摘要：时隔两年之后，原计划于2023年开启量产的凯迪拉克Celestiq，开启了首台车交付，新车比较值得关注的是定位和售价，凯迪拉克Celestiq的目标是超豪华电动汽车，起售价高达30万美元，约合220万元，不仅比凯迪拉克旗下在售的燃油车贵，甚至也直逼劳斯莱斯闪灵

时隔两年之后，原计划于2023年开启量产的凯迪拉克Celestiq，开启了首台车交付，新车比较值得关注的是定位和售价，凯迪拉克Celestiq的目标是超豪华电动汽车，起售价高达30万美元，约合220万元，不仅比凯迪拉克旗下在售的燃油车贵，甚至也直逼劳斯莱斯闪灵了。

外观方面，凯迪拉克Celestiq并没有拘于传统的轿车形式，而是采用了类似猎装车的样式，比较别致，而前脸等细节设计元素，基本与凯迪拉克在售的纯电车型类似，延续了家族化的设计元素。车身尺寸看起来也相当硕大，车身长度达到了5米5，轮毂尺寸高达23英寸，并拥有多种个性化定制方案。

不过，动力系统仅有一种规格，配备了双电机四驱系统，最大功率655PS，最大扭矩875Nm，百公里加速时间在4秒左右，搭载了111千瓦时的电池组，续航在300英里左右。由于高端定制方案比较多样，所以新车的量产交付比较缓慢。

从市场表现来说，售价超过50万以上的纯电车型，销量都是比较一般的，算是相对小众的区间，这类超高端车型更大的意义，主要还是为了提升品牌形象和号召力，抛开性价比、续航、加速等性能，品牌、设计和理念等认同感更加重要。

而在走量的中高端市场，凯迪拉克在国内市场已经推出了多款车型，但销量表现非常一般，已经大幅落后蔚小理和问界、小米等，在电动化转型的主流区间，可能还需要进行一些调整。

来源：车载娱乐一点号