摘要：与京东自建供应链的重模式不同，快手选择以聚合形式试水外卖市场：用户在快手App外卖频道下单肯德基等套餐并完成支付后，会跳转至美团等第三方小程序完成配送。

【大河财立方 记者 陈薇】短视频巨头快手正式加入外卖战局，其本地生活板块在团购页面上线独立外卖入口。

与京东自建供应链的重模式不同，快手选择以聚合形式试水外卖市场：用户在快手App外卖频道下单肯德基等套餐并完成支付后，会跳转至美团等第三方小程序完成配送。

这种“流量导入+第三方履约”的模式，与当年靠聚合平台在网约车市场撕开市场的高德打车非常类似。

聚合模式轻资产切入外卖市场

打开快手外卖专区，更像一个餐饮品牌的流量展示区。肯德基、麦当劳等连锁品牌套餐整齐排列，“天天低价”的优惠信息十分醒目，用户点击下单并选择“在线点单”后，便跳转至第三方小程序，由第三方或是商家自己负责配送。

快手相关人士告诉大河财立方记者，当前平台外卖商品以第三方合作共建为主，重点推介优质餐饮商品，后续将逐步覆盖更多商家及品类。

这种模式与高德打车聚合滴滴、首汽等运力提供商的逻辑一致，平台自身不直接参与交易履约，仅通过流量分发赚取佣金。

对快手而言，聚合模式可以最大限度降低试错成本。相较于京东自建外卖配送体系，既需投入大量资源吸引商家上架，又要补贴骑手和消费者以促进履约效率和消费热情，快手的模式更为轻装上阵。

其实在此次上线独立入口前，快手已开始探索聚合外卖，2024年6月推出的团购配送到家业务，通过聚合外卖平台资源，上线即可实现全国覆盖并迅速接入大量商家资源。

快手的流量优势是吸引外卖平台与其“聚合”的重要原因。2025年第一季度财报显示，快手日活用户达4.08亿，其中“新线城市”（三线及以下城市）用户占比超 62%，为外卖业务提供了天然增量流量池。技术层面，快手自研的可灵AI大模型已实现商业化落地，其多模态交互能力可自动生成外卖商品视频、优化配送路径，提升外卖匹配效率。

2024年，快手本地生活业务高速增长，GMV同比增长 200%，日均支付用户数量同比增长 100%，其中新线城市用户GMV同比增长超220%，而外卖业务的加入，让平台用户从内容种草到消费的闭环得以更快完成。

聚合外卖能复制聚合打车的成功吗？

快手的聚合外卖模式，很容易让人联想到在出行行业，凭借聚合打车取得成功的高德打车。2018年高德打车上线，正值出行行业格局相对固化时段，当时滴滴占据网约车市场约90%的份额。而聚合打车的模式方便消费者比价，加之高德地图搭建了打车场景，使其迅速在网约车市场站稳脚跟。

当前美团、饿了么在外卖市场的合计占比约80%，快手也可通过短视频为消费者搭建与传统外卖平台搜索不同的内容消费场景。

但网约车和外卖行业也存在差异：网约车行业的众多中小运力供应商，能直接在聚合平台获得流量并运营；而外卖行业的中小商家不仅缺乏流量，更缺乏配送履约能力。

流量是快手可以赋予的，但配送履约能力快手无法保障。外卖同行的内容化进程也在加速。美团App已在首页增设短视频频道，饿了么推出“直播点外卖”功能，明显意在补齐短视频平台的内容种草模式。

快手能否成功通过聚合模式破局外卖，不仅取决于流量转化能力，更取决于能否破解聚合模式下的履约体验与生态协同的深层。这场较量的结果，或将重新定义即时零售的产业格局。

来源：大河财立方一点号