摘要：当赛力斯股票市值跨越5000亿元之后，赛力斯股票市值在2030年前后的目标是10000亿元。

小康股份花4年时间营收翻10倍翻利润100倍凤凰涅槃成功

要坚信赛力斯股票能够翻番。

当赛力斯股票市值跨越5000亿元之后，赛力斯股票市值在2030年前后的目标是10000亿元。

赛力斯盈利比肩比亚迪，也不用感到意外。

2023年，特斯拉净利润逾1000亿元。

因为他叫赛力斯，是华为车BU曾经的难兄难弟，他的大哥是华为，他是汽车界的“小华为”。

因为张兴海有一个兄弟叫余成功。

1、造十几年汽车零部件和造十几年汽车400万辆的张兴海，每辆车最多只赚3-5千元

2024年11月12日，张兴海在第31届中国汽车工程学会年会暨展览会上的发言：

“自己最开始做了十几年汽车零部件，但很想做车，什么车都愿意做。

然后就和东风合作（2003年，张兴海投入5000万元，持股50%），东风不做面包车，所以小康股份做面包车，一辆车就能卖个三五万元，一卖就是十几年。

​为啥只能卖这么便宜呢，因为微车行业前面还有两个大哥，

一个是长安，一辆车能比他们多卖2000人民币；

一个是上汽通用五菱，一辆车能比他们多卖5000人民币。

相对车价这就是10%的利润了。

所以对当时的赛力斯来说，怎么挖利润特别困难，一辆车要挖个三五千人民币都不容易。”

2、2018年-2020年，赛力斯销量、营收、利润

2018年，赛力斯整车销量为34.78万辆（SUV销量为17.66万），营收202.39亿元，归属母公司利润1.06亿元。

2019年，赛力斯整车销量为32.5万辆，营收181.32亿元，归属母公司利润6672.15万元。

2020年，赛力斯整车销量为27.6万辆，其中燃油车25.33万辆，新能源汽车2.03万辆；营收143.3.02亿元，归属母公司利润-17.29亿元。

开发一款新问界M7，产品定义、研发、设计、模具、测试等等费用加起来，差不多要20亿元-30亿元。

如果是问界M9，从产品定义到样车下线，没有30亿元，拿不下来。

2020年，赛力斯卖新能源汽车2.03万辆，估计当年亏损的17.29亿元，赛力斯SF5占了大头。

没有华为车BU及余承东做后盾，张兴海搭上身家性命，哪里敢搞研发和设计问界M9。

更别说花81.64亿元建设赛力斯超级工厂。

3、2021年，张兴海和余承东分别梭哈了一把，张兴海梭哈掉18.24亿元，余承东梭哈掉100亿元——张兴海把身家性命交给了华为车BU及余承东

中国所有主机厂都看不起看不上华为及车BU之时，张兴海和赔余承东2021年梭哈了一把。

2021年，赛力斯整车销量为26.6616万辆，其中燃油车22.5176万辆，新能源汽车4.144万辆；营收167.28亿元，其中整车营收144.19亿元，归属母公司利润-18.24亿元。

单车均价大约5.4万元。

按照燃油车不亏钱，则每辆新能源汽车亏损4.4万元。

按照小康股份一辆燃油车赚3000元，张兴海卖60万辆燃油车，一年梭哈就亏掉了。

推测2021年华为车BU亏损100亿元，即余承东梭哈掉了100亿元。

2021年，余承东帮张兴海卖SF5，失败。

2021年，华为每年的研发投入分别为1427亿元，余承东梭哈掉100亿元，直接在1427亿元里边报账及报销了。

4、2022年，张兴海梭哈掉38.32亿元，余承东梭哈掉82亿元——张兴海和余承东又梭哈了一把

2022年，赛力斯销售新能源汽车整车销量为13.51万辆，其中问界7.5万辆。赛力斯营收341.05亿元，归属母公司利润-38.32亿元。

按照燃油车不亏钱，扣减新车开发费用12亿元（问界M9、问界M8已立项，锁定外观设计参数），则每辆新能源汽车亏损2万元。

余承东梭哈掉82亿元，继续在车BU报账。华为研发投入不差钱，不差车BU亏损82亿元，华为当年研发投入1615亿元。

张兴海梭哈掉38.32亿元，基本上把身家性命全搭上了。

必须要对张兴海老兄高瞻远瞩的决策表达足够的尊重。

5、2023年，张兴海给余承东说：我是没钱也不敢再梭哈了，只能让重庆市父母官搭上81.64亿元，继续梭哈——余承东用问界M7新款和问界M9帮张兴海翻盘

余承东本欲挂华为问界销售赛力斯问界汽车，早一点帮张兴海翻盘。

但华为高层否决了华为问界。

2023年，华为车BU亏损60亿元。

2023年，重庆市及两江新区垫资81.64亿元，建设赛力斯超级工厂。

2023年，赛力斯销量25.32万辆，其中新能源汽车整车销量为15.18万辆，其中问界9.6万辆。

赛力斯全年营收358.42亿元，四季度营业收入191.62亿元，归属母公司利润-24.5亿元。

2023年4月16日，华为发布ADS 2.0。

2023年，华为车BU评估价1150亿元。

余承东用华为ADS 2.0，问界M5和问界M7哼哈二将打下鸿蒙智行江山。

然后用问界新M7、问界M9帮助张兴海彻底翻盘。

2021年，2022年，余承东、张兴海根本不是梭哈，华为每年研发投入1400-1600亿元，有足够的研发投入，支撑华为ADS和鸿蒙座舱等研发成功。

6、2024年-2025年，赛力斯营收比2019年-2020年增加10倍或更多，利润增长更多

赛力斯2024年销量、营收、利润情况如下：

2024年全年销售新能源汽车42.6885万辆，同比增长182.84%。其中，赛力斯品牌汽车销量达到38.9419万辆，同比增幅为267.96%。加上其他车型，赛力斯2024年全年销量总计达49.7008万辆，同比增长96.98%。

2024年实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高。

归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元，同比增长342.72%。

张兴海赶紧给股东分红20亿元。再不分红，股东会把张兴海梭哈了。

预测2025年，赛力斯销量50-55万辆，营收1800亿元左右，利润90-100亿元。

2024年-2025年，赛力斯营收比2019年-2020年增加10倍还多。

2024年，赛力斯花24亿元买回问界等系列商标，花81.64亿元买回赛力斯超级工厂。

赛力斯从2020年卖2.03万辆新能源汽车，到2025年7月，问界M8、问界M9成为40万级和50万级的销冠。

4年，小康股份凤凰涅槃成功。

2025年4月，赛力斯成为持股引望10%的股东。

华为ADS 4和鸿蒙座舱等核心资产，估值4000亿元，不算高，赛力斯刚打钱115亿元，因为引望估值大幅度升值，又赚200-300亿元。

2025年6月，问界M7项目技改（赛力斯凤凰工厂）完成，新问界M7闪亮登场，新M7又将成为30万级销冠。

2024年，中国市值第二的主机厂诞生。

赛力斯问界为什么成功，因为华为+赛力斯共同造车，问界就是华为问界，只是没有挂华为商标而已。

随着新M7+M8+M9成为30万级、40万级、50万级销冠。

2026年，赛力斯问界打败奔驰、宝马、奥迪、特斯拉任一家是没有任何悬念的，是销量、营收、利润、单车均价所有核心指标全部超越BBA T。

小康股份落汤鸡终于变赛力斯凤凰！

来源：遥遥领先的M9和M60一点号