全新奥迪Q5L将来袭，配第五代EA888+华为乾崑ADS，预计三季度上市

摘要：国产新能源品牌渗透率的快速提升为合资和豪华燃油品牌带来了不小的冲击，一方面要守住现有的燃油车产品，另一方面也要加速完成电气化转型。奥迪作为老牌德系三强之一，目前采用了燃油+轻混+智能化的转型思路，目前正陆续对旗下车型进行换代升级，其中全新奥迪Q5L目前已在上海

国产新能源品牌渗透率的快速提升为合资和豪华燃油品牌带来了不小的冲击，一方面要守住现有的燃油车产品，另一方面也要加速完成电气化转型。奥迪作为老牌德系三强之一，目前采用了燃油+轻混+智能化的转型思路，目前正陆续对旗下车型进行换代升级，其中全新奥迪Q5L目前已在上海车展中完成亮相，并预计三季度上市，接下来我们就来看看新车的表现。

全新奥迪Q5L基于PPC平台进行打造，并对动力进行了电气化升级，发动机升级为全新第五代EA888 2.0T，预计后期国产后仍将提供高低两种功率设定，500Bar超高压燃油喷射加上VGT可变截面涡轮技术的使用，在保持强劲动力性能的同时也能进一步提升燃油经济性，除此之外，全新奥迪Q5L还配有全新的48V MHEV轻混系统，电机支持纯电蠕行和智能滑行功能，并能进一步降低启停阶段的振动感。新车也将搭载quattro ultra四驱系统，当车辆出现打滑时，也能通过高效的动力分配帮助车辆脱困。

而在空间上，全新奥迪Q5L预计在尺寸上将进一步提升，根据海外版本的车型信息来看，整车有着4717*1900*1625mm的车身尺寸，轴距2823mm，后期国产版本预计在此基础上会进行较大幅的提升，参考目前竞品奔驰GLC和宝马X3的数据，预计未来国产后的车型轴距将接近甚至突破3000mm，这也对车内的乘坐和装载空间带来了提升。

在外观设计上，全新奥迪Q5L也换装了全新的家族化语言，前脸采用了类似蚌式机盖的设计，前端圆润的筋线延伸至A柱区域，锐利的楔形头灯内部采用了数字化灯带设计，科技化的照明效果依旧在线，前中网尺寸进一步加大，同时边角处理接近于八边形结构，内部换为了全新的镂空蜂窝格栅设计，前包围两侧配有单独的导流槽，两颗激光雷达分列两侧，并同样加入了镀铬饰条进行装饰，前唇上方配有梯形轮廓的黑色进气口，内部也融入了丰富的传感器，为辅助驾驶系统提供路况信息。

全新奥迪Q5L的车侧依然保持了经典的车体轮廓，车顶从A柱后逐步下溜，并与前倾尾柱形成了连贯衔接，镀铬的上下窗线沿着车顶和车身横向延伸并逐渐汇聚，并形成了锐利的尾窗夹角。腰身采用了连贯的筋线勾勒，但在前后肩部区域刻画得较为明显，配合外扩的轮拱及内凹式的车门区域，形成了富有力量感的轮廓造型。车尾采用了全新的贯穿式尾灯组，灯腔边缘贴合尾门型面形成锋利的切线边角，后包围保持了外扩设计，并加入了环绕镀铬条与黑色格栅的组合，车尾底部两侧配有双边单出的排气尾喉，加上上扬的扩散器护板，也让车尾保持紧致。

进入座舱内部，中控台外侧边角与车门板形成了较强的环抱式氛围，台面整体采用阶梯式结构，同时中控区域偏向了主驾一侧，形成了强调驾驶的设计构成，车内对人机交互界面进行了全面升级，采用了11.9+14.5英寸的曲面双联屏，包含了仪表与中控屏，副驾前方也配有10.9英寸的娱乐屏，挡把区域取消了现款的游艇式设计，转而采用家族全新的滑块机构，周围主要以储物空间设计为主，并提供了手机无线充电板，但仅支持单个手机充电。

由于全新奥迪Q5L采用了E³ 1.2电子架构，因此车内局域网通信速度有着较大提升，这也为智能座舱提供了好的底层技术支持，新款车型将配备全新的智联系统，从此前海外曝光的操作体验来看，无论是UI界面设计还是内置功能均较现款有较大提升，同时后期车机生态也将进行本土化升级，满足国内用户的操作习惯。在辅助驾驶方面，奥迪与华为的深度合作，让新车也配上了华为乾崑ADS系统，预计将支持高速NOA和城区NCA智能领航辅助，同时也将配备全场景的智能泊车功能，进一步提升了日常行车的主动安全。