世界上最嚣张的小国，一年收他国25亿美元过路费，连中美都得交！

摘要：巴拿马，这名字说出来没几个人会记住地点，对吧？总面积才7.5万平方公里，还不如中国重庆大。400多万人口，也不如北京遥远郊区的人多。军队没有，资源也不丰富，典型的小国家样板。可每年居然能让中美两国给它送钱，真把人搞糊涂了。你说这是不是有点反了？谁想到过路的船还

巴拿马，这名字说出来没几个人会记住地点，对吧？总面积才7.5万平方公里，还不如中国重庆大。400多万人口，也不如北京遥远郊区的人多。军队没有，资源也不丰富，典型的小国家样板。可每年居然能让中美两国给它送钱，真把人搞糊涂了。你说这是不是有点反了？谁想到过路的船还得交钱，最贵一次竟然达到400万美元，不敢想啊！

从事实层面看，这个国家唯一的家底是那条贯通东西、衔接两洋的运河。2022年靠巴拿马运河，它竟然赚了25亿美元；中国和美国寄给它“路费”每年加起来超过百亿美元。更狠的是，2023年后，厄尔尼诺事件让运河的流量出了问题，船都快没法过，还能强行涨价。为什么所有人都忍了？

其实这条运河的故事，从16世纪初一位国王的白日梦开始。查理五世，满脑子金银和权力，他让人去勘察，幻想着能缩短从西班牙到遥远南美秘鲁的海程。只是那会儿，技术水平实在太低，想象力再丰富也没用。过了三百年才有人重新注意它，1849年美国淘金热让这片丛林国度成了各路资本家眼中的香饽饽。

美国人率先修了铁路，为船只运输打前站。但是抢着拿下修运河蛋糕的，却是法国人。1881年法国工程师德·雷赛布上场了，还是修过苏伊士运河的大人物。他自信到不行，可热带瘴气、暴雨、蚊虫、湿热、毒蛇，他的工程很快就陷进烂泥潭。不到十年，耗费2.87亿美元，死了两万人，才发现人定胜天这句话不能乱用。有时候爬不起来不是因为懒，是因为命没了。

法国人认栽，美国人不信邪，1904年掏了4000万美元把烂摊子买下来。可当时土地还是哥伦比亚，总不能抬头就开干吧？于是美国支持巴拿马闹独立，多么讽刺，巴拿马独立后第一件事就把运河地带交给美国打理。这下，巴拿马一边换来了国旗，一边又送走了地盘。

美国人做事，往往是讲求效率的。1904年美国人动工那个场面很大。工程总指挥史蒂文斯发觉，如果不先让工人活得像人，什么事都干不成。于是修了住宅，建了供水管道。更关键的是，他们找来了医生戈加斯，谁又能猜到，是蚊子在传播黄热病！两年大清扫，疾病控制住了，生命有了保障。技术也跟着升级，他们买来先进的蒸汽挖掘机，推土机，批量生产效率。最终1914年，全长81.3公里的运河贯通。虽然又有5000多人殒命，但工程还是让两大洋搭上桥。

换了另一个角度，运河通航那年，世界航运的版图就此改变。全球5%的海运每年都得在这里排队，被收一笔天价过路费。船走运河，省时省力，一次总结下来比走非洲好望角快了好几倍。单是通行，一艘万吨巨轮就要交22万美元。没搞错吧，谁家高速公路收费站敢这么干？

因为船太多，2023年一次极端干旱，运河供水告急，单日能过的船减少。生意照样火爆，不光没降价，反而有人出400万美元买“插队权”。去年8月日本企业就这么干的，有钱不是万能？其实巴拿马运河船闸每开一次都要2亿升水，全靠加通湖、阿拉胡埃拉湖供水。

如果你是海运公司，绕道好望角或者南美合恩角，单程多花十几天，燃料工人工资都要炸锅，还可能出事故。按道理说，谁都不会愿意冒险。从上海出货去纽约，多加一个月，很可能一船货就不值钱了。这么算，运河再贵，也不得不走。

一些国家曾试图破局。比如尼加拉瓜，也打算修一条铁路横穿南北，萨尔瓦多和洪都拉斯也想来搞点大动作，但专家看完账本，基本一致摇头：收益恐怕还没生态破坏和投资高。所以，这条81公里的“黄金项链”，其实没人能替代。

讲到现在，全世界抢着给巴拿马送钱，这条水道真的属于巴拿马吗？运河一百年的归属纠纷很复杂。1964年一名学生手举国旗在运河区被美军开枪，惨剧让整个国家炸了锅，也有美国士兵死亡，那天成了巴拿马的烈士节。各种游行抗议之后，美国才慢慢松口。

1977年9月，卡特签了运河条约，规定1999年全部移交归属权。但过程并不顺利。巴拿马军头诺列加那会心大不悸，威胁要炸运河。美国直接派兵，硬生生保下项目安全。1995年双方再签个“永久中立条约”，为世界各地的过路货保驾护航。到1999年12月底，巴拿马终于拿回了自己的家当。

从此，巴拿马人靠自己的手管理运河。运河每年贡献超预算的国税，GDP暴涨，一度追平中国水平。2016年递交首个大型新闸扩建项目，还是中国船首航。巴拿马首都街头，小餐馆、咖啡店、老年疗养院，也沾光。移民、养老、旅游全都跟着火起来。金钱带来人气。不过，也有人觉得现在的巴拿马光鲜背后，依然有隐忧，比如基础设施老化、环境风险。谁都不敢拍胸脯说能一直这么顺利。

运河让巴拿马摆脱了贫困，下了一盘大棋。只是，说它彻底摆脱了外部势力影响，说重了吧。毕竟，美国经济和军事仍然直插腹地。可否认的是，巴拿马用地理优势发家致富，但也不是定数，说不定哪天国际贸易路线变个方向，或者谁搞一个超级大工程都能让生意一落千丈。讲一个矛盾点，有人说这条运河不可替代，其实也有不少分析认为未来若航运模式变化或者陆上物流革命，这个财路并不是绝对安全。