摘要：本报讯（长城网·冀云客户端记者崔上 通讯员付秀智 袁林 赵奕凯 杨永盛）8月8日上午，黄骅港综合港区9号、10号通用泊位项目传来捷报，随着最后一根预应力高强度混凝土管桩在沉稳有力的锤击下精准沉入预定深度，该项目1926根水下沉桩施工全部完成。这一重要节点的达成

本报讯（长城网·冀云客户端记者崔上 通讯员付秀智 袁林 赵奕凯 杨永盛）8月8日上午，黄骅港综合港区9号、10号通用泊位项目传来捷报，随着最后一根预应力高强度混凝土管桩在沉稳有力的锤击下精准沉入预定深度，该项目1926根水下沉桩施工全部完成。这一重要节点的达成，不仅标志着本工程桩基分项工程圆满完工，更为后续码头上部结构施工铺平了道路，注入了强劲动力。

自顺利完成首根方桩试桩任务后，施工团队便面临着紧迫的工期压力与复杂的地质条件双重考验。为确保工程稳步推进，中交一航局一公司施工团队多措并举，打出了一套漂亮的 “组合拳”。

该团队首先通过倒排工期、将任务进行日量化分解的方式，把每一项生产责任精准落实到具体岗位，从制度层面确保生产进度始终处于可控状态。其次，在资源保障与流程优化方面下足功夫，统筹协调增派施工船舶资源，同时积极与属地管理部门对接沟通，不断优化审批流程，有效缩短了施工准备周期，为大型打桩船舶高效施工提供了坚实保障。此外，团队还实行“两班倒”作业模式，全力保障每日19小时的有效施工时间，凭借这股拼搏劲头，曾创造出“一日24根桩”的亮眼施工纪录。

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