摘要：前两天在某社交平台上有一条帖子点赞量很高，名字叫“这应该是我第一次在国内见到DAF”。点开帖子可以看到昏暗的建筑内有两辆黄色的DAF卡车，其中一辆LF厢式车，另一辆是8x4驱动的CF自卸车。也有网友在下面圈我，其实这就是当年DAF准备进入中国市场的几辆展车。不

前两天在某社交平台上有一条帖子点赞量很高，名字叫“这应该是我第一次在国内见到DAF”。点开帖子可以看到昏暗的建筑内有两辆黄色的DAF卡车，其中一辆LF厢式车，另一辆是8x4驱动的CF自卸车。也有网友在下面圈我，其实这就是当年DAF准备进入中国市场的几辆展车。不过帖子里还有一辆车没发出来，那就是XF的牵引车。

这是2012年的北京车展，DAF当时的展车阵容。其实早在前一年，也就是2011年的上海车展，还是这3辆车，DAF算是首次正式亮相国内市场。按照当时的计划，DAF将全系车辆引入中国市场，也就是图中的LF\CF\XF，其中XF主打物流牵引车，CF主打建筑、改装底盘市场，LF则针对城市配送和改装。这清一色的柠檬黄也是当年这一代的DAF车型的主打色。

当时的Paccar中国在2011上海车展举行了新闻发布会，执行总监戴罗•赛蒙向中国市场首次发布Paccar旗下“达夫”(DAF)卡车品牌。可以看到其实当时已经正式把DAF的中文名称作达夫了。据发布会介绍，Paccar已经在上海设立了中国办事处，并积极的寻找可能的合作伙伴，但也不排除以其他的方式进入中国。现在来看，把车带来展示只是一种信号，因为当时甚至连他们自己都没想好以哪种方式在国内销售DAF卡车。

然后时隔一年之后，2012年的北京车展，依旧是这三辆展车，但已经没有发布会了，也就是说一年时间，DAF打算国内销售的进程似乎没有太大的推进，但参加车展，则是代表对国内市场的重视。

但就是参加完2012北京车展之后，DAF便淡出了国人的视线，在2013年的上海车展上，我们并没有发现DAF的影子，也从一个方面说明了这个荷兰品牌基本与我们无缘了。后来这三辆车一直放在上海某处，偶尔会有人拍到并发到网上，但似乎都没有引起太多的注意。而这一次能在某平台获得关注，估计也是断档时间太久，加上社交媒体传播速度加剧的原因。

来源：商用车精选