摘要：LABUBU太火了，火到我不想介绍哪一款原价是多少，现在卖多少，因为看文章的你们可能都已经门清了——前几天刚下单一个对不对。

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LABUBU太火了，火到我不想介绍哪一款原价是多少，现在卖多少，因为看文章的你们可能都已经门清了——前几天刚下单一个对不对。

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作者｜吕嘉豪

编辑｜周 展

视觉｜慢 慢

虽说线上抢购并不会出现几年前南京路上鞋贩子加大爷大妈同抢AJ的盛景，但泡泡玛特小程序的瞬间宕机也证明着抢购人群的庞大基数。

而这条队伍里，不止有黄牛有科技，也有真实的，要不穿JK制服的姑娘，要不戴劳力士的中年人，要不绑了妈妈亲密付的孩子。

上一个在二级市场10倍起溢价，发售期间万人空巷的是什么？

冰墩墩？Nike Dunk SB x Off-White？Be@rBrick？

还是them all？

这里面有多少是跟风的，有多少是期待抢到原价转手再卖的，有多少是觉得别人有我也得有的。总之，在这场近乎传销的又一次风潮里，人们总迷信自己不是击鼓传花的最后一棒。

这时候每个圈子都想蹭LABUBU的热点。

自然汽车圈也会有人问：那车圈谁是LABUBU，怎么还没出LABUBU？（比如我老板）

那这时候就会有人回答：小米SU7呗，还能有谁？（比如一知半解的普通人）

毕竟72小时内10万人把真金白银砸进预约通道，小米SU7排产期一度拖到28周开外。同时闲鱼随即冒出暗市，转让"创始版"订单加价2万，更改配置名额标价8000，连试驾邀请码都能卖到三百块，甚至有网友说，提车现场都有埃尔法定点蹲守，来一个问一个，加多少钱你能把现车给我。

如果你只看到这些，那你确实会觉得车圈LABUBU非SU7不可。

但是，LABUBU的二级市场价格是成几十倍的增长。小米SU7呢？顶配卖29.99万，入门版21.59万。尽管在2024年这个车企互相捅刀子，有不少原价40万的车被打到19.99w的修罗场里，小米能按这个价位卖车已经非常体面了。但仍然离LABUBU的金融属性差之千里。

那难道车圈怎么都出不了LABUBU吗？这个问题我觉得需要分成两部分来看。

首先第一部分，哪怕是39800的五菱宏光MINI EV，十倍溢价之后也得近40万——一下变成了BBA的B级车水准了。同时，LABUBU是抢到之后以全新的方式二手售出，等于是增加了一个全新的非官方渠道，这种销售模式在汽车圈里很难存在。

所以无论是销售形式，还是等比溢价，都让车圈以正常形式出一个LABUBU成为了一件比较难的事。

非正常形式倒是有。

兰博基尼2008年全球限量20台的Reventón（售价150万欧元，2023年拍卖价达480万美元）、2013年限量9台的Veneno Roadster（二手价突破600万美元）都实现了二手巨额溢价。

但这离普通人的生活太远了，很难被注意到，而且他们的二手溢价的场景也不是闲鱼，基本都集中在专业拍卖行。

其次第二部分，如果不改变销售形式，降低溢价比例，把“供不应求”，“只有加价才能买到”作为LABUBU的一种体现，那7年前的汽车圈可以说是LABUBU遍地走。

埃尔法的加价暗语叫“茶位费”，雷克萨斯LM的加价起步就是50万，你点头付完钱还要等排期；德系性能车提车必须搭配“尊享礼包”，4S店成本380的行车记录仪配合淘宝39包邮的脚垫，转手就是3万大礼包；最绝的是某意大利超跑品牌，想买限量版？必须全款购入三台普通版当“投名状”。

这种溢价比例别说买LABUBU，这几年都能在鹤岗买套房了。

但是现在呢？赛那滞销、SF90立减60万、18万带走宝马i3。

曾经加价三十万的丰田埃尔法，现在优惠六万还送六年保养；被称作“理财神器”的奔驰G63，二手价两年跌了九十多万；保时捷经销商开始主动打电话：“先生不考虑看看Taycan吗？本月提车送 Bose 音响...”

所以什么LABUBU，在车圈，那不过是一脚油门下去就扬起的沙尘，看着唬人，风一吹，该落地的还得落地。

车圈不是造不出神话，是神话碎得太快，一地玻璃碴子，扎脚。

来源：速度计