摘要：在市场竞争加剧、多孩家庭需求以及冲击高端市场等多重因素的影响下，纯电中大型SUV成为了各大车企的“必争之地。”车企纷纷在价格、续航、补能、智能化等方面发力，期望在这一细分市场突出重围。

随着理想i8的上市，纯电中大型SUV的市场迎来了更加激烈的竞争。

图源：理想汽车官网

在市场竞争加剧、多孩家庭需求以及冲击高端市场等多重因素的影响下，纯电中大型SUV成为了各大车企的“必争之地。”车企纷纷在价格、续航、补能、智能化等方面发力，期望在这一细分市场突出重围。

广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋在接受中国汽车报采访时表示，纯电中大型SUV市场规模与增长潜力大。从产品方面来说，中大型SUV兼顾空间实用性、续航能力、安全性和消费升级需求，是新能源汽车市场中用户接受度高、需求稳定的细分领域。

汽车分析师马文潇认为：纯电中大型SUV定位高、售价高，有利于品牌形象落地高位，也方便品牌未来向下布局低价车型。与此同时，纯电中大型SUV成本空间更大，能搭载品牌的新技术和高端化的配置，成为品牌重要的技术展示平台，从而提升品牌溢价及品牌形象。

抢占纯电中大型SUV市场

纯电中大型SUV市场规模与增长潜力巨大。

乘联会数据显示，2025年第一季度，国内SUV市场总零售销量250.1万辆，同比增长4.7%。具体来看，一季度共有27款SUV车型的累计销量超3万辆，其中有13款更是超过4万辆。SUV的整体销量低于去年同期，其中有9款车型销量超过4万辆，相比之下，新能源SUV中仅有4款达到这一水平。

中汽数研分析称，从今年一季度SUV销量排名来看，新能源SUV的市场份额正在逐步扩大，消费者对新能源车型日益青睐。随着新能源技术的持续进步和消费者环保意识的增强，新能源SUV市场有望继续保持强劲增长势头。各大车企也将加大在新能源领域的投入，推出更多具有竞争力的车型。

过去的两个月里，多家车企接连发布相关车型。

6月26日，小米汽车的首款纯电中大型SUV-小米YU7，正式上市，7月6日正式开启交付；7月3日，小鹏G7上市，定位纯电中型SUV；7月29日，理想i8上市，定位纯电中大型SUV；7月31日，乐道L90上市，定位纯电大型SUV。

图源：沈斐微博

乐道汽车总裁沈斐在社交媒体上发文称：“六座SUV市场下半年太热闹了。纯电动六座SUV越来越多了，这两天就有3款纯电动六座SUV官宣了，纯电趋势越发凸显。”

中研普华产业研究院报告预测，到2030年，新能源SUV市场份额将从2025年的48%提升至65%，其中纯电车型占比40%，插电混动占比25%。

热门车型各有优劣

纯电中大型SUV赛道竞争愈发激烈，想要突出重围产品必须能直击用户的痛点。

以目前市场上热门车型理想i8、乐道L90、小鹏G7和小米YU7作为样本，分别从价格、空间、补能、智能辅助驾驶等方面进行分析。

乐道L90和小鹏G7在价格方面略有优势，起步价进入20万元区间。其中，乐道L90六座版电池租用方案17.98万元起；七座版电池租用方案18.58万元起；顶配价格不超过20万元。小鹏G7顶配车型售价不超过23万元。而理想i8统一版本后的价格为33.98万元；小米YU7的起步价为25.35万元。

制图：财经网汽车

不过，上述售价相对较低的前两款车型在智能辅助驾驶方面均采用的是纯视觉算法方案，售价较高的后两款车型均采用激光雷达方案。

具体来看，小鹏G7采用纯视觉智驾方案，通过摄像头和算法识别环境，语音控制变道、泊车。不仅如此，小鹏G7的XNGP全场景智驾功能较为丰富，不仅能在高速上实现自动变道、进出匝道等，也能在城市道路中也能根据路况和导航信息，实现智能辅助驾驶。

乐道L90也是采用的纯视觉智能驾驶方案，不过其配置相对较低。采用7颗800万像素摄像头、4D成像毫米波雷达和NVIDIA Orin X智驾芯片协同工作。

小米YU7全系标配激光雷达，以及1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，能极大的提升其智能辅助驾驶体验。激光雷达能在夜间或复杂环境下识别更精准，同时功耗降低55%。

图源：小米汽车官网

理想i8的智能驾驶辅助系统功能丰富，涵盖自动泊车、自适应巡航、车道保持等，还全系支持L3级自动驾驶（AD Max 4.0系统） 、激光雷达及双Orin-X芯片，支持城市NOA高阶辅助驾驶。

马文潇认为，理想长期深耕智能化体验，是目前智能化做的最细的品牌之一，部分用户的极致需求都能满足。大部分现有的理想增程车型车主如果考虑买纯电动车，理想i8大概率会成为他们的纯电动首选。

空间方面，乐道L90也存在一定的优势。该车提供六座和七座两个版本，长、宽、高以及轴距相较于其他三款车型更具优势。不仅如此，还配备了240L的前备舱及430L的后备箱。“座座都是VIP，6人10箱无压力，前后都能装行李，大空间、大三排、大彩电、大沙发，乐道L90这次把大家想要的都给安排上了。”李斌说道。

续航和补能方面，小米YU7在续航方面更甚一筹，标准版续航里程（CLTC）为835km；Pro版本为770km；Max版本为760km。补能方面相较于其他车型偏弱。全系标配800V高压平台，最大充电倍率达 5.2C，实现 10%-80% 最快充电 12分钟，15分钟最长补能 620 km。

理想i8续航为720km，配备的是三元锂电池，并搭配5C超充，充电10分钟能到500公里。小鹏G7续航为602km-702km，支持5C超充，电量由10%提升至80%，仅需12分钟，但全系只配备磷酸铁锂电池。

续航更短的是乐道L90，仅为570km—605km，但好在蔚来可换可充，补能较为便利，3-5分钟就能完成换电。官网显示，截至今年8月，蔚来已建成3454座换电站。

图源：蔚来官网

“三排+前备箱在宣传和用户实车体验时的优势都非常明显，但大车+小电池带来的续航焦虑也是很多潜在用户下不了决心购买乐道L90的重要原因。”马文潇分析称。

上述四款热门车型在产品力方面各有千秋，从销售端来看，小鹏 G7 车型的交付量突破 10000台；蔚来CEO李斌称，乐道L90上市交付3天，已经闯入大型SUV整周销量TOP3。但并未公布具体数据。李想发文称，9月目标之一：理想i8交付超越8000，挑战一万。小米YU7未公布具体的交付数据，但其交付周期最快在42周。

广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋判断，纯电中型SUV市场最终或形成“1+N”格局，而非绝对几家独大。

特斯拉仍将占据重要份额，但市场份额可能从“绝对领先”如30%以上降至“相对领先”如20%~25%；理想、小鹏、小米等中国品牌中，可能有2~3家凭借差异化优势进入头部阵营如各占10%~15%市场份额。

整体市场将从一家独大转向多强竞争，但难以形成新的垄断性独大。

本文综合自乘联会、中国汽车报、各企业官方资料、中汽数研、中研普华产业研究院等

来源：财经网