摘要：不过大家都是成年人，这种天上掉馅饼的事你有没有多想想，到底是捡漏福利还是新的购车陷阱？

最近要换车的朋友应该都听说“零公里二手车”这事，价格比新车低一截，却又几乎没被使用。

是的，这个吸引力可太强了。

不过大家都是成年人，这种天上掉馅饼的事你有没有多想想，到底是捡漏福利还是新的购车陷阱？

什么是“零公里二手车”？

所谓“零公里二手车”，并不是真的开了零公里，而是指已经完成上牌手续、但几乎未被实际使用的车辆。

这些车的行驶里程通常在100公里以内，甚至还保留着出厂时的塑封膜、胎毛。

这种销售模式并不新鲜，早在上世纪90年代就已出现。经销商为了完成厂家销售任务或清库存，经常会自采部分新车进行上牌，过后再以“二手车”的形式低价出售。

虽然在法律上这类车确属“二手车”，但从使用状态来看，其实与新车几乎无异。

老话题为什么现在又火了？

其实以前的“零公里二手车”通常是小范围流通，比如车展展示车、4S店展车、试驾车等。

可是最近这种车在二手车平台上的数量突然猛增，且品牌涵盖了从五菱、丰田到小米、宝马、特斯拉等主流和豪华品牌。

比如有主播在直播间称其库存有30多辆小米SU7，覆盖全部配置和颜色，且均为“零公里二手车”。而且，当前官网提车要等上好几个月，但他们的车能“随时提”。这你受得了？

火爆的市场景象表面下到底是什么？

长城汽车董事长魏建军近期在公开场合透露，目前市面上同时在售的零公里二手车高达三四千家门店，被业内大佬掀开遮羞布，你说尴不尴尬。

数据显示，截至今年4月底，全国乘用车库存已攀升至350万辆，同比增加12万辆，处于历史高位。

这么大压力，不免有些大聪明就耍起了小把戏。“新车伪装成二手车”，不仅保住了官方定价体系，还能通过低价销售冲量、回笼资金。

甚至一些车企还配合推出销售返利、金融贴息等激励政策，加速资金流转。但这种方式也引发了业内质疑：这还是健康的市场逻辑吗？

真的只要是新车其实都无所谓吗？

各位注意了，绝大多数车企对终身质保、三电保障等售后政策，通常只对“首任车主”开放。一旦车辆被以“二手车”出售，哪怕从未真正被使用，这些原本诱人的售后权益也随之打了折扣。

所以你说这种“划算的新车”，到底值不值？

是时候保障车主们的基本权益了

大河觉得呢，从表面上看，零公里二手车似乎是厂商与经销商之间的“双赢”策略：销量数据好看了，库存清掉了，资金也回笼了。

但实质上，这种方式等于变相“粉饰业绩”，不仅误导车主们判断，也对依赖真实销售数据运营的品牌造成了不公平竞争。

你看北京市社科院副研究员王鹏就说了，如果车企持续通过这种方式批量出清车辆，不仅损害市场公信力，还可能对投资者和资本市场造成误导。

最后会不会让整个市场从买车的人到造车的人和投资汽车的人都产生信任危机？

大河看车

最后咱们普通车主买车遇到这种“零公里二手车”的时候怎么选择是比较合适？

大河觉得，都知道新车一落地变二手就会贬值，那么其实买新车就是图一个高质量的售后服务，不然直接买一个真正的准新二手车价格不是更有性价比？

所以你觉得“零公里二手车”究竟值不值得入手？欢迎在下面留言区打出你的看法一起聊聊！

来源：大河说车