的高新技术不少，仅仅是比较表层的参数就已经非常惊艳，例如尊界S800自然流线车身设计搭配大视野纯平侧窗，风阻系数最低0.206cd，这个数据非常惊艳了。可能考虑到此前阿维塔的风阻系数风波，尊界专门说明了其车系风阻系数的区别——0.206风阻系数是纯电五座双电机配备低风阻轮辋和电子外后视镜的风阻系数，0.219风阻系数是五座纯电双电机配备电子外后视镜的风阻系数。

另外，尊界S800的双色车身采用6C4B车漆工艺，历经170+道工序精雕细琢，实现零阶差分色腰线效果——此处的油漆工艺数据为双色车身工艺，车身漆膜厚度达到230μm，镜面指数96.3%，豪华旗舰该有的尊贵感，在这个镜面车漆的映照下扑面而来。

至于加速性能，其实反而不是豪华旗舰轿车需要强调的环节，因为这个级别的车型动力从来不是弱项，尊界S800纯电双电机车型零百加速4.3s，增程三电机车型零百加速4.7s，增程双电机车型零百加速4.9s。四活塞卡钳配合电液协同制动，百零制动距离34.5m——如果是讲究运动的车型，可能会吹这个刹车距离相当于跑车，不过行政轿车其更应该强调其稳如泰山的姿态。

对于南方的车主来说，尊界S800有一个非常有用的特性那就是可以实现500mm的涉水深度，对于那些在雨季会内涝的城市来说，这个特性关键时刻可以救命，毕竟奔驰S级等豪华品牌旗舰轿车在内涝中成为泡水车的新闻屡见不鲜，尊界S800的500mm涉水深度算是为车主多增加了一层保障。

其他的如途灵龙行平台和首创时空推理悬架，实现颠簸与弯道的事前预判；首发智驾爆胎稳定控制辅助，超机动应急处理无惧爆胎，首发搭载HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统等等产品特性，反而都在预料之中，技术上有出彩之处，但是舆论上会认为——尊界S800本来就应该这样，江淮和华为携手打造的百万级旗舰轿车，这个配置太正常了，就应该这样。但是，尽管业界普遍认为尊界S800的产品力和技术水平“无论多优秀都正常”，其实要打造尊界S800这款大型豪华旗舰轿车和尊界这个全新的豪华品牌，还是让江淮汽车上上下下都经受了不少考验。安徽江淮汽车集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初专门强调：“打造尊界品牌的历程，也是淬炼世界一流企业的过程。”

5万元-20万元的轿车和SUV市场从曾经的合资车型领先中国车型追赶，演化成被来自不同车企的中国自主品牌车型分割蚕食（甚至是鲸吞），合资品牌在相关细分市场的份额正在不断缩小，在20万元-50万元的价格区间，来同样有多款源自不同车企推出的高端品牌车型从多角度发起进攻，在SUV层面，华为系的问界M7和M9都给豪华品牌的SUV施加了不小的压力，在轿车层面，包括北汽和华为携手推出的享界S9、奇瑞和华为携手的智界S7在内的车型也发起了冲击。

凭着众多优势技术的加身，尊界S800以70.8万元的起售价和101.8万元的顶配车型售价拉开百万级大型豪华旗舰轿车市场的大门。这是中国品牌旗舰轿车向50-100万市场发起的叕一次进攻，这一次尊界S800发起冲击与过往其他中国豪华旗舰轿车最大的不同，是如今整个中国车市的快速变革，在这种变革中，20万以下的市场，中国车型已经形成对合资车型的围剿，20-50万级的市场，中国品牌车型与合资车型形成可分庭抗礼的趋势，并且在问界M9等车型带领下正形成对传统豪华品牌在这一细分市场相关车型的优势。

写在最后：在尊界S800发起进攻的中国大型豪华旗舰轿车（D级行政轿车）市场，2024年的王者是奔驰S级，以16121辆的销量成绩占据了这一细分市场冠军宝座，保时捷Panamera则以15794辆的销量成绩紧随其后，不过考虑到保时捷的偏运动的品牌调性和Panamera轿跑化的造型，其行政属性上一般不会与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型放在一起讨论。2024年的豪华大型轿车的销量榜单上，迈巴赫S级取得了12974辆的成绩，宝马7系则取得了10452辆的成绩，奥迪A8L的成绩为9022辆。实现了对其他车型的断崖式领先（排名在奥迪A8L之后的豪华大型轿车年销量为1099辆）。

安徽江淮汽车集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“在中国品牌高端化突破的道路上，没有孤胆英雄，只有共生进化。”华为常务董事、终端BG董事长余承东则表示：“尊界S800是中国智造走向高端化的一个开端，汇聚了中国汽车工业最有勇气的力量”——尊界S800以整个中国汽车产业的快速变革为依托，在辅助驾驶和新能源在中国车市快速普及的支撑下杀向BBA绝对领域的这一波冲击，对德系三大豪门的冲击显然比过往的所有中国豪华大型旗舰轿车/D级行政轿车都要更大。

来源：车有志