摘要：新增三座地下车站：CRL将在市中心新增Maungawhau、Karanga-a-Hape和Te Waihorotiu三座地下车站，并强化现有Waitematā站（Britomart）的功能。缩短通勤时间：全长3.45公里的双线地铁隧道将使列车直接穿过市中心，通
新网络最核心的亮点在于，轨道交通将能直接贯穿市中心，开通新的东西向线路，大幅提升通勤效率。
CRL项目不仅仅是一条地铁，它将彻底重塑奥克兰的交通格局。
新增三座地下车站：CRL将在市中心新增Maungawhau、Karanga-a-Hape和Te Waihorotiu三座地下车站，并强化现有Waitematā站（Britomart）的功能。缩短通勤时间：全长3.45公里的双线地铁隧道将使列车直接穿过市中心，通勤时间将大幅缩短。奥克兰市议会交通与基础设施委员会主席安迪·贝克（Andy Baker）指出，CRL通车后，能在30分钟内抵达市中心的居民人数将翻倍。高频次服务：通车后，市中心段的列车在高峰时段将达到每4分钟一班，整体服务频率将远高于目前水平。新的列车运行图显示，奥克兰现有的轨道线路将进行重组，以实现更高效的互联互通：
“东西线”（East-West Line）：这条全新的跨城线路将连接西区的 Swanson 和南区的 Manukau，乘客无需换乘即可横贯奥克兰。南线、奥尼洪加线优化：南线将延伸为“南-市中心线”，环绕市中心后返回，同时南区的三个新车站也正在建设中。奥尼洪加线（Onehunga Line）也将向西延伸至亨德森（Henderson）。地铁与快速公交无缝衔接：CRL的新站点将与北部快速公交和未来的西北快速公交系统实现无缝衔接，确保乘客转乘更加顺畅便捷。奥克兰交通局行政总裁迪安·金普顿（Dean Kimpton）表示：“我们希望通过打造一个强化的公交系统与铁路无缝连接的网络，彻底改变奥克兰市民的出行方式，缓解高速公路的交通压力。”
历时八年、耗资超过55亿纽币的奥克兰市中心铁路连接计划（City Rail Link，简称 CRL）即将竣工。随着这条新铁路的开通，奥克兰的交通网络将进行重组，这预计将对城市的房价格局产生深远影响。
奥克兰交通局（AT）公布了最新的路线图，显示当前的四条铁路网络将被重组为三条更高效的新线路：
Onehunga-West线East-West线South-City线新路线图还首次揭示了 Karangahape Road 和 Mt Eden 等新车站。交通局执行长 Dean Kimpton 表示，CRL 通车后的首日运力预计将大幅提升，有助于缓解市中心交通拥堵。
市场分析师指出，国际经验表明，捷运站点500米范围内的房价通常会比周边地区上涨10%至25%。因此，Karangahape Road、Mt Eden 和 Grafton 等新站沿线区域，预计将成为新的房价潜力区。
CRL 不仅改善了交通，也重新定义了奥克兰“市中心”的地理概念。
K'Road：原本的市中心从 Britomart 商业区向西延伸至充满艺术氛围的 K'Road。这里便利的交通将吸引新一波办公空间和高价住宅开发。Mt Eden：随着南线、东线和西线在此交汇，Mt Eden 将成为新的铁路枢纽。许多开发商已在此布局中密度住宅和综合用途项目。CRL 的影响不止于市中心，还将惠及周边次中心区域。例如，Papakura、Panmure 和 Henderson 等地的通勤时间将大大缩短，这些地区预计将吸引更多首次购房者和年轻家庭，推动房价和租金稳步上涨。
KiwiRail 奥克兰都会铁路计划主管 Bobby Fischer 表示，在通车前已进行了1600多次测试，以确保铁路系统顺利运行。
城市规划学者提醒，政府应同步实施交通导向型开发（TOD）和中密度住宅政策，以避免房价投机和供给失衡。他们认为，CRL 应该被视为推动可持续城市发展的催化剂，而非单纯的房地产投资工具。
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来源：南部奶爸