摘要：在你以为牛粪只能拿来当肥料时，日本大厂铃木已经走得更远了。他们启动一项名为“生质能源计划”，2025 年将在印度开始运转首座以牛粪为原料的生质气燃料工厂，甚至获得联合国工业发展组织和日本经济产业省的正式支持。

在你以为牛粪只能拿来当肥料时，日本大厂铃木已经走得更远了。他们启动一项名为“生质能源计划”，2025 年将在印度开始运转首座以牛粪为原料的生质气燃料工厂，甚至获得联合国工业发展组织和日本经济产业省的正式支持。

虽然目前尚未出现靠生物燃气燃料跑的GSX-R超级摩托，但铃木已经在铃鹿八耐赛上实际验证这项技术。2024年参赛车辆使用40%生物燃气燃料，今年更新为100%生物燃气燃料参赛，他们的实验车已经实际在赛道奔驰，并且在实验组类别中取得了第八名的成绩。2026年，他们甚至可能推出真正以生物燃气燃料为主力的比赛车，站上国际颁奖台。

进一步结合Suzuki的CN CHALLENGE赛事计划，这支由Suzuki员工组成的铃鹿赛车团队，今年将以GSX-R1000R为主战车参加2025年第46届铃声8小时耐力赛。他们将使用由TotalEnergies制造的Excellium Racing 100生物气燃料，这是一种以回收厨余油与葡萄渣等天然材料制成的100%再生燃料，完全不依赖石化来源。车辆也同步配备使用黄麻纤维制作的赛车整流罩、回收材质制造轮胎、生物机油与环保钛合金排气管，全车从里到外都以永续为出发点，展现Suzuki推动碳中和的实战能力。

这系列测试不只是噱头，而是Suzuki认真投入的未来技术实验。透过实际参赛，他们得以收集动态数据并验证燃料稳定性和效能，进一步研发可商业化的生物气燃料系统。

如果铃木的这项技术研发进展是那里，未来你买的摩托车，还真有可能是从牛粪提炼出来的生物质气燃料驱动。

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来源：EQB电动车实验室