摘要：作为我国第一艘航母的载体，有关瓦良格号的各种故事和传言，一直都被大众津津乐岛。

作为我国第一艘航母的载体，有关瓦良格号的各种故事和传言，一直都被大众津津乐岛。

其中中方为了让土耳其放瓦良格过境，给了土方10亿美元的消息，更是在很长一段时间内广泛传播。

出乎意料的是，这个看起来、听起来都有鼻子、有眼的消息，其实是一则彻头彻尾的假消息。

中土两国从未就瓦良格号的问题进行过任何金钱层面的交易。

那么在瓦良格号回国的过程中，到底发生了什么？有关“10亿美元”的传言又是怎样诞生的？

瓦良格号航母是中国首艘航母辽宁舰的“基地船”，辽宁舰是其基础上翻新建造完成的。

它的出现终结了中国没有航母的历史，让解放军海军拥有了迈向深海的物质基础。

瓦良格号本身也算得上是命运多舛，它其实是一艘建造工作尚未完全完成的航母。

换言之，瓦良格号本身其实只是一个航母的壳子，甚至连发动机都是后来装上去的。

这也是中方能够成功将瓦良格收入囊中的原因。

如果是一艘设备和武器更加齐全的航母，即便中方出再多的钱也无法买到。

根据《南华早报》的报道，曾经在内地有过军旅经历的香港商人徐增平，就是瓦良格号的实际购买人。

他选择的购买时机非常好，当时正好是苏联解体俄罗斯刚刚成立的时期，整个原苏联地区还没能从巨大的政治冲击和经济冲突中恢复过来。

因为经济体制转型的原因，苏联时期制造的很多武器装备被大量贱卖，瓦格号航母就是其中之一。

1996年，徐增平就开始和瓦良格所属单位进行沟通。

乌克兰人和俄罗斯人同宗同源，自然也是无酒不欢的。

徐增平以他们的这种个性为切入点，通过与乌方人员喝酒的方式建立起了相对深厚的友谊。

当时，徐增平给出的购船理由是，他想要用这艘大船建一个赌场。

港澳地区本就是赌博风气相对盛行，开船到公海上游玩享受更是港澳富豪最喜欢的娱乐之一。

因此，乌克兰方面并没有进行更深入地调查，就同意了这笔交易。

徐增平付出了2000万美元，得到了一艘大船和重达40吨的文件资料。

钱货两清，下一步就是如何将这艘大船运回国内的问题，瓦良格的漫漫回国路就在2001年的春季正式开始了。

瓦良格运输的主要负责人是时任交通部救捞局局长宋家慧。

拖航航母这件事对于救捞局来说本身并不是一个难度太大的事情。

在瓦良格号之前，该单位已经有拖航三艘航母的经验，这次任务对他们来说没有太大的技术难度。

真正的阻碍在于各国是否同意瓦良格号经过其本国港口。

虽然这艘军舰只有一个架子，根本不具备任何战斗力，但是它外表上看仍然是一艘军舰。

让外国军舰通过本国港口涉及国家安全和主权问题。

从2001年4月到2001年10月，瓦良格号一直都滞留在土耳其附近海域。

好不容易得到了土方政府的许可，却遭遇了大风天气。

连续多天的大风让海上拖船无法行动，船上的补给很快就用光了。

多方协调之下，办事人员找到了愿意去给船上送给养的直升机。

负责执行任务的飞行员当时已经72岁，有着数千小时的飞行经验。

这趟任务的危险程度非常高，但是这名飞行员在知道此次行动的目的之后，毅然决然地接受了这项任务。

11月1日，瓦良格号终于离开了土耳其，开始向马尔马拉海进发。

这次行动一共雇佣了三个国家的拖船，其中荷兰籍的拖船主要负责向前顶着航母向前行进。

作为此次行程的主要负责人，宋家慧一直都在担心船队行驶的速度太慢，很可能会在黑海遭遇极端天气。

在一天晚上，他发现荷兰的拖船并没有向前使力，反而把自己当成航母的一部分，被前面的拖船拖着往前走。

这毫无疑问地会拖慢整个船队的行驶速度。

为了尽快确定自己的猜想是否正确，宋佳慧给自己做了安全措施，直接就跳到了荷兰拖船上。

果不其然，就像其预料的那样，船上的菲律宾船员都在消极怠工。

这些船员在被宋家慧严厉批评之后，终于开始正常执行工作。

瓦良格号有惊无险地渡过爱琴海，并在2002年3月3日将瓦良格号停靠在了大连港。

经历数年的时间，瓦良格号终于回到了中国，这次旅程可以说是既有天灾又有“人祸”。

“10亿美元”的谣言则就是从“人祸“中延伸出来的。

首先，土耳其确实是瓦良格回国过程中的最大难关。

在宋家慧到达土耳其和该国政府进行交涉的时候，船队其实已经向土方提交四次申请均被驳回。

由此可以看出，土方当时对中方的态度肯定是比较冷漠和强硬的。

这也是中方必须派一名了解拖船业务的高级官员到现场协调指挥的原因。

其次，土方曾经向中方提出过20项要求，并表示只有中方答应这些要求，才能放瓦良格号通过。

这些要求的具体内容并没有公开，中方的回应是这些条件中有很多过于苛刻，中方无法答应。

根据这个信息，外界开始揣测土方是不是向中方索取了大量的现金。

然后，中国给土耳其10亿元的谣言就在信息的流传中诞生了。

换言之，这个谣言本质上可能是一些个人的猜测，在传播过程中变成了所谓的“事实”。

再加上这个“事实”比较符合土耳其这个国家的行为逻辑，所以大家也就没有怀疑。

再次，土方最终放行却没有给出明确理由。

中方确实根据土方的要求进行了一定程度地整改，但是和土方最初的要求肯定是相距甚远。

土方在对船队进行一次检查后就决定放行，必然会让部分人感到摸不到头脑。

就如同中国船队一直都不知道，他们到底是为什么被拦在土耳其的国门之外。

综上所述，中国给土耳其10亿美元用以让瓦良格过境是假的。

瓦良格号能够顺利通过土耳其，更多地还是外交斡旋的结果。

结语

很多有关国际政治的谣言都和文中“10亿美元”的消息一样。

它都是有一定的事实基础且符合基本逻辑的。

虚假的言论经过传播者的层层加工，就成为了真实的历史广为流传。

其实，很多虚假的信息很轻易地都能查证。

但是在数字时代，更多人关注的可能并不是真相，而是消息本身是否能够引起他们的兴趣。

这种态度就给了谣言生存空间。

参考消息：
“瓦良格”号过土耳其海峡 ——第十二届全国政协委员宋家慧的故事 2020.3.27

港商揭秘买“瓦良格”航母内幕：买时发动机已坏 2015.1.20 中国新闻网

来源：健康之道牛医师一点号